Перемир'я від 18 червня формально відкрило Ормузьку протоку та дозволило перші транзити танкерів, але для відновлення довіри судноплавних компаній і страховиків знадобляться тижні. Тим часом держави Затоки продовжують реалізовувати багатомільярдні проєкти розширення трубопроводів — модернізацію саудівського Petroline, майже на 50% готовий трубопровід ОАЕ до Фуджейри та попередні переговори Іраку щодо коридору — розглядаючи перемир'я як тимчасове полегшення, а не причину припиняти довгострокову диверсифікацію експортних маршрутів .

Ключові проєкти трубопроводів в обхід протоки

Саудівська Аравія – нафтопровід «Схід—Захід» (Petroline)

Потужність: Трубопровід «Схід—Захід», також відомий як Petroline, простягається приблизно на 1 200 км (близько 750 миль) через Саудівську Аравію, з'єднуючи нафтові родовища Східної провінції з портом Янбу на Червоному морі. Після нещодавніх удосконалень його орієнтовна потужність становить 7 млн барелів на добу (б/д) . Під час кризи він став основним альтернативним маршрутом експорту Саудівської Аравії, працюючи на повну потужність, а експорт через Янбу сягав близько 5 млн б/д .

Статус: Petroline вже діє; це критично важливий актив, збудований у 1980-х роках для подолання попередніх перебоїв. Однак він може покрити лише близько двох третин звичайних обсягів транзиту королівства через Ормуз .

Розширення: Saudi Aramco активно вивчає можливість значного збільшення потужності трубопроводу, оцінюючи варіанти нарощування пропускної здатності та розширення терміналів для ефективного зняття вузьких місць експорту .

ОАЕ – Нафтопровід Абу-Дабі (ADCOP) / Західно-Східний трубопровід

Потужність: Нафтопровід Абу-Дабі (ADCOP), також відомий як трубопровід Хабшан—Фуджейра, простягається на 380 км від нафтових родовищ Хабшан до східного порту Фуджейра на Оманській затоці, повністю оминаючи Ормузьку протоку. Його поточна потужність становить приблизно 1,5 млн б/д . ОАЕ також створили 42 млн барелів підземних сховищ у Фуджейрі .

Нове розширення: У травні 2026 року наслідний принц шейх Халед бін Мохамед бін Заєд оголосив про прискорене розширення Західно-Східного трубопроводу у відповідь на «глобальні запити», з метою подвоєння експортної потужності Фуджейри до 2027 року . Генеральний директор ADNOC Султан Аль-Джабер підтвердив в інтерв'ю Atlantic Council, що проєкт уже майже на 50% завершений, зазначивши: «Наразі надмірна частка світового енергопостачання проходить через обмежену кількість вузьких місць» .

Трубопровід для нафтопродуктів: ОАЕ також завершують свій перший спеціалізований трубопровід для нафтопродуктів до Фуджейри, про що було оголошено на початку червня 2026 року. Цей наземний трубопровід експортуватиме бензин, дизельне паливо та авіаційний гас, вирішуючи проблеми з експортом нафтопродуктів, спричинені обмеженим судноплавством у протоці .

Ірак – Проєкти стратегічних трубопроводів Басра—Хадіта—Акаба

Існуюча інфраструктура: Трубопровід Ірак—Туреччина (через Кіркук—Джейхан) пропонує обмежену обхідну потужність, але часто страждає від політичних та безпекових проблем .

Нові пропозиції: Ведуться переговори про трубопровід з Іраку через Саудівську Аравію та Йорданію до йорданського порту Акаба на Червоному морі, а також про ширшу мережу від Іраку до Оману через держави Затоки . Вартість такої мережі, яка б обходила і Ормузьку протоку, і Баб-ель-Мандеб, оцінюється до 55 млн доларів .

Головна перешкода: Варіанти обходу Іраку є найменш розробленими серед трьох великих виробників Затоки. Будь-який новий трубопровід стикається зі значними політичними, безпековими та фінансовими перешкодами, і експерти попереджають, що плани Іраку залишаються далекими від реалізації .

Інші експортні стратегії

• Коридор Ірак—Оман: Концептуальна багатодержавна трубопровідна мережа, яка з'єднає іракські нафтові родовища з оманськими портами на Аравійському морі, повністю оминаючи Ормуз .
• Середземноморський коридор: Деякі повідомлення вказують на те, що держави Затоки вивчають політично чутливий наземний маршрут до ізраїльського порту Хайфа на Середземному морі, хоча це стикається з серйозними дипломатичними перешкодами і не було офіційно підтверджено .
• Плаваючі сховища та перевантаження з судна на судно: Використовувалися як тактичні тимчасові рішення під час блокади, але не вважаються довгостроковою стратегією .

Перемир'я 18 червня та короткострокова довіра

Що сталося 18 червня:

• США та Іран підписали Меморандум про взаєморозуміння (MoU), а Центральне командування США оголосило про зняття морської блокади, заявивши: «Ормуз — це міжнародні води. Транзит вільний» .
• Увечері 18 червня та 19 червня перші саудівські танкери з сирою нафтою з 28 лютого пройшли протокою, перевізши, за оцінками, 10 млн барелів нафти за перші 24 години . За словами віце-президента Дж. Д. Венса, США дозволили пройти щонайменше 12 суднам через свою блокаду .

Довіра відновлюється повільно:

• Судноплавні компанії в Азії та Європі заявили, що для відновлення довіри та нормального судноплавства можуть знадобитися тижні, навіть за умови перемир'я . Відновлення вимагає розмінування, нормалізації страхових ставок та гарантованого безпечного проходу .
• Страхові ринки залишаються обережними; премії за воєнні ризики на транзит через Ормуз знизилися після угоди, але не нормалізувалися, і страховики хочуть бачити стабільний безпечний прохід, перш ніж коригувати ставки .
• 20 червня — лише через два дні після відкриття — Іран, за повідомленнями, знову оголосив про закриття протоки, попередивши судна уникати цього маршруту. США спростували закриття та підтвердили, що водний шлях залишається доступним . Цей суперечливий сигнал підкреслює крихкість домовленостей про перемир'я.

Довгострокові інфраструктурні інвестиції тривають:

• Експерти широко погоджуються, що навіть з перемир'ям держави Затоки не можуть повністю покладатися на те, що Ормуз залишиться відкритим, і стратегічний імператив створення обхідних потужностей тепер закладений у національну енергетичну політику . Бадр Джафар, спеціальний посланник ОАЕ з питань бізнесу та філантропії, написав у Financial Times, що держави Затоки ніколи не «повернуться до позиції стратегічної залежності від вузької протоки, контрольованої непередбачуваним сусідом» .
• Прискорене розширення трубопроводів ОАЕ та вивчення Саудівською Аравією модернізації Petroline доводять, що інвестиційний імпульс не сповільнився, незважаючи на перемир'я .
• Аналітики, однак, попереджають, що нові трубопроводи є дуже дорогими, потребують років для завершення і, в кращому випадку, зменшать, а не усунуть залежність від Ормузу. Протока щодня пропускає близько 20 млн барелів нафти та газу, що становить приблизно п'яту частину світового споживання, і наземні маршрути не можуть зрівнятися з пропускною спроможністю морських перевезень .

Підсумок: Перемир'я від 18 червня формально відкрило Ормузьку протоку та дозволило перші транзити танкерів, але для відновлення довіри судноплавних компаній і страховиків знадобляться тижні. Тим часом держави Затоки продовжують реалізовувати багатомільярдні проєкти розширення трубопроводів — модернізацію саудівського Petroline, майже на 50% готовий трубопровід ОАЕ до Фуджейри та попередні переговори Іраку щодо коридору — розглядаючи перемир'я як тимчасове полегшення, а не причину припиняти довгострокову диверсифікацію експортних маршрутів.

Перемир'я від 18 червня формально відкрило Ормузьку протоку та дозволило перші транзити танкерів, але для відновлення довіри судноплавних компаній і страховиків знадобляться тижні. Тим часом держави Затоки продовжують реалізовувати багатомільярдні проєкти розширення трубопроводів — модернізацію саудівського Petroline, майже на 50% готовий трубопровід ОАЕ до Фуджейри та попередні переговори Іраку щодо коридору — розглядаючи перемир'я як тимчасове полегшення, а не причину припиняти довгострокову диверсифікацію експортних маршрутів .

Ключові проєкти трубопроводів в обхід протоки

Саудівська Аравія – нафтопровід «Схід—Захід» (Petroline)

Потужність: Трубопровід «Схід—Захід», також відомий як Petroline, простягається приблизно на 1 200 км (близько 750 миль) через Саудівську Аравію, з'єднуючи нафтові родовища Східної провінції з портом Янбу на Червоному морі. Після нещодавніх удосконалень його орієнтовна потужність становить 7 млн барелів на добу (б/д) . Під час кризи він став основним альтернативним маршрутом експорту Саудівської Аравії, працюючи на повну потужність, а експорт через Янбу сягав близько 5 млн б/д .

Статус: Petroline вже діє; це критично важливий актив, збудований у 1980-х роках для подолання попередніх перебоїв. Однак він може покрити лише близько двох третин звичайних обсягів транзиту королівства через Ормуз .

Розширення: Saudi Aramco активно вивчає можливість значного збільшення потужності трубопроводу, оцінюючи варіанти нарощування пропускної здатності та розширення терміналів для ефективного зняття вузьких місць експорту .

ОАЕ – Нафтопровід Абу-Дабі (ADCOP) / Західно-Східний трубопровід

Потужність: Нафтопровід Абу-Дабі (ADCOP), також відомий як трубопровід Хабшан—Фуджейра, простягається на 380 км від нафтових родовищ Хабшан до східного порту Фуджейра на Оманській затоці, повністю оминаючи Ормузьку протоку. Його поточна потужність становить приблизно 1,5 млн б/д . ОАЕ також створили 42 млн барелів підземних сховищ у Фуджейрі .

Нове розширення: У травні 2026 року наслідний принц шейх Халед бін Мохамед бін Заєд оголосив про прискорене розширення Західно-Східного трубопроводу у відповідь на «глобальні запити», з метою подвоєння експортної потужності Фуджейри до 2027 року . Генеральний директор ADNOC Султан Аль-Джабер підтвердив в інтерв'ю Atlantic Council, що проєкт уже майже на 50% завершений, зазначивши: «Наразі надмірна частка світового енергопостачання проходить через обмежену кількість вузьких місць» .

Трубопровід для нафтопродуктів: ОАЕ також завершують свій перший спеціалізований трубопровід для нафтопродуктів до Фуджейри, про що було оголошено на початку червня 2026 року. Цей наземний трубопровід експортуватиме бензин, дизельне паливо та авіаційний гас, вирішуючи проблеми з експортом нафтопродуктів, спричинені обмеженим судноплавством у протоці .

Ірак – Проєкти стратегічних трубопроводів Басра—Хадіта—Акаба

Існуюча інфраструктура: Трубопровід Ірак—Туреччина (через Кіркук—Джейхан) пропонує обмежену обхідну потужність, але часто страждає від політичних та безпекових проблем .

Нові пропозиції: Ведуться переговори про трубопровід з Іраку через Саудівську Аравію та Йорданію до йорданського порту Акаба на Червоному морі, а також про ширшу мережу від Іраку до Оману через держави Затоки . Вартість такої мережі, яка б обходила і Ормузьку протоку, і Баб-ель-Мандеб, оцінюється до 55 млн доларів .

Головна перешкода: Варіанти обходу Іраку є найменш розробленими серед трьох великих виробників Затоки. Будь-який новий трубопровід стикається зі значними політичними, безпековими та фінансовими перешкодами, і експерти попереджають, що плани Іраку залишаються далекими від реалізації .

Інші експортні стратегії

• Коридор Ірак—Оман: Концептуальна багатодержавна трубопровідна мережа, яка з'єднає іракські нафтові родовища з оманськими портами на Аравійському морі, повністю оминаючи Ормуз .
• Середземноморський коридор: Деякі повідомлення вказують на те, що держави Затоки вивчають політично чутливий наземний маршрут до ізраїльського порту Хайфа на Середземному морі, хоча це стикається з серйозними дипломатичними перешкодами і не було офіційно підтверджено .
• Плаваючі сховища та перевантаження з судна на судно: Використовувалися як тактичні тимчасові рішення під час блокади, але не вважаються довгостроковою стратегією .

Перемир'я 18 червня та короткострокова довіра

Що сталося 18 червня:

• США та Іран підписали Меморандум про взаєморозуміння (MoU), а Центральне командування США оголосило про зняття морської блокади, заявивши: «Ормуз — це міжнародні води. Транзит вільний» .
• Увечері 18 червня та 19 червня перші саудівські танкери з сирою нафтою з 28 лютого пройшли протокою, перевізши, за оцінками, 10 млн барелів нафти за перші 24 години . За словами віце-президента Дж. Д. Венса, США дозволили пройти щонайменше 12 суднам через свою блокаду .

Довіра відновлюється повільно:

• Судноплавні компанії в Азії та Європі заявили, що для відновлення довіри та нормального судноплавства можуть знадобитися тижні, навіть за умови перемир'я . Відновлення вимагає розмінування, нормалізації страхових ставок та гарантованого безпечного проходу .
• Страхові ринки залишаються обережними; премії за воєнні ризики на транзит через Ормуз знизилися після угоди, але не нормалізувалися, і страховики хочуть бачити стабільний безпечний прохід, перш ніж коригувати ставки .
• 20 червня — лише через два дні після відкриття — Іран, за повідомленнями, знову оголосив про закриття протоки, попередивши судна уникати цього маршруту. США спростували закриття та підтвердили, що водний шлях залишається доступним . Цей суперечливий сигнал підкреслює крихкість домовленостей про перемир'я.

Довгострокові інфраструктурні інвестиції тривають:

• Експерти широко погоджуються, що навіть з перемир'ям держави Затоки не можуть повністю покладатися на те, що Ормуз залишиться відкритим, і стратегічний імператив створення обхідних потужностей тепер закладений у національну енергетичну політику . Бадр Джафар, спеціальний посланник ОАЕ з питань бізнесу та філантропії, написав у Financial Times, що держави Затоки ніколи не «повернуться до позиції стратегічної залежності від вузької протоки, контрольованої непередбачуваним сусідом» .
• Прискорене розширення трубопроводів ОАЕ та вивчення Саудівською Аравією модернізації Petroline доводять, що інвестиційний імпульс не сповільнився, незважаючи на перемир'я .
• Аналітики, однак, попереджають, що нові трубопроводи є дуже дорогими, потребують років для завершення і, в кращому випадку, зменшать, а не усунуть залежність від Ормузу. Протока щодня пропускає близько 20 млн барелів нафти та газу, що становить приблизно п'яту частину світового споживання, і наземні маршрути не можуть зрівнятися з пропускною спроможністю морських перевезень .

Підсумок: Перемир'я від 18 червня формально відкрило Ормузьку протоку та дозволило перші транзити танкерів, але для відновлення довіри судноплавних компаній і страховиків знадобляться тижні. Тим часом держави Затоки продовжують реалізовувати багатомільярдні проєкти розширення трубопроводів — модернізацію саудівського Petroline, майже на 50% готовий трубопровід ОАЕ до Фуджейри та попередні переговори Іраку щодо коридору — розглядаючи перемир'я як тимчасове полегшення, а не причину припиняти довгострокову диверсифікацію експортних маршрутів.