Кошмар Cadillac на Гран-прі Австрії: повторні електричні збої та пожежа в днищі зруйнували найбільше оновлення сезону в Формулі-1

Cadillac прибув на Гран-прі Австрії 2026 року з найамбітнішим пакетом оновлень у сезоні — переробкою 10 компонентів, що включала нові понтони, кузов та переглянуте днище . Американська команда, яка досі бореться за свої перші очки в чемпіонаті, сподівалася, що ці деталі допоможуть скоротити відставання до середини пелотону. Натомість п'ятничні тренування перетворилися на каскад відмов, які залишили обох пілотів на узбіччі, а механіків — у гаражі до пізньої ночі.

Проблеми: два пілоти, дві різні несправності

Серхіо Перес — повторний електричний збій

Перес зупинявся на трасі з проблемами в електроніці як у FP1, так і в FP2. Несправність повторилася, навіть після того, як команда замінила його ЕБУ між сесіями, що призвело до червоних прапорів у кінцівці FP2 . Кілька джерел підтвердили, що щоразу це була та сама електрична несправність, а не вторинна проблема . Перес не встановив жодного кола з часом у FP2 і завершив день на 22-му місці .

Вальттері Боттас — пожежа днища

Сесія Боттаса завершилася більш драматично. Пошкодивши підвіску та днище свого боліда, він ледве доїхав до піт-лейн, при цьому задня частина машини іскрила об асфальт. Щойно він опинився на піт-лейні, передній край днища спалахнув через накопичення тепла внаслідок пошкодження підвіски, спричинивши видиме полум'я . Пожежа була пов'язана з днищем, а не з двигуном чи системою подачі пального .

Як команда відреагувала

Головний технічний директор Нік Честер визнав втрату трекового часу та описав вечір, що насувається, як «величезний обсяг роботи сьогодні вночі» — масштабну нічну ремонтну та дослідницьку сесію, щоб підготувати обидва боліди до суботи .

Однак посеред хаосу Честер побачив і промінь надії. Попередня телеметрія та відгуки пілотів свідчили про те, що пакет оновлень дав реальний приріст продуктивності. «Ми зробили невеликий крок уперед», — сказав він офіційним каналам команди . Боттас перед уїк-ендом заявляв, що нове днище та кузов можуть дати «кілька десятих» на трасі Ред Булл Ринг, хоча наголошував, що ця оцінка теоретична і залежить від вирішення проблем із надійністю .

Боттас був відвертим напередодні Гран-прі: «Ми працювали над проблемами з надійністю, які мали в останніх двох гонках, і я вважаю, що це все ще пріоритет, оскільки я не фінішував у двох попередніх перегонах» . Ці попередні сходи в двох минулих гонках зробили п'ятничні поломки продовженням відомої слабкості, а не новою кризою.

Що це означає

Найбільший уїк-енд з оновленнями для Cadillac був значною мірою змарнований через те, що боліди не могли залишатися на трасі. Тепер команда стикається зі знайомим питанням: чи зможе вона змусити нові деталі працювати надійно до наступної гонки? Обіцянка продуктивності ледь відчутна, але реальна. Проблема з надійністю — термінова і невирішена.