Amazon Zoox запускає перші платні роботаксі в Лас-Вегасі: автомобіль без керма та педалей

На відміну від більшості конкурентів, Zoox створив автомобіль з нуля саме для автономного райдхейлінгу, а не переобладнував наявну модель звичайного авто . Це повністю електричний, двобічний «каретний» роботаксі завдовжки 3,63 метра і заввишки 1,94 метра . У салоні два ряди сидінь, розташованих одна навпроти одної, — пасажири сидять обличчям один до одного . Транспортний засіб не має керма, гальмівної педалі, дзеркал заднього виду та місця водія .

Дозвіл NHTSA, що зробив можливим комерційний запуск

Найважливішою регуляторною подією, яка дозволила Zoox почати заробляти, стало тимчасове звільнення від вимог безпеки, надане Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США (NHTSA) 30–31 липня 2026 року . Це перше в історії комерційне звільнення для роботаксі, спроєктованого з нуля, за правилами 49 C.F.R. § 555 .

Дозвіл дозволяє Zoox випускати до 2 500 автомобілів на рік протягом двох років під «посиленим, адаптованим наглядом» . NHTSA дійшла висновку, що автомобіль Zoox «забезпечує еквівалентний рівень безпеки» порівняно зі звичайним транспортним засобом . Звільнення стосується восьми федеральних стандартів безпеки (FMVSS), які передбачають наявність водія-людини, зокрема вимог до керма, гальмівних педалей та дзеркал .

До цього Zoox уже працював за тимчасовим дозволом Транспортної адміністрації Невади з травня 2025 року .

Платний запуск у Лас-Вегасі: як розраховуються тарифи

Zoox почав брати плату з пасажирів у понеділок, 10 серпня 2026 року, на Лас-Вегас-Стріп та в центрі міста . Перед цим компанія виконала майже мільйон безкоштовних поїздок у Лас-Вегасі та Сан-Франциско .

Вартість поїздки розраховується з базової ціни плюс відстань і час у дорозі; можливе також додавання збору за поїздки до/з аеропорту . У Zoox заявили, що тарифи будуть конкурентними з тарифами «комфорт» інших сервісів райдхейлінгу — тобто на рівні Uber Black або преміальних послуг . Компанія фіксує ціну, зазначену під час замовлення, тож пасажири не платять більше, навіть якщо автомобіль обирає довший маршрут .

Ситуація в Сан-Франциско, Остіні та Маямі

Zoox пропонував безкоштовні публічні поїздки в окремих районах Сан-Франциско приблизно з вересня 2025 року . Станом на дату платного запуску в Лас-Вегасі, поїздки в Сан-Франциско залишалися безкоштовними «до подальшого повідомлення» . У березні 2026 року Zoox оголосив про намір збільшити зону обслуговування в Сан-Франциско вчетверо, охопивши такі жваві райони, як Маріна, Чайна-таун та Ембаркадеро .

В Остіні (Техас) Zoox у березні 2026 року заявив, що розпочне тестування своїх роботаксі пізніше 2026 року з планами запропонувати поїздки в межах програми для перших райдерів . Станом на 10 серпня платний сервіс в Остіні ще не запущено.

Маямі також було оголошено запланованим ринком у березні 2026 року, тестування та програма для перших райдерів очікуються пізніше 2026 року . Наразі комерційно не активний.

Заявлена мета Zoox на 2026 рік — працювати в чотирьох містах США: Лас-Вегасі, Сан-Франциско, Остіні та Маямі . Станом на 10 серпня лише Лас-Вегас запустив платний комерційний сервіс.

Що це означає для індустрії роботаксі

Запуск Zoox є знаковою подією в комерціалізації автономних транспортних засобів. Це єдиний великий оператор роботаксі в США, який використовує автомобіль, створений з нуля саме для безпілотного райдхейлінгу, на відміну від Waymo (Jaguar I-PACE) та інших, що переобладнують наявні моделі . Дозвіл NHTSA створює прецедент для інших компаній, які прагнуть розгортати транспортні засоби без традиційних органів керування. Завдяки фінансовій підтримці Amazon Zoox має хороші позиції для масштабування — за умови отримання необхідних дозволів від штатів та місцевої влади, а також демонстрації безпеки на нових ринках.