Huawei, JAC і Stellantis можуть об’єднатися заради перезапуску Maserati

Stellantis, за інформацією Reuters, веде переговори з китайськими Huawei та JAC Group про довгострокову промислову співпрацю навколо проблемного люксового бренду Maserati. Потенційна схема передбачає, що Huawei надасть технології для інтелектуального автомобіля, JAC — розробку та виробничі можливості, а Maserati/Stellantis — бренд, дизайн і міжнародну комерціалізацію. Водночас це поки що не підписана угода, тому остаточні параметри проєкту залишаються відкритими. 25

Якою може бути перша спільна модель

Повідомляється, що партнери розглядають електрифікований автомобіль, серійне виробництво якого може стартувати до кінця 2027 року. Huawei, імовірно, постачатиме комплекс Harmony Intelligent Mobility — програмне забезпечення, цифровий кокпіт, підключені сервіси та технології інтелектуального водіння. JAC має забезпечити платформну, інженерну й промислову складову, а Maserati — преміальне позиціонування, стилістику та продажі на глобальних ринках. 211

Harmony Intelligent Mobility — це автомобільна технологічна платформа Huawei, що поєднує програмне забезпечення, мультимедійну систему, підключення автомобіля до цифрових сервісів і системи допомоги водієві.

Два бренди для різних ринків

Один із варіантів, про який повідомляли медіа: у Китаї машина могла б продаватися під маркою Maextro, пов’язаною зі співпрацею Huawei та JAC, а на експортних ринках — під брендом Maserati. Така конструкція дала б змогу використати китайський масштаб і технологічну екосистему, не відмовляючись від ідентичності Maserati як італійської люксової марки за межами КНР. 511

Однак немає остаточного рішення і щодо виробничого майданчика. У повідомленнях фігурують як Китай, так і Італія — без підтвердженого вибору на користь однієї з країн. 511

Чому це важливо для Maserati

Maserati потребує нового продуктового імпульсу: у 2025 році бренд поставив менш як 8 000 автомобілів і зафіксував скоригований операційний збиток у €198 млн. Потенційне партнерство могло б скоротити цикл розробки нових моделей, посилити технологічну конкурентоспроможність марки на китайському ринку преміальних електромобілів і розподілити витрати та ризики між партнерами. 92

Очікується, що детальнішу програму відновлення Maserati представлять у грудні. Переговори з Huawei та JAC можуть стати важливою промисловою частиною цієї програми, але самі по собі не дають відповіді на всі питання — зокрема щодо цінової політики, дилерської мережі, модельного ряду та виходу на стабільну прибутковість. Даних про остаточні цілі, обсяги інвестицій, корпоративне управління та обов’язковий графік запуску наразі недостатньо. 25

Італійські заводи та стратегія Stellantis

Якщо частину програми розмістять в Італії, це може підтримати завантаження заводів у Кассіно та Модені, де виробляють моделі Maserati. Тому вибір локації матиме не лише логістичне, а й стратегічне значення для італійської виробничої присутності бренду. 2

Переговори також відповідають стратегії генерального директора Stellantis Антоніо Філози FaSTLAne 2030: концерн хоче доповнювати власні ключові компетенції партнерствами та ефективніше використовувати виробничі потужності. До 2030 року Stellantis планує інвестувати понад €60 млрд: приблизно 60% — у бренди й продукти, 40% — у глобальні платформи та технології. 17

Філоза вже називав співпрацю з китайськими компаніями, зокрема Leapmotor і Dongfeng, частиною плану до 2030 року. Можлива угода з Huawei та JAC поширює цей підхід на сегмент люксових інтелектуальних електромобілів: китайські технології та масштаби виробництва мають поєднатися зі спробою зберегти Maserati італійською люксовою маркою. 42