Криза в Ормузькій протоці 2026: Угода Ірану та Оману, колапс судноплавства та глобальний нафтовий шок

Згідно з деталями, поширеними іранськими державними ЗМІ, угода забороняє прохід через протоку будь-яких американських чи ізраїльських суден і передбачає штраф для порушників у розмірі до 20% від вартості вантажу . Маршрут описується як тимчасовий, терміном від двох до чотирьох місяців, залежно від змін у відповіді США, і не є повним відкриттям . Заступник міністра закордонних справ Ірану Казем Гарібабаді заявив, що хоча Іран та Оман погодили маршрут, механізм його реалізації та інші питання ще обговорюються .

Позиції ключових сторін

Іран — Тегеран заявляє, що угода «ось-ось буде завершена», але наполягає, що протока не відкриється, доки Сполучені Штати не виконають кілька умов, зокрема не скасують морську блокаду іранських портів та не виплатять компенсації . 13 серпня Управління протоки Перської затоки Ірану заявило, що «Ормузька протока залишається заблокованою і не буде відкрита, доки умови Ірану не будуть прийняті» .

Оман — Оман виступав посередником, спочатку запропонувавши підтриманий країнами Затоки план спільного регіонального управління з добровільними зборами, який Іран відхилив . Маскат продовжує переговори та прагне спільної заяви, але позиція Оману більше узгоджується з позицією держав Затоки, які виступають проти надання Ірану одностороннього контролю над протокою .

Сполучені Штати — США не є стороною двосторонньої угоди. Представник США повідомив Reuters 9 серпня, що будь-яка угода між Іраном та Оманом «має включати Сполучені Штати» . Президент Трамп відповів ескалацією власних вимог, зокрема, щоб Іран виплатив компенсації за людей, убитих у війнах і внаслідок атак, а також заявив про військовий контроль США над протокою .

Атаки на торговельні судна та колапс судноплавства

Криза розпочалася наприкінці лютого 2026 року, коли військові операції США та Ізраїлю проти Ірану спровокували іранську відповідь, зокрема атаки на торговельні судна в протоці . Атаки різко посилилися в липні 2026 року. 7 липня катарський танкер для ЗПГ опинився під загрозою вибуху, а саудівський танкер з сирою нафтою був пошкоджений поблизу протоки, що змусило морську владу підвищити рівень загрози до «критичного» . 9 липня протоку пройшли лише два танкери . Станом на 17 липня за один день пройшли лише три комерційні судна — найменше з травня, більшість суден зупинилися або розвернулися .

Станом на 11 серпня трафік суден впав до шести, порівняно з 10-денним середнім показником близько 11 . До 14 серпня кількість транзитів залишалася на «обмеженому» рівні, значно нижчому за середньомісячні показники, на тлі конкуруючих претензій на суверенітет . Кілька суден сплатили збори КВІР за безпечний прохід, але переважна більшість комерційних перевізників припинила використовувати цей шлях .

Конкуруючі претензії на суверенітет

Суперечка щодо суверенітету переросла в пряму ескалацію риторики в середині серпня 2026 року:

• Трамп заявляє про «повний контроль» і погрожує територіальними претензіями. 12 серпня Трамп написав у Truth Social: «США мають повний контроль над Ормузькою протокою. Я ДУМАЮ, МИ ЗАЛИШИМО ЇЇ! Нашу морську блокаду всі називають «СТАЛЕВОЮ СТІНОЮ», і Іран нічого з цим не вдіє» . 14 серпня він заявив, що може незабаром оголосити Ормузьку протоку територією США .
• Іран категорично відкидає цю претензію. Командувач іранського ополчення «Басідж» заявив, що протока перебуває «під контролем та управлінням Ірану» і «залишиться іранською» . Речник МЗС Ірану назвав заяву Трампа такою, що «не має юридичної чи практичної цінності» .
• Результатом стала безвихідь. Обидві сторони заявляють про фактичний контроль — США через військово-морську блокаду («Сталева стіна»), Іран через погрози КВІР та фізичне блокування комерційного трафіку — але жодна не може ефективно відкрити протоку без співпраці іншої .

Ширші геополітичні та економічні наслідки

Зрив роботи протоки описують як найбільший в історії шок пропозиції нафти . Ціна на нафту Brent підскочила на 8% одразу після початку операцій США та Ізраїлю наприкінці лютого, з ~$71 до $77/барель, а 7 квітня досягла $144,42/барель, перш ніж впасти до $69,35 на початку липня . У мирний час через протоку проходить близько 20% світових поставок нафти та значна частка ЗПГ .

Міжнародне енергетичне агентство скоротило прогноз світового попиту на нафту на 2026 рік на 1,6 млн барелів на день через зрив роботи Ормузької протоки . Виникає глобальний дефіцит: Brookings Institution назвав ситуацію «найбільшим шоком пропозиції нафти в історії». Дефіцит відчувається по всій Азії — від Таїланду до Пакистану, а Європа стикається з зростанням цін та дефіцитом дизельного пального . Станом на 12 серпня нафта Brent торгувалася близько $90/барель, зростаючи на 2% за день після атак, які підірвали надії на відкриття протоки .

Сполучені Штати підтримують військово-морську блокаду іранських перевезень, а Трамп вимагає від Ірану репарацій, хоча нових офіційних санкційних режимів, специфічних для кризи в Ормузькій протоці, окрім наявних заходів, оголошено не було . Звіт CRS зазначає, що варіанти США включають додаткові санкції проти Ірану та осіб, які сприяють сплаті зборів за прохід через Ормузьку протоку .

Підсумок: Станом на 15 серпня 2026 року ірано-оманська угода технічно перебуває на «фінальній стадії», але не підписана. Протока залишається фактично закритою для більшості комерційного трафіку, а конкуруючі заяви про суверенітет Трампа та Ірану — включаючи погрозу Трампа оголосити протоку територією США — зробили дипломатичне врегулювання ще більш віддаленим. Судноплавний трафік перебуває на історичному мінімумі, нафтові ринки залишаються надзвичайно волатильними, а зрив глобальних поставок енергоносіїв є найгіршим за всю історію.