Двигун Red Bull визнано найкращим — але це може коштувати команді сезону-2026

Цей результат є іронічним: у першій половині 2026 року Mercedes виграв усі гран-прі, тоді як Red Bull мав проблеми з темпом. Проте дані FIA, обмежені лише двигуном внутрішнього згоряння, визнали Ford V6 від Red Bull кращим .

Відповідь Лорана Мек'єса: «Ми не бачимо цих даних»

Керівник команди Red Bull Лоран Мек'єс зайняв виважену, але тверду публічну позицію. Він обережно підтримує саме правило ADUO, але прямо оскаржує висновки FIA.

Жодних заперечень щодо принципу. Мек'єс сказав Sky Sports: «Ми повністю згодні з тим, що правило передбачає лише оцінку ієрархії ДВЗ… у нас немає жодних проблем із цим» .

Оскаржує методологію. Мек'єс наполягає, що власні внутрішні дані Red Bull не показують жодної переваги ДВЗ над Mercedes. Він сказав Motorsport: «Щоб правильно надавати поступки, які так багато важать, потрібно бути впевненим, що ваші дані справді відокремлюють продуктивність від багатьох інших факторів» .

Вимагає доказів. Red Bull стверджує, що не може знайти «жодного зразка даних», який би свідчив про перевагу його силової установки над Mercedes . Мек'єс публічно викликав FIA: «Ми, безумовно, хотіли б провести глибшу дискусію, тому що ми не бачимо жодного зразка даних, який би вказував на те, що ми маємо перевагу над іншими» .

Обережний тон щодо остаточності рішення. Раніше він сказав: «Ще трохи рано для привітань», зазначивши, що інформація «може бути змінена FIA» .

Макс Ферстаппен також висловився, сказавши, що він «спантеличений» рішенням, враховуючи домінування Mercedes на трасі .

Статус перегляду FIA — чи зміниться щось?

Red Bull офіційно подав запит на перегляд одразу після оголошення в Монако . Ось поточна ситуація:

• Станом на кінець червня 2026 року, The Race повідомляє, що FIA готова надати Red Bull детальне пояснення того, як розраховувався еталон, але немає жодних ознак того, що аналіз зміниться .
• Sky Sports підтвердив, що FIA «переглядає результати роботи двигуна» після того, як Red Bull висловив свої занепокоєння, але позиція керівного органу не змінилася .
• Численні джерела описують інтенсивні закриті дискусії без очікуваного прориву .

Коротка відповідь: перегляд триває, але рішення, найімовірніше, залишиться в силі.

Конкурентні ризики для Red Bull до 2027 року

Якщо рішення ADUO залишиться в силі, Red Bull зіткнеться з багатосезонною конкурентною невигідністю:

Замороження розвитку

Red Bull не зможе впроваджувати жодних оновлень продуктивності свого ДВЗ в рамках ADUO до наступного періоду оцінки. Кожен конкурент зможе .

Конкуренти скорочують відставання

Mercedes отримує одне оновлення зараз і ще одне у 2027 році. Ferrari, Audi та Honda — по два кожен. Якщо ці оновлення будуть ефективними, перевага Red Bull у ДВЗ може бути зведена нанівець або зникнути .

Невідповідність шасі та двигуна

Вважається, що шасі Red Bull значно відстає від Mercedes. Втрата переваги в двигуні — їхньої єдиної очевидної переваги — залишить їх без чіткого шляху до наздоганяння .

Відмова у полегшенні ліміту бюджету

Виробники, які беруть участь у ADUO, також отримують збільшені ліміти бюджету та додаткові години на випробувальних стендах для робіт з оновлення. Red Bull — ні .

Багатосезонні наслідки

Система ADUO діє до 2030 року. Бути еталоном у перший період означає, що Red Bull виключено з допомоги, тоді як кожен конкурент отримує жетони на розвиток щонайменше на два роки .

Результат — парадокс: дані FIA стверджують, що двигун Red Bull найкращий, але практичний ефект робить конкурентну позицію Red Bull більш вразливою. Якщо команда не зможе покращити свій ДВЗ, а конкуренти зможуть, Red Bull доведеться шукати приріст у шасі чи надійності — або сподіватися, що дані FIA з часом зміняться на їхню користь.