Світові продажі електромобілів у серпні зросли лише на 2%

Світовий ринок електромобілів у серпні 2026 року зріс, але майже зупинився: продажі батарейних електромобілів і плагін-гібридів становили 1,83 млн одиниць, лише на 2% більше, ніж у серпні 2025-го. За перші вісім місяців року було реалізовано 13,4 млн таких авто — на 4% більше в річному вимірі. 15

За загальним показником ховається різноспрямована картина: стрімке зростання в Європі компенсувало спад у Китаї та Північній Америці.

Продажі EV у серпні 2026 року

Регіон	Продажі в серпні	Зміна за рік	Продажі у січні—серпні	Зміна від початку року
Китай	1,03 млн	−11%	6,9 млн	−12%
Європа	380 тис.	+36%	3,3 млн	+29%
Північна Америка	140 тис.	−33%	1,0 млн	−21%
Решта світу	290 тис.	+97%	2,0 млн	+97%
Увесь світ	1,83 млн	+2%	13,4 млн	+4%

Дані охоплюють батарейні електромобілі та плагін-гібриди; джерело — Benchmark Mineral Intelligence. 5

Європа стала головним драйвером

Європейський ринок показав найкращу динаміку серед найбільших регіонів. У серпні продажі EV зросли на 36% рік до року — приблизно до 380 тис. машин. За січень—серпень приріст становив 29%. 15

Попит підтримували програми стимулювання покупців, ширший вибір доступніших моделей та високі ціни на пальне. 1 Саме європейське зростання не дало світовому ринку перейти до падіння, коли два інші найбільші регіональні ринки скорочувалися.

Водночас порівняно з липнем європейські продажі зменшилися на 15%, що відповідає типовому сезонному сповільненню в серпні. У річному порівнянні тенденція все одно залишилася значно сильнішою, ніж в інших великих регіонах. 5

Північна Америка переживає період після скасування пільг

У Північній Америці серпневі продажі EV впали на 33% рік до року — приблизно до 140 тис. автомобілів. Від початку 2026 року ринок скоротився на 21%. 15

На порівняння вплинуло скасування федеральних податкових пільг на купівлю електромобілів у США у вересні 2025 року. Частина покупців придбала авто заздалегідь, до зміни правил, що створило високий рівень продажів у базовому періоді та ускладнило подальше річне порівняння. 1

У серпні продажі все ж були на 5% вищими, ніж у липні, але цього не вистачило, щоб змінити слабку річну динаміку. 5 Ці дані показують, наскільки короткостроковий попит може залежати від державних стимулів.

Китай зберіг масштаб, але внутрішній ринок просів

Китай із великим відривом залишився найбільшим у світі ринком EV: у серпні тут продали близько 1,03 млн електромобілів. Проте це на 11% менше, ніж роком раніше, а за січень—серпень продажі скоротилися на 12%. 15

Слабкість сегмента EV відбувалася на тлі загального спаду автомобільного ринку країни. Роздрібні продажі легкових авто в Китаї в серпні знизилися на 23,7% у річному вимірі — це був уже 11-й місяць поспіль зі спадом, за даними Китайської асоціації легкових автомобілів, на які посилається Reuters.

Висока частка електрифікованих моделей не гарантує зростання продажів у штуках, якщо скорочується весь авторинок. Слабший споживчий попит та жорстка конкуренція роблять внутрішній китайський ринок складнішим для виробників.

Експорт став важливим напрямом для китайських виробників

Поки внутрішній попит слабшав, експорт автомобілів із Китаю залишався сильним. У серпні експорт легкових авто зріс на 77,5% рік до року — до 894 тис. одиниць. Це пояснює, чому закордонні ринки набувають дедалі більшого значення для китайських автовиробників.

Показовий приклад — BYD. У серпні її продажі за межами Китаю досягли рекордних 189 466 автомобілів, що на 134,45% більше, ніж роком раніше, тоді як внутрішні продажі компанії знижувалися.

Експорт дозволяє виробникам диверсифікувати виручку й завантажувати виробничі потужності. Але для автовиробників на ринках призначення це також означає посилення конкуренції.

Що означають ці цифри для ринку

Серпень не став місяцем синхронного глобального буму електромобілів. Натомість ринок розділився на кілька різних сценаріїв:

• Європа: стимули для покупців і ширший вибір моделей підтримали швидке зростання. 1
• Північна Америка: скасування федеральних податкових пільг у США сформувало складний фон для річного порівняння та послабило попит. 1
• Китай: ринок залишився найбільшим у світі, однак тиск на внутрішні продажі зробив експорт важливішим для зростання. 1

Найшвидше у відсотковому вимірі зростав сегмент решти світу — на 97% у серпні, хоча з меншої бази. 5 Це свідчить про поступове географічне розширення ринку, навіть попри центральну роль Китаю у виробництві та експорті електромобілів.

Головний висновок: світові продажі EV у серпні все ще були вищими, ніж торік, але темп зростання сповільнився до 2%. Подальша динаміка дедалі більше залежатиме не від єдиного глобального тренду, а від місцевих субсидій, доступності моделей, торговельних умов і здатності виробників конкурувати на експортних ринках.