• Мета розгортання: Понад 2000 роботаксі Pony.ai, усі з технологією автономного водіння 4-го рівня (L4) .
• Географія: Партнерство охопить чотири додаткові європейські міста, назви яких наразі не повідомляються. Також компанії домовилися про співпрацю на Близькому Сході .
• Діючий сервіс у Загребі: На початку 2026 року Uber, Pony.ai та хорватська компанія Verne запустили в Загребі те, що вони називають першим комерційним сервісом роботаксі в Європі. Verne виступає місцевим власником та оператором автопарку . Цей сервіс незабаром буде інтегровано на платформу Uber .

Хто за що відповідає: розподіл ролей

Партнерство базується на спільній моделі, яка поєднує три ключові функції. Офіційний пресреліз Pony.ai детально описує ролі :

Окремі партнери можуть виконувати більше ніж одну роль залежно від потреб конкретного ринку . Ця трикомпонентна модель — технологія L4, провідна платформа мобільності та операторська діяльність — покликана забезпечити масштабовані сервіси роботаксі без необхідності для однієї компанії створювати всі три складові з нуля.

Що НЕ БУЛО розкрито

Компанії поки що досить стримані на деталі:

• Назви конкретних міст: Чотири додаткові європейські міста не оголошені. Компанії заявили лише, що деталі будуть розкриті "поетапно" .
• Терміни: Жодних графіків запуску або цільових дат не надано. У пресрелізі зазначено лише, що додаткові деталі будуть оголошені поетапно .
• Деталі щодо Близького Сходу: Розширене партнерство включає плани на Близький Схід, але жодних міст, кількості автомобілів чи термінів для цього регіону не названо .

Чому це важливо

Це оголошення є одним із наймасштабніших зобов'язань щодо розгортання роботаксі в Європі на сьогодні. Поєднуючи технологію автономного водіння Pony.ai з величезною платформою райдшерінгу Uber та місцевими партнерами-операторами, партнерство створює модель, яка може швидко масштабуватися — за умови вирішення операційних та регуляторних питань.

Відсутність конкретних назв міст і термінів, однак, свідчить про те, що компанії все ще опрацьовують питання місцевих дозволів, регуляторних погоджень та операційного планування. Поетапний підхід до оголошень дає їм необхідну гнучкість.

• Мета розгортання: Понад 2000 роботаксі Pony.ai, усі з технологією автономного водіння 4-го рівня (L4) .
• Географія: Партнерство охопить чотири додаткові європейські міста, назви яких наразі не повідомляються. Також компанії домовилися про співпрацю на Близькому Сході .
• Діючий сервіс у Загребі: На початку 2026 року Uber, Pony.ai та хорватська компанія Verne запустили в Загребі те, що вони називають першим комерційним сервісом роботаксі в Європі. Verne виступає місцевим власником та оператором автопарку . Цей сервіс незабаром буде інтегровано на платформу Uber .

Хто за що відповідає: розподіл ролей

Партнерство базується на спільній моделі, яка поєднує три ключові функції. Офіційний пресреліз Pony.ai детально описує ролі :

Окремі партнери можуть виконувати більше ніж одну роль залежно від потреб конкретного ринку . Ця трикомпонентна модель — технологія L4, провідна платформа мобільності та операторська діяльність — покликана забезпечити масштабовані сервіси роботаксі без необхідності для однієї компанії створювати всі три складові з нуля.

Що НЕ БУЛО розкрито

Компанії поки що досить стримані на деталі:

• Назви конкретних міст: Чотири додаткові європейські міста не оголошені. Компанії заявили лише, що деталі будуть розкриті "поетапно" .
• Терміни: Жодних графіків запуску або цільових дат не надано. У пресрелізі зазначено лише, що додаткові деталі будуть оголошені поетапно .
• Деталі щодо Близького Сходу: Розширене партнерство включає плани на Близький Схід, але жодних міст, кількості автомобілів чи термінів для цього регіону не названо .

Чому це важливо

Це оголошення є одним із наймасштабніших зобов'язань щодо розгортання роботаксі в Європі на сьогодні. Поєднуючи технологію автономного водіння Pony.ai з величезною платформою райдшерінгу Uber та місцевими партнерами-операторами, партнерство створює модель, яка може швидко масштабуватися — за умови вирішення операційних та регуляторних питань.

Відсутність конкретних назв міст і термінів, однак, свідчить про те, що компанії все ще опрацьовують питання місцевих дозволів, регуляторних погоджень та операційного планування. Поетапний підхід до оголошень дає їм необхідну гнучкість.