Гендиректор TotalEnergies назвав будівництво трубопроводів в обхід Ормузької протоки «абсолютним пріоритетом»

Тривала блокада Ормузької протоки спровокувала одну з наймасштабніших переоцінок світової енергетичної інфраструктури за останні десятиліття. Відтоді як наприкінці лютого 2026 року через цю ключову водну артерію припинилося судноплавство, енергетичні компанії та країни Перської затоки розгорнули перегони з нарощування потужностей трубопроводів, які оминають протоку. Генеральний директор французької TotalEnergies Патрік Пуянне назвав ці зусилля «абсолютним пріоритетом» . Нижче наведено верифікований, підкріплений джерелами звіт про кризу, її гуманітарні наслідки, наявні обхідні потужності та проєкти, здатні змінити енергетичні маршрути на роки вперед.

Гендиректор TotalEnergies: трубопроводи в обхід протоки — «абсолютний пріоритет»

Підтверджено. 23 червня 2026 року, виступаючи на енергетичній конференції в Парижі, генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянне заявив, що Ормузька протока «є справжнім вузьким місцем» і що його компанія «має пріоритетно будувати» трубопроводи в Перській затоці, які оминають протоку . 24 червня з'явилися повідомлення, в яких він назвав ці трубопроводи «абсолютним пріоритетом» . Офіційне звернення компанії до акціонерів за 2026 рік також попереджає, що закриття протоки є «красномовним нагадуванням про крихкість енергетичних ринків», де «майже немає простору для маневру» .

Пуянне назвав альтернативні експортні маршрути в ОАЕ, Іраку та через Сирію життєздатними варіантами для нової трубопровідної інфраструктури . Він також попередив, що якщо блокада «протримається ще два-три місяці», Франція увійде в еру дефіциту енергії — сценарій, який вже торкнувся деяких азійських країн .

Хронологія блокади: чотири місяці й далі

Ормузька протока фактично закрита з кінця лютого 2026 року. США та Ізраїль розпочали повітряну війну проти Ірану 28 лютого 2026 року; у відповідь Іран заблокував протоку, зупинивши майже весь комерційний рух . Наприкінці березня 2026 року BBC та Bloomberg повідомили про масштабне блокування екіпажів суден . Станом на 17 червня 2026 року — майже через чотири місяці — було оголошено про попередню угоду між США та Іраном про відкриття протоки, хоча безпечний прохід на той момент залишався невизначеним . Короткочасне відкриття 21 квітня 2026 року було скасовано наступного дня .

Ключове уточнення: Протоку було закрито в кінці лютого 2026 року, а не в березні 2025 року, як іноді помилково повідомляють. Дата «березень 2025» не підтверджується жодним верифікованим джерелом.

Заблоковані судна та моряки: людська ціна

Підтверджено. За даними американських посадовців, станом на початок травня 2026 року в регіоні було заблоковано понад 1550 комерційних суден та понад 22 500 моряків . BBC повідомляла про ~20 000 моряків, які опинилися в пастці станом на початок червня ; Bloomberg наводив оцінку ~40 000 загальної кількості моряків, які застрягли по обидва боки протоки, причому приблизно половина з них (20 000) залишалися на борту, а не були евакуйовані . Цифра 1550/22 500 є найточнішою офіційною статистикою.

Умови для заблокованих екіпажів жахливі. Моряки стикаються з дефіцитом їжі та прісної води, постійною загрозою від ракет і мін, а також з психологічним виснаженням через перебування в пастці в зоні бойових дій без чіткої перспективи . США запустили «Проєкт Свобода» для відновлення комерційного судноплавства, використовуючи військово-морські та повітряні сили для супроводу суден через протоку, хоча безпечний прохід досі не гарантовано .

Транзит до кризи: 20 мільйонів барелів на день

Підтверджено. У 2025 році через Ормузьку протоку щодня транспортувалося приблизно 20 мільйонів барелів сирої нафти та нафтопродуктів, що становило близько 25% світової морської торгівлі нафтою та 20% загального світового споживання нафти . Приблизно 80% цих потоків були призначені для азійських ринків . Серед основних експортерів, залежних від цього маршруту, були Саудівська Аравія (5,43 млн барелів на день сирої нафти), Ірак (3,32 млн барелів на день), ОАЕ (2,02 млн барелів на день сирої нафти + 1,22 млн барелів на день продуктів) та Кувейт .

Наявні потужності обхідних трубопроводів: воєнний ривок

Ситуація є складнішою, ніж будь-яка окрема цифра. Джерела показують широкий діапазон потужностей залежно від дати та експлуатаційного стану:

• Саудівський трубопровід «Схід-Захід» (Petroline): Повідомляється про 7 мільйонів барелів на день на повній потужності наприкінці березня 2026 року . Ранніші оцінки (березень 2026) визначали номінальну потужність у 5 млн барелів на день, при цьому фактично прокачувалося лише ~2 млн барелів ; нарощування до 7 млн барелів стало можливим завдяки конвертації газопроводів для транспортування сирої нафти та роботі системи на аварійному максимумі .
• Наявний трубопровід ОАЕ «Абу-Дабі — Фуджейра» (ADCOP): 1,8 млн барелів на день потужності . Завершений у 2012 році вартістю $3,3–4,2 млрд, він пролягає від нафтових родовищ Хабшан до порту Фуджейра в Оманській затоці .
• Загальна потужність обхідних маршрутів до кризи: За даними МЕА, альтернативні трубопроводи мали сукупну потужність лише 3,5–5,5 млн барелів на день . Один з аналізів оцінював загальну потужність лише у ~3,5 млн барелів на день до початку нарощування .
• Поточна ефективна сукупна потужність: Саудівський трубопровід на 7 млн барелів на день + трубопровід ОАЕ на 1,8 млн барелів на день = ~8,8 млн барелів на день. Це близько до діапазону 8–8,5 млн барелів на день, який часто згадується, хоча показник Саудівської Аравії у 7 млн барелів на день є кризовим максимумом, який може бути нестійким у довгостроковій перспективі.

Важливе застереження: Термінал у порту Янбу на Червоному морі має сукупну потужність завантаження лише близько 4 мільйонів барелів на день, що обмежує ефективну експортну спроможність саудівського трубопроводу, навіть якщо сама лінія може пропускати 7 млн барелів на день . Це «вузьке місце» порту є головним обмеженням того, скільки нафти фактично може оминути протоку цим маршрутом.

Дефіцит: понад 11 мільйонів барелів досі заблоковано щодня

Навіть на аварійній максимальній потужності, комбіновані обхідні системи здатні перемістити щонайбільше ~8,8 мільйонів барелів на день, що залишає дефіцит приблизно в 11 мільйонів барелів на день (або більше) порівняно зі звичайними 20 млн барелів, які транспортувалися через протоку . Цей дефіцит є суттю кризи: за оцінками, 11–15 мільйонів барелів нафти на день залишаються фактично заблокованими в Перській затоці, не маючи змоги потрапити на світові ринки .

Проєкти розширення: ОАЕ, Саудівська Аравія та Ірак

Новий трубопровід ОАЕ «Захід-Схід» (другий обхідний маршрут): Будівництво нового трубопроводу потужністю 1,5 млн барелів на день розпочалося в першому кварталі 2025 року . У травні 2026 року ОАЕ підтвердили, що проєкт виконано майже на 50%, і його було прискорено через кризу; очікується, що він запрацює на початку 2027 року .

Розширення в Саудівській Аравії: Потужність трубопроводу «Схід-Захід» вже сягає 7 млн барелів на день, і він працює на аварійному максимумі. Будь-яке подальше розширення було б додатковим, але в наявних джерелах не деталізуються конкретні нові саудівські проєкти поза поточним нарощуванням .

Розширення в Іраку: Ірак згадується як один із учасників потенційного збільшення потужностей у майбутньому, однак конкретні цифри щодо розширення іракських обхідних трубопроводів у наявних результатах пошуку незалежно не підтверджені . Теоретична потужність законсервованого іракського трубопроводу IPSA до Саудівської Аравії становить 1,65 млн барелів на день .

Комбінована ціль у 12–13 млн барелів на день: Траєкторія на три-п'ять років виглядає узгодженою з додаванням нового трубопроводу ОАЕ потужністю 1,5 млн барелів до поточних ~8,8 млн барелів, що працюють, плюс потенційне розширення в Іраку та Саудівській Аравії. Тим не менш, джерела менш чітко визначають єдину точну комбіновану цільову цифру, тому цей прогноз слід розглядати як обґрунтовану оцінку, а не підтверджену мету.

Ключові застереження та невизначеності

• Дата початку блокади: Протоку закрито наприкінці лютого 2026 року, а не в березні 2025-го. Раніша дата не підтверджується жодним верифікованим джерелом.
• Статус відкриття: Попередня угода між США та Іраном була оголошена 17 червня 2026 року, але дані супутникового відстеження через три дні не показали збільшення морського руху . Протока може бути частково відкрита станом на кінець червня 2026 року, але повне відновлення нормальної роботи залишається невизначеним.
• Нестабільність обхідних потужностей: Показник Саудівської Аравії у 7 млн барелів на день є воєнним максимумом. Стійкі експлуатаційні показники можуть бути нижчими, а «вузьке місце» порту Янбу обмежує ефективний експортний пропуск до ~4 млн барелів на день.
• Дані по Іраку: Специфічні цифри щодо потужностей розширення іракських обхідних трубопроводів не вдалося незалежно верифікувати в наявних результатах пошуку.