Що сказав Майкл О’Лірі про інцидент із пасажиром Ryanair — і що вказано у звіті NTSB

Гендиректор Ryanair Майкл О’Лірі заперечив, що сербський пасажир Любіша Каравіч частково опинився за межами літака. За його словами, Каравіча «безумовно потягнуло до вікна», проте жодна частина його тіла не вийшла назовні. Водночас О’Лірі визнав, що пасажир зазнав травм і має отримати компенсацію — але, як він висловився, не «мільйони й мільйони». 45

Що сталося, за попереднім звітом NTSB

Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) у попередньому звіті описала інцидент інакше. Під час набору висоти приблизно 16 000 футів (близько 4 900 метрів) у правому двигуні відокремилася лопатка вентилятора №10. Її уламки пробили герметичний фюзеляж — у районі вікна 11-го ряду та нижньої частини корпусу — що спричинило розгерметизацію салону. 12

Екіпаж оголосив аварійну ситуацію, використав кисневі маски, почав зниження, вимкнув двигун після спуску нижче 10 000 футів і благополучно повернув літак до Салонік у Греції. Рейс FR 1879 прямував із Салонік до Меммінгена в Німеччині. Висновки NTSB є попередніми й можуть бути змінені в ході розслідування. 12

У звіті сказано, що Каравіч, який сидів біля вікна на місці 11F, частково застряг у прорізі після того, як вікно було втрачено. Інші пасажири втягнули його назад у салон. Один із них шукав металеву коробку, щоб прикрити отвір; самого Каравіча пересадили до 12-го ряду, а пасажир-лікар надавав йому першу допомогу до посадки. 1

За повідомленнями, чоловік дістав тяжкі травми голови та правого плеча й пережив шок. В інших описах згадуються травми шиї й плеча та опіки від тертя. Дружина Каравіча розповідала, що вона та ще двоє пасажирів кілька хвилин тримали його за ноги. 4

Чому версії різняться

Таким чином, коментар О’Лірі прямо розходиться з формулюванням NTSB: керівник Ryanair наполягає, що пасажир не опинився тілом зовні, тоді як попередній звіт слідчих говорить про часткове застрягання Каравіча у відсутньому вікні. 145

NTSB також розкритикувала попередні публічні коментарі О’Лірі щодо можливих причин події — зокрема повідомлення про те, що він припускав пошкодження стороннім предметом. Учасникам міжнародного розслідування авіаційних подій належить утримуватися від публічних заяв, які можуть спекулювати про причини або вплинути на перебіг перевірки. 45

Стан літака та версія про зіткнення з птахами

На обладнанні кожуха вентилятора не були встановлені посилені кріплення та зовнішня накладка, передбачені директивою льотної придатності FAA AD 2025-04-02. 1

У травні двигун проходив ультразвукові перевірки, які не виявили несправностей. Слідчі, однак, знайшли в ураженому двигуні рештки птахів, зокрема пір’я. Це означає, що можливе зіткнення з птахами залишається одним із напрямів розслідування, але не є встановленою причиною відокремлення лопатки. 14

Компенсація і суперечка навколо виплат О’Лірі

Позиція Ryanair, озвучена О’Лірі, полягає в тому, що Каравіч має право на певну компенсацію, але не на надзвичайно великі суми, які він охарактеризував як «мільйони й мільйони». 5

Інцидент обговорювали на тлі незгоди частини акціонерів із запропонованою схемою винагороди О’Лірі: на річних зборах 39% акціонерів проголосували проти плану, за яким він потенційно міг би отримати щонайменше 150 млн євро. Утім, пропозиція все ж здобула підтримку більшості. 6