Франція почала дорожні тести Tesla FSD перед можливим рішенням ЄС

Франція перейшла від публічного заперечення проти Tesla Full Self-Driving (FSD) у його тодішньому вигляді до випробувань системи на власних дорогах. Це не «зелене світло» для звичайного використання FSD: французька влада хоче оцінити докази Tesla та попередні висновки Нідерландів у реальних французьких умовах до можливого рішення Євросоюзу. 3

Що саме тестує Франція

Tesla надала французькій стороні два автомобілі, обладнані FSD. Їх використовують для дорожніх випробувань, щоб детальніше оцінити систему допомоги водієві та перевірити дані з безпеки, подані Tesla і нідерландським органом схвалення.

У цьому випадку FSD означає систему допомоги водієві під постійним наглядом. Вона може кермувати, гальмувати й прискорювати автомобіль, але відповідальність залишається на людині за кермом: вона має безперервно стежити за дорогою та бути готовою негайно втрутитися. Це не дозвіл на рух автомобіля без водія.

Чому Франція спочатку заперечувала

У липні міністр транспорту Франції Філіпп Табаро заявив, що країна не може підтримати схвалення FSD у наявній на той момент формі, оскільки компроміси щодо безпеки були недостатньо переконливими. Зокрема, він вказував на обмеження швидкості та попередження, які мають утримувати водія в стані уваги. 3

Саме тому нинішні випробування мають принципове значення. Регулятори перевіряють не лише те, чи здатна система виконувати маневри, а й чи достатньо надійно працюють її захисні механізми на місцевих дорогах і за європейськими вимогами.

Яких технічних змін очікує Париж

Французькі посадовці заявляли, що не бачать суттєвих перешкод для адаптації FSD до європейських умов руху, правил ЄС і міжнародних норм шляхом коригування програмного забезпечення. Водночас це лише попередня оцінка: такі зміни ще мають бути підтверджені випробуваннями. 8

У центрі перевірки — два питання, які Франція вже порушувала раніше:

• Контроль швидкості. Чи коректно система дотримується встановлених лімітів, не допускаючи небезпечного перевищення швидкості.
• Контроль уваги водія. Чи достатньо попереджень та інших механізмів, щоб водій залишався залученим і був готовий перебрати керування. 3

Як нідерландське схвалення відкрило регуляторний шлях

Нідерландський орган RDW — національна служба, що відповідає за реєстрацію та допуск транспортних засобів, — у квітні першим у Європі попередньо схвалив FSD Supervised після понад 18 місяців тестів і аналізу. Це дало змогу використовувати систему в Нідерландах і створило процедуру для розгляду питання на рівні ЄС.

За даними Reuters, після цього Бельгія, Данія, Естонія та Литва також надали попередні національні схвалення. Це важливі регуляторні прецеденти, але вони самі по собі не роблять FSD законною в усіх державах-членах ЄС. 1

Tesla використовує процедуру винятку, оскільки чинні європейські правила для транспортних засобів не цілком охоплюють такий тип технології. За цією схемою попереднє національне схвалення може стати підставою для звернення щодо ширшого визнання в ЄС. 2

Що потрібно для рішення на рівні всього ЄС

Для загальноєвропейського дозволу потрібна кваліфікована більшість: щонайменше 15 із 27 держав ЄС, які сукупно представляють не менше 65% населення блоку. Це значно вища планка, ніж серія окремих національних рішень. 1

Reuters повідомляв, що голосування може відбутися вже 6 жовтня 2026 року. Втім, слово «може» тут ключове: дата та результат залежать від регуляторної процедури й підтримки держав-членів. 1

Чому висновки Франції важливі

Попередня позиція Франції зробила її одним із ключових голосів у дискусії про застосування FSD по всьому Євросоюзу. Якщо дорожні тести знімуть питання щодо контролю швидкості, уваги водія та сумісності з європейськими вимогами, це може прибрати одну з головних перешкод для ширшого схвалення. Якщо ж вони виявлять невирішені ризики, Франція може вимагати додаткових умов або заперечити проти авторизації. 3

Для водіїв головне розрізнення лишається незмінним: навіть за ширшого європейського схвалення FSD Supervised буде системою допомоги водієві, що потребує постійного нагляду людини, а не дозволом на безпілотні поїздки.