Що Макрон і Мухаммед бін Салман обговорять у Парижі на тлі кризи в Ормузькій протоці

Зустріч президента Франції Емманюеля Макрона та наслідного принца Саудівської Аравії Мухаммеда бін Салмана в Парижі має поєднати кризову дипломатію з економічними домовленостями. Очікується, що лідери говоритимуть про регіональну стабільність, енергетичну безпеку, транспорт і логістику, а також візьмуть участь у підписанні угод у сферах охорони здоров’я, транспорту та енергетики. 1246

Найгострішим питанням стане порушення судноплавства в Ормузькій протоці. Після атак і пропозицій Ірану обмежити рух окремих суден трафік через цей водний шлях різко скоротився. Тепер виробники в Перській затоці та міжнародні покупці намагаються зменшити залежність від одного морського вузького місця.

Чому Ормузька протока змусила терміново шукати альтернативи

Ормузька протока — ключовий вихід для експорту енергоносіїв із Перської затоки. Якщо рух суден стає небезпечним або непередбачуваним, простого рішення на кшталт «обрати інший порт» не існує. Потрібні достатні потужності трубопроводів, портів, танкерного флоту, залізниці та страхування, а також гарантований доступ до нового маршруту.

Тому ймовірна мета переговорів у Парижі — не миттєва повна заміна Ормузької протоки, а підвищення стійкості системи. Саудівська Аравія вже транспортує нафту через нафтопровід East-West до Янбу на узбережжі Червоного моря, оминаючи протоку. 14 Однак наявні альтернативи не можуть одразу зрівнятися з масштабом перевезень через Ормуз.

Які маршрути розглядають

Представники французького президентства заявили, що переговори охоплять диверсифікацію енергетичних і логістичних маршрутів. Йдеться, зокрема, про морські шляхи, трубопровідні проєкти та регіональні залізничні сполучення. 111

Запропоновані варіанти можна поділити на три основні категорії:

• Порти Оману. Активніше використання портів на узбережжі Оману, що виходить до Аравійського моря, могло б дати торгівлі країн Затоки вихід за межі Перської затоки та зменшити залежність від Ормузу. Оман також бере участь у переговорах щодо організації судноплавства безпосередньо в протоці. 818
• Трубопроводи та експортні термінали. Розширення саудівських або транскордонних трубопроводів могло б спрямувати більше нафти до терміналів на Червоному морі, у Середземномор’ї чи в інших регіонах. Наявний маршрут до Янбу демонструє цінність інфраструктури, орієнтованої на захід, але доступні повідомлення не підтверджують затвердження нового розширення. 114
• Залізничні та логістичні коридори. Нові або модернізовані залізничні лінії могли б поєднати виробничі центри країн Затоки та Близького Сходу з портами й ринками на заході, зокрема в Європі. Для цього знадобляться координація між державами, фінансування та гарантії безпеки. 111

Поки що це варіанти, які розглядають, а не готова мережа, здатна замінити Ормузьку протоку. Доступні джерела не підтверджують остаточного переліку проєктів, фінансових зобов’язань, участі конкретних французьких компаній або графіків будівництва. 111

Якою може бути роль Франції

Французько-саудівські відносини отримують формальнішу стратегічну основу: під час візиту вперше має зібратися Рада стратегічного партнерства Франції та Саудівської Аравії. 2714

Окрема франко-саудівська робоча група має допомогти оцінити енергетичні та логістичні зв’язки між Близьким Сходом і Європою. Практично це може означати відбір із великого переліку ідей тих проєктів, які мають стратегічне значення та можуть бути профінансовані на комерційних умовах.

Отже, потенційна роль Франції не обмежується постачанням обладнання. Якщо ініціативи перейдуть від обговорень до реалізації, французькі компанії можуть долучитися до проєктування, розвитку портів, залізниці, енергетики та логістики. Але наявні повідомлення свідчать лише про можливу комерційну співпрацю, а не про вже укладені контракти.

Чому обхід Ормузу не усуває ризиків

Альтернативні маршрути мають власні вузькі місця. Саудівський експорт, що рухається на захід через Янбу, зрештою стикається з ризиками в районі Червоного моря та Баб-ель-Мандебської протоки — південного входу до Червоного моря з боку Аденської затоки.

Єменські хусити погрожували блокадою саудівських морських маршрутів, а атаки на судноплавство вже призводили до загибелі людей. Відстежувати саудівські нафтові поставки через Червоне море стало складніше: танкери вимикають ідентифікаційні сигнали, побоюючись нападів.

Це створює складний стратегічний вибір. Переміщення нафти на захід може зменшити пряму залежність від Ормузу, але водночас зосередити більше трафіку в іншому спірному коридорі. Маршрут є справжнім резервним варіантом лише тоді, коли має достатню пропускну здатність і може залишатися відкритим під військовим, політичним та комерційним тиском.

Тиск Ірану та дипломатичне тло

Іран використовує морські шляхи, торговельні маршрути та енергетичну інфраструктуру як важелі у протистоянні зі США та їхніми союзниками. Представники країн Затоки й аналітики, яких цитує Reuters, заявили, що Тегеран тисне на регіональні маршрути, аби підвищити ціну продовження конфлікту та підштовхнути Вашингтон до нової домовленості щодо Ормузу.

Іран також попереджав країни Перської затоки: нові американські дії можуть спричинити атаки на нафтові, енергетичні та водні об’єкти. Інші заяви Ірану містили застереження проти приєднання до американської економічної кампанії, тоді як Тегеран відкидав думку, що обіцяний Вашингтоном економічний тиск буде успішним.

Водночас іранські посадовці заявляли, що переговори з Оманом щодо маршруту судноплавства через Ормузьку протоку вийшли на фінальну стадію. Проте Тегеран застеріг: така домовленість не обов’язково гарантуватиме безпечну навігацію.

Суперечливі сигнали роблять паризьку зустріч одночасно розмовою про розвиток і страховкою на випадок провалу дипломатії. Франція та Саудівська Аравія можуть обговорювати інфраструктуру, але життєздатність будь-якого коридору залежатиме від того, чи знизиться регіональна напруженість настільки, щоб судна, трубопроводи та транскордонна залізниця могли працювати стабільно.

Що може дати паризький візит

Найімовірніше, візит завершиться політичними домовленостями, двосторонніми угодами та створенням механізму оцінки стратегічних проєктів, а не негайним запуском нового енергетичного коридору. Лідери також мають відвідати церемонію закриття Кубка світу з кіберспорту в Парижі. Ця подія показує культурний і комерційний вимір відносин — паралельно з жорсткішим порядком денним, що стосується енергетики та регіональної безпеки. 346

Ключове питання полягає не в тому, чи можуть виробники країн Затоки знайти будь-який шлях в обхід Ормузу. Часткові рішення вже існують. Важливо зрозуміти, чи можна розширити, профінансувати та захистити ці маршрути в масштабі, який справді підвищить стійкість поставок.

Наразі факти вказують на диверсифікацію, а не на заміну. Ормузька протока залишається центральною, Оман — частиною дипломатичної та логістичної картини, саудівські трубопроводи вже забезпечують західний вихід, а небезпека в Червоному морі демонструє, наскільки швидко одне вузьке місце може змінитися іншим.