Невелика зміна висоти замість нового літака: як Cathay Pacific і Google зменшують вплив конденсаційних слідів

Що саме змінюють у польоті

Cathay Pacific тестує інструменти Google для прогнозування стійких конденсаційних слідів — білих смуг за літаком, які за певних умов не зникають швидко. Вони можуть розростатися у хмарність, подібну до перистої, і затримувати тепло, що йде від Землі в космос. 58

Замість повного перенаправлення рейсу і значного подовження маршруту диспетчери та екіпажі можуть планувати або запитувати невелике коригування крейсерської висоти: піднятися над тонким вологим шаром чи опуститися нижче нього. Саме в таких шарах, перенасичених льодом, вихлоп літака здатен утворювати довгоживучі сліди. 812

Як працює прогноз Google

Це не «живий» прогноз безпосередньо в кабіні пілота в сенсі миттєвого аналізу. Йдеться про дані, які можна інтегрувати в процес планування польоту: система прогнозує зони ймовірного утворення слідів та їхній потенційний кліматичний ефект на 48 годин наперед. 2

Для цього Google поєднує:

• дані про рейси;
• великі масиви метеорологічної інформації;
• супутникові знімки;
• комп’ютерний зір для виявлення слідів.

У прогнозі застосовуються дві моделі: модель машинного навчання оцінює ймовірність зон утворення сліду, а фізична модель CoCiP (Contrail Cirrus Prediction) оцінює його потеплювальний ефект. 26

Перші результати: оцінене скорочення на 40%

Перший етап, що стартував наприкінці 2025 року, охопив понад 80 рейсів Cathay Pacific. За оцінкою Google, виконання маршрутів із уникненням таких зон зменшило потеплювальний вплив конденсаційних слідів приблизно на 40% порівняно з тим, що ці польоти могли б утворити без такого втручання. Оцінка базується на супутниковому аналізі компанії. 8

Це обнадійливий, але ранній результат. Він не означає, що кожен рейс або весь флот гарантовано досягне такого самого показника: потрібні точні прогнози, безпечне погодження зміни ешелону органами управління повітряним рухом і контроль того, щоб додаткова витрата пального не перекрила кліматичну користь. 78

Окреме дослідження комерційних польотів зафіксувало на 63,6% менше виявлених слідів у групі рейсів, що намагалася їх уникати, ніж у контрольній групі: 4 проти 11. 1

Які маршрути охоплює програма

Cathay Pacific стала першим комерційним авіапартнером Google в Азії для таких випробувань. Програма включала роботу з наддалекими рейсами — польотами тривалістю понад 16 годин; це перше тестування методу на такій тривалості. 8

Серед початкових операційних напрямків згадувався коридор Гонконг—Сінгапур. Надалі Cathay Pacific, Google та некомерційна організація Contrails.org планують другий етап із рандомізованим контрольованим дослідженням на наддалеких азійських і транспацифічних маршрутах. 1013

Чому це не заміна SAF і нових літаків

Уникнення слідів не прибирає CO₂, який утворюється під час спалювання авіапального. Тому сталe авіаційне паливо (SAF), ефективніші літаки та оновлення флоту залишаються необхідними для довгострокового скорочення викидів.

Водночас метод має іншу перевагу: його потенційно можна застосовувати вже з нинішніми літаками й паливом, якщо є якісний прогноз, планування та дозвіл на маневр. Моделювання, розглянуте Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO), вказує, що відчутного зниження впливу слідів можна досягати з невеликим паливним штрафом, коли увагу зосереджують на найшкідливіших випадках. 7

SAF може зменшувати кількість сажі та, відповідно, схильність до утворення слідів, але не усуває їх повністю і не замінює точного прогнозування. Отже, ці підходи радше доповнюють один одного: SAF і нові технології працюють із CO₂, а вибір висоти польоту — з частиною негайного некарбонового потепління. 12