На деяких літаках Boeing 737 MAX виявили збій програмного забезпечення, який може перервати автоматизовану навігацію та частину систем наведення під час заходу на посадку. За повідомленнями, проблема виникла після оновлення програмного забезпечення кабіни пілотів і може проявитися, якщо після невдалої спроби посадки екіпаж змінить запланований маршрут.
4
5
Це може стати проблемою, коли літак готується до повторного заходу: пілоти можуть несподівано втратити частину автоматизованої підтримки польоту. Ідеться не про повну втрату керування — екіпаж може пілотувати літак вручну, — але додаткове навантаження в такий момент викликає занепокоєння. Наявні повідомлення не встановлюють, що цей збій спричинив аварію.
5
4
Коли Boeing дізнався про проблему
За повідомленнями, Boeing виявив проблему в листопаді 2024 року, а в серпні 2026-го повідомив про неї операторів 737 MAX. Також повідомляється, що у 2026 році компанія розпочала формальний перегляд безпеки. Доступні матеріали не дають змоги визначити точну дату початку перегляду чи пояснити проміжок між виявленням збою та цим процесом.
11
2
Що роблять Boeing і FAA
Як тимчасовий захід Boeing посилив наявні інструкції для пілотів і розробляє постійне програмне виправлення. Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) оцінює проблему та заявляє, що розгляне запропоноване рішення і негайно відреагує, якщо виявить загрозу безпеці. Наявні джерела не підтверджують, що виправлення вже впровадили на всьому флоті або що літаки масово зняли з експлуатації.
9
12
Чи вплине це на поставки та сертифікацію
Додатковий перегляд або необхідність змін можуть уповільнити поставки літаків і сертифікацію 737 MAX 10, однак поки йдеться лише про можливий наслідок, а не про підтверджену затримку. Версію MAX 7 FAA сертифікувало в серпні 2026 року, тож некоректно стверджувати, що саме цей збій затримав її первинну сертифікацію.
2
Рішення FAA дозволити Boeing знову видавати сертифікати льотної придатності для нових літаків після перевірки виробництва, а також попередні призупинення польотів 737 MAX роблять оцінку регулятора особливо важливою. Водночас ці обставини самі по собі не доводять, що новий збій призведе до чергового призупинення польотів.
1
3