AnswersPublished19 sources
Мито €3 у ЄС різко скоротило потік дешевих посилок із Китаю
Після скасування пільги для відправлень до €150 кількість малих посилок, що надходять до ЄС, зменшилася на 30–40%, за даними французької митниці. Плата становить €3 не просто за посилку, а за кожну окрему тарифну категорію товарів у ній.
ОпублікувавВідредаговано за допомогою GPT-5.6 LunaЗображення створено за допомогою GPT Image 1.5
Research answer
Key takeaways
- Після скасування пільги для відправлень до €150 кількість малих посилок, що надходять до ЄС, зменшилася на 30–40%, за даними французької митниці.
- Плата становить €3 не просто за посилку, а за кожну окрему тарифну категорію товарів у ній.
- Прямі авіаперевезення з Китаю до Європи вже зазнають коригування, однак це ще не доводить обвалу всього ринку авіавантажів.
- Американські продавці переходять від DDU до DDP, щоб покупець бачив повну вартість наперед і не отримував несподіваних рахунків під час доставки.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How has the EU’s €3 customs duty on low value e commerce parcels, introduced on July 1, 2026 to replace the exemption for shipments under €1. Article summary: The early evidence suggests the duty has materially reduced direct low value Chinese parcel imports, but it has not stopped cross border e commerce; instead, it is raising checkout and compliance costs, encouraging selle. Topic tags: general web, code, regulation, finance, ecommerce. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, c
Перші результати показують: нове мито ЄС суттєво скоротило прямий потік дешевих посилок із Китаю, але не зупинило транскордонну електронну торгівлю. Натомість для платформ, продавців і покупців зросли витрати на оформлення, доставку та дотримання митних правил.
Що змінилося з 1 липня
Від 1 липня 2026 року Європейський Союз запровадив тимчасове мито €3 на кожну тарифну категорію товарів у відправленнях вартістю до €150, що надходять із-поза меж ЄС. Так було скасовано попереднє звільнення від мит для малих посилок. Тимчасовий режим має діяти до 1 липня 2028 року, після чого планується застосовувати звичайні ставки залежно від виду товару. 1
На практиці це особливо зачепило моделі продажів, які використовують Shein, Temu, AliExpress та подібні майданчики: недорогі товари відправляються безпосередньо з Китаю кінцевому покупцеві в Європі.
Імпорт із Китаю просів, але довгострокові наслідки ще неясні
Міністерство економіки Франції, посилаючись на дані французької митниці, повідомило про падіння кількості малих посилок, що надходять до ЄС, на 30–40% після 1 липня. Йдеться передусім про відправлення, пов’язані із Shein, Temu, AliExpress та іншими продавцями з аналогічною бізнес-моделлю. 7
8
Це помітний короткостроковий ефект. Водночас кількох тижнів недостатньо, щоб робити висновки про довгострокові продажі або частки ринку цих платформ у Європі. Продавці можуть змінити маршрути, об’єднати поставки, перенести товари на склади в ЄС або включити мито в ціну.
Чому одна посилка може отримати кілька зборів по €3
Нове правило не означає автоматичну плату €3 за весь пакет. Збір нараховується за кожну окрему митну тарифну позицію — фактично за кожну відмінну категорію товару, зазначену в митній декларації.
Наприклад, якщо в одному замовленні є одяг, прикраси та електроніка, загальний збір може становити €9. Якщо ж у посилці кілька товарів однієї категорії, плата може залишитися на рівні €3. 4
5
Така конструкція особливо боляче б’є по дешевих замовленнях із різними товарами. Для покупки за €2–€10 фіксований збір становить значну частку вартості, тоді як для замовлення на €100 його вплив пропорційно менший. У продавців з’являється стимул консолідувати класифікації, використовувати склади в ЄС або одразу показувати мито в рекламованій ціні.
Авіавантажі: перші зміни є, але це не обвал ринку
Найбільше ризикує сегмент прямих авіаперевезень дрібних відправлень із Китаю до Європи. За даними авіаційного консультанта Rotate, після набуття правил чинності спеціалізована вантажна місткість на прямому напрямку Китай—Європа спочатку зменшилася на 18% за 48 годин, а в перший повний тиждень падіння становило 14%. 6
15
Водночас загальна картина залишається неоднозначною. Дані початку липня не показали великого поспіху з відправленнями напередодні нововведення, а безпосередній вплив на сукупні обсяги був обмеженим. Пізніші галузеві повідомлення вже фіксували зміни в потоках авіавантажів між Китаєм і Європою та скорочення окремих потужностей.
Отже, поки що коректніше говорити про перебудову логістики електронної торгівлі, а не про доказ того, що весь європейський ринок авіавантажів обвалився. У 2025 році до ЄС надійшло близько 5,8 млрд електронних торговельних посилок, тому навіть часткова зміна структури потоків має значення для перевізників і сортувальних центрів. 3
Американські продавці переходять від DDU до DDP
Серед американських продавців, яких обслуговує ePost Global, не було зафіксовано різкого негайного падіння обсягів. Проте компанії почали переходити від моделі DDU — Delivery Duty Unpaid, тобто «доставка без сплати мита», до DDP — Delivery Duty Paid, або «доставка зі сплаченим митом». 6
За моделлю DDP продавець або перевізник заздалегідь розраховує, збирає та перераховує необхідні платежі. За DDU покупцеві можуть виставити рахунок уже після відправлення або безпосередньо під час доставки.
Для продавців перехід на DDP означає складніші розрахунки та більші операційні витрати, зате покупець краще розуміє фінальну ціну ще на етапі оформлення замовлення.
DDU створює проблему не лише для бізнесу, а й для покупця
Споживчі організації попереджають: мито не завжди прозоро включають у суму, яку бачить клієнт на сайті. У результаті покупець може отримати несподівану вимогу про оплату, зіткнутися із затримкою на митниці, відмовитися від посилки або понести витрати на її повернення. Також виникають суперечки щодо повернення грошей. 3
Для продавця це теж ризик. Дешевий товар може стати економічно невигідним, якщо одержувач має сплатити фіксоване мито та додаткову комісію перевізника за митне оформлення. Саме тому DDP, попри вищі вимоги до продавця, стає привабливішою моделлю для транскордонних продажів.
Що відомо про можливий додатковий збір €2
Європейські джерела повідомляють про очікуваний збір за обробку у €2, який може почати діяти з 1 листопада 2026 року. Однак наявні публікації описують його як запланований або очікуваний, а не як остаточно запроваджений загальноєвропейський платіж. 11
Якщо його введуть, базове навантаження може зрости щонайменше до €5 за замовлення — ще до можливих комісій перевізника чи додаткових платежів за моделлю DDU. Для дуже дешевих покупок це зробить доставку непропорційно дорогою.
Висновок: менше прямих посилок, більше складів у ЄС
Поки що політика ЄС, схоже, швидко скорочує попередній потік безмитних малих посилок із Китаю. Водночас вона не ліквідує транскордонну електронну торгівлю, а змушує її змінюватися.
Найімовірніші довгострокові наслідки — менше прямих відправлень одиничних дешевих товарів із Китаю, більше запасів на складах у ЄС, ширше використання DDP та менша кількість замовлень із непрозорою фінальною ціною. Наскільки справедливим буде цей перехід для споживачів, залежатиме від того, чи зможуть регулятори та платформи не допустити прихованих DDU-платежів і несподіваних рахунків під час доставки.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Мито €3 у ЄС різко скоротило потік дешевих посилок із Китаю"?
Після скасування пільги для відправлень до €150 кількість малих посилок, що надходять до ЄС, зменшилася на 30–40%, за даними французької митниці.
What are the key points to validate first?
Після скасування пільги для відправлень до €150 кількість малих посилок, що надходять до ЄС, зменшилася на 30–40%, за даними французької митниці. Плата становить €3 не просто за посилку, а за кожну окрему тарифну категорію товарів у ній.
What should I do next in practice?
Прямі авіаперевезення з Китаю до Європи вже зазнають коригування, однак це ще не доводить обвалу всього ринку авіавантажів.
Sources
taxation-customs.ec.europa.euGuidance and legal text on temporary flat fee on low-value imports ...
techtimes.comEU Customs Duty Hits Shein, Temu Parcels: 5.9 Billion Imports Now Taxed
euronews.comEU ends tax loophole exploited by SHEIN, Temu, and ...