Станом на 17 жовтня російський експорт дизельного пального відновився, але перший відомий після послаблення обмежень вантаж прямує до Марокко, а не до США. Заявлений Дональдом Трампом графік поставок на мільйони тонн — це поки план, а не підтверджений обсяг пального, що вже дістався американських покупців. Наслідки для ринку залежатимуть від того, чи зможе Росія стабільно збільшувати експорт попри пошкодження нафтопереробних заводів.
14
17
Що вже відвантажили
За даними судноплавства, наведеними в повідомленнях, 13 жовтня в балтійському порту Приморськ завантажили близько 40 000 тонн дизелю з наднизьким вмістом сірки. Танкер, як повідомлялося, прямує до Марокко.
14
Це свідчить про відновлення завантажень на експорт після часткового послаблення російських обмежень. Однак доступні повідомлення не підтверджують ні покупця вантажу, ні порт розвантаження, ні його подальший маршрут. Немає й підтвердження, що саме це пальне призначене для США.
9
Росія запровадила обмеження на експорт дизелю 8 липня й кілька разів продовжувала їх, зокрема до кінця жовтня. Повідомлення пов’язували обмеження з нестачею пального на внутрішньому ринку, яку посилили удари України по нафтопереробних заводах. Із 10 жовтня Москва частково послабила заборону.
18
19
20
17
Які обсяги пообіцяв Трамп і коли можуть початися поставки
Трамп оголосив такий графік: понад 300 000 тонн «негайно», ще 500 000 тонн у листопаді, 1 млн тонн після цього та додаткові 3 млн тонн «за короткий час» — залежно від стану нафтопереробних заводів. Загалом заявлений обсяг перевищує 4,8 млн тонн. Водночас ішлося про постачання для ринків США та інших країн, а не лише для американських покупців.
1
8
Оголошені цифри не варто сприймати як уже здійснені поставки. 15 жовтня віцепрем’єр Росії Олександр Новак заявив, що постачання до США розпочнеться щонайменше за два-три тижні. За його словами, російські відомства й компанії завершували узгодження домовленостей з американськими партнерами. Такий строк означав би початок поставок не раніше кінця жовтня або початку листопада, а не негайну появу російського дизелю на ринку США.
Новак також заявляв, що до кінця року Росія може експортувати до 3,5 млн тонн дизелю на місяць. Це прогноз для світового ринку, а не обіцянка щомісяця спрямовувати такий обсяг до США. До того ж цю оцінку публікували вже 13 жовтня — вона не була вперше озвучена 16 жовтня.
4
За повідомленнями про рішення, Міністерство фінансів США видало тимчасовий дозвіл на продаж російського дизелю до 7 квітня 2027 року.
2
10 Такий дозвіл сам собою не гарантує, що пальне виробили, уклали контракт на його продаж, завантажили на судно чи доставили покупцеві.
Чи може домовленість вплинути на ціни
Вирішальним буде не сам дозвіл на торгівлю, а фактичний обсяг пального, що надійде на ринок. Повідомлення пов’язують російські експортні обмеження з пошкодженнями нафтопереробних заводів і дефіцитом на внутрішньому ринку.
19 У Кремлі заявили, що відновлення поставок може сприяти стабілізації нафтових ринків, але водночас визнали: цього буде недостатньо, щоб стабілізувати їх повністю.
17
Тож реалістичніше очікувати можливого послаблення напруженості на ринку, а не швидкого й гарантованого падіння цін. Вантаж із Приморська підтверджує, що експорт відновився, але одне судно ще не свідчить про тривале збільшення пропозиції чи стійку зміну цін.
17 Важливо стежити, чи відвантажуватимуть наступні партії, чи підтвердяться поставки до США та чи відновиться робота російських НПЗ.
Політичний вимір
За словами Трампа, мета домовленості — збільшити постачання пального й сприяти зниженню цін напередодні проміжних виборів у США.
6 Водночас угода зазнала критики: двопартійна група американських сенаторів закликала Трампа її скасувати, а Україна висловила заперечення.
1
7
Поки що головна відмінність — між обіцяним і підтвердженим. Росія відновила експорт дизелю, але повідомлений вантаж до Марокко не доводить, що США вже отримали заявлені обсяги. Практичний ефект домовленості залежатиме від регулярних поставок і помітних змін у пропозиції та цінах, а не лише від оголошення.
14
17