Мито ЄС у 3 євро на дешеві посилки: перші відчутні наслідки для авіавантажів, споживачів і логістики

1 липня 2026 року Європейський Союз остаточно скасував безмитне ввезення для посилок вартістю до 150 євро, яке діяло майже два десятиліття, і запровадив тимчасове мито в 3 євро за кожну товарну позицію. Це рішення, спрямоване насамперед проти потоку дешевих китайських товарів із платформ Temu, Shein та AliExpress, є найбільшою структурною зміною правил імпорту низьковартісних товарів в ЄС за останні двадцять років .

Уже за перші шість тижнів нове мито дало вимірювані результати в трьох ключових вимірах: обсяги вантажних авіаперевезень, поведінка споживачів та стратегічна реакція логістичних операторів і продавців.

Аеропорт Льєж: обсяги посилок для е-комерції впали на 41%

Аеропорт Льєж, один із головних європейських хабів для китайських авіавантажів електронної комерції, зафіксував падіння обсягів малих посилок на 41% після набуття чинності нових правил . Це сталося після шаленого першого кварталу 2026 року, коли аеропорт повідомив про зростання вантажних обсягів на 16% (342 845 тонн), оскільки бізнес поспішав відправити якомога більше товарів до дедлайну 1 липня .

Джаміль Солтані, начальник митниці аеропорту Льєж, підтвердив у середині червня, що нове мито застосовується за кожним тарифним кодом, тобто кожна категорія товару в посилці викликає окрему плату в 3 євро . Дані аеропорту за період після 1 липня є найпотужнішим раннім індикатором впливу нового режиму на попит на авіаперевезення.

Авіавантажі Китай-Європа: ранні ознаки збою

Аналітики ринку попереджали, що скасування безмитного ліміту та нова вартість за одиницю товару суттєво змінять логістичні потоки на маршруті Китай-Європа . У 2025 році ЄС зафіксував 5,8 мільярда посилок вартістю до 150 євро, переважну більшість яких відправили китайські платформи, що робить цей маршрут одним із найзавантаженіших у світі для малих посилок . Консалтингова компанія Rotate з Роттердама, яка спеціалізується на авіавантажах, зафіксувала 19% падіння прямих вантажних авіапотужностей між Китаєм та Європою за 48 годин з 30 червня до 1 липня 2026 року .

Повна статистика авіавантажів за третій квартал 2026 року ще не опублікована, але дані з Льєжа та переддедлайновий сплеск обсягів свідчать про значне скорочення попиту .

Польща: двозначне падіння користувачів китайських платформ

У Польщі, одному з найактивніших ринків китайської електронної комерції в ЄС, вплив на поведінку споживачів був негайним. Кількість поляків, які користуються платформами на кшталт Temu та AliExpress, зменшилася на двозначний відсоток після 1 липня . Мито в 3 євро разом із супутніми комісіями за обробку значно підвищило кінцеву вартість надзвичайно дешевих товарів, що відштовхнуло помітну частку користувачів .

Споживчі організації закликали Європейську комісію гарантувати, що покупці не стикаються з несподіваними митними зборами при доставці . Агентство Reuters повідомило, що Temu та AliExpress включають мито в ціну на етапі оформлення замовлення (AliExpress називає це оцінкою), тоді як Shein не показує окремого збору, але стверджує, що сплачує всі необхідні мита .

Як адаптуються логістичні оператори та китайські платформи

Як логістичні компанії, так і китайські платформи електронної комерції вже змінюють свої бізнес-моделі.

Китайські платформи переносять склади до ЄС. Щоб уникнути сплати мита в 3 євро за посилку, китайські компанії переносять частину своїх логістичних операцій до ЄС, розміщуючи товари на складах у межах блоку та здійснюючи доставку звідти . Такий «неаршоринг» виконання замовлень дозволяє обробляти товари як внутрішньоєвропейські поставки, повністю уникаючи мита.

Польські логістичні оператори стурбовані конкуренцією. Місцеві польські логістичні компанії побоюються, що перенесення китайських складів до ЄС створить новий конкурентний тиск на вітчизняних гравців .

Зміни в митному оформленні для перевізників. Мито в 3 євро нараховується за кожний митний тарифний код, а не за посилку загалом. Це означає, що коробка з кількома типами товарів може потягнути кілька окремих зборів по 3 євро . Перевізники та кур'єрські служби оновлюють свої системи митних декларацій, щоб відповідати новій структурі фіксованої плати та добровільній схемі збору через IOSS (добровільно з 1 липня, обов'язково з листопада 2026 року) .

Запропонований збір ЄС за обробку. Європейська комісія запропонувала додатковий збір у розмірі приблизно 2 євро за посилку для покриття витрат на митне оформлення. Якщо цю пропозицію ухвалять, загальний збір за посилку становитиме близько 5 євро .

Ключова невизначеність: загальноєвропейські дані ще не опубліковані

Наявні докази добре охоплюють перші шість тижнів нового режиму для аеропорту Льєж та Польщі, але повні дані про попит на авіавантажі в ЄС за липень–серпень 2026 року ще не опубліковані. Падіння на 41% в аеропорту Льєж наразі є найпотужнішим провідним індикатором. Ширша статистика авіавантажів Китай-Європа, найімовірніше, з'явиться у вересні 2026 року.

Тимчасове мито в 3 євро діятиме до 1 липня 2028 року, після чого запрацює Митний дата-хаб ЄС, і застосовуватимуться звичайні мита відповідно до тарифної класифікації, походження та вартості кожного товару .