Базовий сценарій vs. прискорений

• Базовий сценарій: частка EV зросте з 4% світового автопарку сьогодні до 25% до 2040 року .
• Прискорений сценарій: три сили можуть «струсонути» продажі EV значно вище, причому рівень впровадження може досягти 50% понад базовий рівень до 2040 року .

Вплив на попит на нафту

• Прискорене впровадження EV суттєво зменшить попит на нафту, сприяючи тому, що попит досягне плато або піку раніше, ніж попередній прогноз Wood Mackenzie на 2032 рік .
• Звіт попереджає, що понад п'ята частина світових потужностей нафтопереробних заводів (НПЗ) опиниться під загрозою закриття через прискорення структурного падіння попиту на нафту .
• У суміжному попередньому аналізі Wood Mackenzie зазначив, що сценарій блокування Ормузу може скоротити попит на нафту на 20% відносно базового сценарію до 2050 року .

Регіональні траєкторії впровадження EV

• Китай: Вже далеко попереду — обсяг нафти, заміщеної EV, зріс на 42% у річному вимірі в першій половині 2026 року, до 33,7 млн тонн нафтового еквівалента (1,4 млн барелів на добу) . Транспортна система Китаю, яка швидко електрифікується, унікально стійка до нафтових шоків і є головним драйвером світового зростання EV .
• Європа: У 2025 році спостерігалося сильне зростання (продажі EV зросли більш ніж на 30% до 28% нових продажів автомобілів) завдяки жорсткішим цілям щодо викидів CO₂ (дані МЕА через ). Європа, ймовірно, побачить прискорене впровадження за сценарію високих цін на пальне.
• Сполучені Штати: Повільніше впровадження EV порівняно з Європою та Китаєм спонукало Wood Mackenzie відсунути прогноз піку світового попиту на нафту до 2032 року . Однак стабільно високі ціни на бензин через зриви постачання нафти можуть значно покращити економіку EV у США.

Вузькі місця критичних мінералів (мідь)

• Базовий сценарій Wood Mackenzie прогнозує загальний попит на мідь, який зросте на 24% до 42,7 млн тонн на рік до 2035 року, що обумовлено економічним розвитком, електрифікацією та енергетичним переходом (EV, відновлювані джерела енергії, інфраструктура мереж) .
• Інвестиції в електромережі стають найважливішим єдиним драйвером майбутнього попиту на мідь, підтримуючи зростання відновлюваної енергетики та інфраструктури зарядки EV .
• Попит на мідь, пов'язаний з EV, включає як виробництво автомобілів, так і екосистему зарядки/модернізації мереж .
• Обмеження пропозиції міді становлять суттєвий ризик вузького місця — Wood Mackenzie попередив, що зростаючий попит може стати перешкодою для зростання, якщо нові видобувні потужності не встигатимуть .

Виклики управління мережами

• Звіт попереджає, що прискорене впровадження EV створить значне навантаження на електромережі, що вимагатиме масованих інвестицій в інфраструктуру мереж для підтримки зарядних станцій та управління піковими навантаженнями .
• Інвестиції в мережі стають домінуючим драйвером попиту на метали (особливо мідь), а готовність мереж є критичним фактором успіху — або вузьким місцем — для масштабного впровадження EV .

Необхідні інвестиції

• Ширший прогноз енергетичного переходу від Wood Mackenzie оцінює, що державні та приватні інвестиції необхідно збільшити на 30% від поточного рівня, що в середньому становитиме $4,3 трлн на рік між теперішнім часом і 2060 роком для масштабування низьковуглецевих технологій .
• За сценарієм чистого нуля, половина загальних капітальних витрат має піти на електрифікацію та інфраструктуру . Глобальний енергетичний перехід являє собою інвестиційну можливість у $130–175 трлн до 2060 року .

Важливе застереження: Повний звіт «Electric shock» знаходиться за платним доступом Wood Mackenzie, тому ці висновки синтезують те, що було опубліковано у відкритому доступі через Reuters, прес-реліз Wood Mackenzie та резюме інформаційних агентств 13 серпня 2026 року. Конкретні модельні результати (наприклад, точні відсотки впровадження EV у прискореному сценарії, точні показники витіснення нафти в барелях на добу) не були опубліковані у відкритих джерелах.

Базовий сценарій vs. прискорений

• Базовий сценарій: частка EV зросте з 4% світового автопарку сьогодні до 25% до 2040 року .
• Прискорений сценарій: три сили можуть «струсонути» продажі EV значно вище, причому рівень впровадження може досягти 50% понад базовий рівень до 2040 року .

Вплив на попит на нафту

• Прискорене впровадження EV суттєво зменшить попит на нафту, сприяючи тому, що попит досягне плато або піку раніше, ніж попередній прогноз Wood Mackenzie на 2032 рік .
• Звіт попереджає, що понад п'ята частина світових потужностей нафтопереробних заводів (НПЗ) опиниться під загрозою закриття через прискорення структурного падіння попиту на нафту .
• У суміжному попередньому аналізі Wood Mackenzie зазначив, що сценарій блокування Ормузу може скоротити попит на нафту на 20% відносно базового сценарію до 2050 року .

Регіональні траєкторії впровадження EV

• Китай: Вже далеко попереду — обсяг нафти, заміщеної EV, зріс на 42% у річному вимірі в першій половині 2026 року, до 33,7 млн тонн нафтового еквівалента (1,4 млн барелів на добу) . Транспортна система Китаю, яка швидко електрифікується, унікально стійка до нафтових шоків і є головним драйвером світового зростання EV .
• Європа: У 2025 році спостерігалося сильне зростання (продажі EV зросли більш ніж на 30% до 28% нових продажів автомобілів) завдяки жорсткішим цілям щодо викидів CO₂ (дані МЕА через ). Європа, ймовірно, побачить прискорене впровадження за сценарію високих цін на пальне.
• Сполучені Штати: Повільніше впровадження EV порівняно з Європою та Китаєм спонукало Wood Mackenzie відсунути прогноз піку світового попиту на нафту до 2032 року . Однак стабільно високі ціни на бензин через зриви постачання нафти можуть значно покращити економіку EV у США.

Вузькі місця критичних мінералів (мідь)

• Базовий сценарій Wood Mackenzie прогнозує загальний попит на мідь, який зросте на 24% до 42,7 млн тонн на рік до 2035 року, що обумовлено економічним розвитком, електрифікацією та енергетичним переходом (EV, відновлювані джерела енергії, інфраструктура мереж) .
• Інвестиції в електромережі стають найважливішим єдиним драйвером майбутнього попиту на мідь, підтримуючи зростання відновлюваної енергетики та інфраструктури зарядки EV .
• Попит на мідь, пов'язаний з EV, включає як виробництво автомобілів, так і екосистему зарядки/модернізації мереж .
• Обмеження пропозиції міді становлять суттєвий ризик вузького місця — Wood Mackenzie попередив, що зростаючий попит може стати перешкодою для зростання, якщо нові видобувні потужності не встигатимуть .

Виклики управління мережами

• Звіт попереджає, що прискорене впровадження EV створить значне навантаження на електромережі, що вимагатиме масованих інвестицій в інфраструктуру мереж для підтримки зарядних станцій та управління піковими навантаженнями .
• Інвестиції в мережі стають домінуючим драйвером попиту на метали (особливо мідь), а готовність мереж є критичним фактором успіху — або вузьким місцем — для масштабного впровадження EV .

Необхідні інвестиції

• Ширший прогноз енергетичного переходу від Wood Mackenzie оцінює, що державні та приватні інвестиції необхідно збільшити на 30% від поточного рівня, що в середньому становитиме $4,3 трлн на рік між теперішнім часом і 2060 роком для масштабування низьковуглецевих технологій .
• За сценарієм чистого нуля, половина загальних капітальних витрат має піти на електрифікацію та інфраструктуру . Глобальний енергетичний перехід являє собою інвестиційну можливість у $130–175 трлн до 2060 року .

Важливе застереження: Повний звіт «Electric shock» знаходиться за платним доступом Wood Mackenzie, тому ці висновки синтезують те, що було опубліковано у відкритому доступі через Reuters, прес-реліз Wood Mackenzie та резюме інформаційних агентств 13 серпня 2026 року. Конкретні модельні результати (наприклад, точні відсотки впровадження EV у прискореному сценарії, точні показники витіснення нафти в барелях на добу) не були опубліковані у відкритих джерелах.