Пєсков пов’язав нафтовий шок із кризою в Затоці, а атака на саудівський трубопровід посилила ризики

Нафтовий шок, про який говорить Кремль, має дві пов’язані, але різні складові: проблеми російської переробки та масштабніший безпековий збій у Перській затоці, що зачіпає видобуток і морські перевезення. Речник Кремля Дмитро Пєсков заявив, що через нестабільність у Затоці значні обсяги нафти випадають зі світового обігу, а ситуація на ринку стрімко погіршується. Він також схвально відреагував на заклик президента США Дональда Трампа до України припинити удари по російській дизельній інфраструктурі. 1

Що саме заявив Пєсков

За версією Пєскова, головною причиною ширшого розладу на світовому енергетичному ринку є конфлікт і нестабільність у Перській затоці. Він сказав, що з ринку зникають великі обсяги нафти, що може мати серйозні наслідки для світової економіки. 16

Це розмежування важливе. Українські удари по російській нафтовій інфраструктурі скоротили виробництво пального та посилили дефіцит усередині Росії. Однак глобальну дестабілізацію Пєсков пов’язав насамперед із подіями у Затоці. 13

Навіщо Росія обмежила експорт нафтопродуктів

Обмеження експорту нафтопродуктів Москва запровадила, щоб зберегти дизельне пальне для внутрішнього ринку після атак на НПЗ, які зменшили можливості російської переробки. На тлі дефіциту пального в окремих регіонах повідомляли й про нормування його продажу; експортні обмеження водночас додали напруги на ринку дизеля. 23

Трамп публічно закликав президента Володимира Зеленського припинити удари по об’єктах, що виробляють і забезпечують дизельним пальним Росію. Він стверджував, що ці атаки спричиняють дефіцит, який «шкодить усьому світу». Пєсков заявив, що Кремль вітає будь-які заклики припинити атаки на те, що він назвав цивільною економічною інфраструктурою. 14

Водночас Кремль не взяв на себе зобов’язання взаємно утримуватися від ударів по економічній інфраструктурі України. 15

Зупинка саудівського трубопроводу East-West

Саудівська Аравія тимчасово зупинила нафтопровід East-West після кількох атак дронів у регіонах Ер-Ріяд і Медіна. Саудівська сторона заявила, що дрони прибули з Іраку, хоча відповідальність за атаки на момент повідомлень залишалася нез’ясованою.

Трубопровід завдовжки приблизно 1 200 км транспортує нафту зі східних видобувних районів Саудівської Аравії до Янбу на узбережжі Червоного моря. Його стратегічна роль особливо помітна за перебоїв в Ормузькій протоці: маршрут дає змогу постачати нафту на експорт без проходження танкерів через цю протоку.

Ер-Ріяд назвав зупинку запобіжним кроком. Підтверджено саме тимчасове припинення роботи, проте тривалість простою та остаточний вплив на фізичні постачання залишалися невизначеними. Оцінки ремонту різнилися: одне повідомлення з посиланням на джерела допускало п’ять-шість тижнів, інші очікували швидшого відновлення.

Пєсков заявив, що збій на цьому трубопроводі сам по собі нібито вивів зі світового ринку понад 4% глобальних поставок. Це оцінка речника Кремля; більш надійно встановлено, що трубопровід тимчасово зупинили і що він є ключовим обхідним шляхом навколо Ормузької протоки. 5

Чому одночасні перебої посилюють шок

Проблема не обмежується одним трубопроводом. За оцінкою Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), експорт нафти з країн Затоки в серпні становив близько 13 млн барелів на добу — майже половину довоєнного рівня. Збільшення потоків маршрутами в обхід Ормузької протоки та військовий супровід США частково стримали втрати сирої нафти. Проте експорт нафтопродуктів і скрапленого вуглеводневого газу залишався різко нижчим, а транзит через Ормузьку протоку — суттєво обмеженим.

Додатковий ризик створюють атаки та загальна небезпека в протоці Баб-ель-Мандеб, що з’єднує Червоне море з Аденською затокою. МЕА пов’язало дефіцит постачань із закриттям Ормузької протоки, атаками в Баб-ель-Мандебі, зниженням іранського експорту та іншими перебоями. 18

Разом ці чинники зменшують гнучкість ринку:

• обмеження в Ормузькій протоці блокують головний морський вихід для нафти з Перської затоки;
• простій East-West Pipeline послаблює головну сухопутну альтернативу Саудівської Аравії до Червоного моря;
• небезпека в Баб-ель-Мандебі підвищує ризики для суден на червономорському маршруті до Суецького каналу та європейських ринків.

Наслідок — не лише менше доступних для продажу барелів. Менше надійних маршрутів означає дорожче страхування і фрахт, а також менше можливостей для виробників та покупців компенсувати закриття інших шляхів.

Ринок відреагував стрибком цін і фрахту

На тлі нападів на судноплавство та страхів перед затяжним дефіцитом ціни на нафту різко зросли. 9 вересня Brent закрилася на позначці $101,21 за барель, а 10 вересня підскочила на 6,34% — до $107,63, упродовж дня перевищивши $108.

Рекордно зросла й вартість перевезень. За даними Baltic Exchange, які наводив Reuters, тариф для VLCC — надвеликих нафтових танкерів — на маршруті з Оманської затоки до Китаю сягнув приблизно Worldscale 450, або близько $11,50 за барель. Reuters назвав це рекордом від часу запровадження цієї ставки на початку 2026 року.

Для країн-імпортерів дорожчий фрахт посилює вплив високих цін на сиру нафту, особливо якщо доводиться обирати довші маршрути або враховувати підвищені воєнні та страхові ризики.

Прогноз МЕА: перебої можуть затягнутися

МЕА прогнозує, що у 2026 році світове постачання нафти скоротиться на 5,7 млн барелів на добу — більше, ніж агентство очікувало раніше. Відновлення нормальних обсягів постачання з країн Затоки, за його оцінкою, навряд чи відбудеться повністю до 2027 року. 17

Це вказує на різницю між короткочасним ціновим сплеском і тривалою проблемою з фізичними поставками. Для сталого відновлення потрібні безпечніші та надійніші потоки через маршрути Перської затоки й Червоного моря, а також відновлення пошкодженої інфраструктури та експорту.

Отже, заява Пєскова описує лише одну сторону ситуації: криза в Затоці є центральним чинником глобального нафтового шоку, тоді як російські обмеження експорту — це реакція на внутрішню нестачу пального після ураження її переробних потужностей. Обидва процеси звужують доступність дизеля, але діють через різні механізми. 12