Бензинові авто вперше становлять менш як половину світових продажів нових машин

За перші шість місяців 2026 року суто бензинові автомобілі вперше опустилися нижче половини світових продажів нових машин: на них припало 49%. За аналізом Nikkei на основі даних Mobility Global, у січні—червні продали 20,25 млн таких авто — на 10% менше, ніж за той самий період роком раніше. Підрахунок не охоплює деякі великі транспортні засоби. 8

Цей рубіж показує, як змінюється склад ринку, а не те, що більшість нових машин тепер повністю електричні.

Що саме означає частка 49%

У цій статистиці суто бензинові авто відокремлені від гібридів — машин, які поєднують бензиновий двигун з електричним. Тож решта 51% продажів — це не лише електромобілі на акумуляторах. Показник стосується саме автомобілів без гібридної системи, а не частки електромобілів. 48

Зміна помітна і на довшому відрізку: у 2021 році суто бензинові машини становили 73% світових продажів. Це свідчить про швидке переформатування ринку за п’ять років, але саме по собі не показує, як продажі розподілилися між гібридами, електромобілями та іншими типами авто. 8

Впливають і ціни на пальне, і вартість авто

Коли пальне дорожчає, нижчі витрати на експлуатацію електромобіля стають привабливішими. Міжнародне енергетичне агентство зазначає, що високі ціни на нафту привертають увагу споживачів до економічних переваг електромобілів: завдяки вищій енергоефективності їхні щоденні витрати на використання зазвичай нижчі. Втім, це один із чинників змін, а не доказ того, що саме ціни на пальне пояснюють їх повністю. 12

Важать також ціна самого автомобіля та вартість акумулятора. За даними МЕА, середня ціна батарей у 2025 році знизилася на 8%. BloombergNEF також називає дешевші акумулятори й доступніші моделі електромобілів чинниками, що підтримують попит. Однак доступність авто та вигода від його використання різняться від країни до країни. 4019

На попит впливає і державна політика. МЕА пов’язує слабші продажі автомобілів у першому півріччі в Китаї та США, зокрема, з економічними труднощами й змінами політичних умов. Продажі електромобілів у світі знизилися в першому кварталі 2026 року, а в другому зросли на 35% порівняно з першими трьома місяцями. Такий відскок показує, чому піврічний підсумок може приховувати різкі зміни всередині року. 9

Регіональна картина нерівномірна

За аналізом Nikkei, найбільше продажі суто бензинових авто скоротилися в Китаї та Європі. Водночас спад попиту в Китаї та США стримував загальний обсяг світових продажів автомобілів у першій половині року, повідомляє МЕА. Тому частка бензинових моделей може зменшуватися навіть тоді, коли продажі електромобілів у певних країнах уповільнюються або падають. 89

Китай залишається одним із ключових ринків електрифікованих авто, але цифри залежать від того, які машини рахують. В одному з підрахунків, що включає підзаряджувані гібриди, за перше півріччя в Китаї продали 4,58 млн електрифікованих авто, а в Європі — 2,35 млн. Ці показники не можна трактувати як продажі лише повністю електричних машин. 1

За оцінкою BloombergNEF, набирає обертів перехід на електромобілі й у Південно-Східній Азії. Водночас доступні джерела не наводять порівнюваних даних для цього регіону, Океанії та Південної Кореї, які дали б змогу визначити їхній внесок у глобальну частку бензинових авто на рівні 49%.

Прогнози — це не гарантії

BloombergNEF прогнозує, що у 2026 році електромобілі становитимуть 27% світових продажів автомобілів, порівняно з 9% п’ятьма роками раніше. Також компанія очікує, що до 2035 року електричними будуть 52% легкових автомобілів. Це прогнози, а не визначений наперед результат; до того ж оцінку частки електромобілів за 2026 рік не слід напряму порівнювати з часткою суто бензинових авто, адже йдеться про різні категорії. 19

Найточніший висновок простіший: суто бензинові автомобілі опустилися нижче половини світових продажів нових машин, а гібриди й електромобілі займають дедалі помітніше місце. Подальші зміни залежатимуть від попиту в різних регіонах, цін на машини й акумулятори, вартості пального та державної політики.