Блокування судноплавства в Чорному та Азовському морях: головна причина

Основною причиною обвалу експорту є різке збільшення військових атак на торговельні судна та портову інфраструктуру в Чорному та Азовському морях . Ці атаки перетворили регіон на критичне «вузьке місце» світової торгівлі. Ключові інциденти включають:

• Удар по терміналу «Тамань»: 29–30 липня українські дрони вразили зерновий термінальний комплекс «Деметра-Холдинг» у Тамані на російському боці Керченської протоки. Цей глибоководний об'єкт має річну потужність навантаження 5,5 млн тонн . Тією ж атакою було знищено суміжний експортний причал для рослинної олії компанії EFKO .
• Зупинка судноплавства в Азовському морі: Росія була змушена призупинити рух через Азовське море після того, як українські атаки фактично заблокували цей водний шлях .
• Ескалація з боку Росії: Міністерство транспорту РФ 3 серпня заявило про посилення захисту суден в Азово-Чорноморському басейні та розробку альтернативних маршрутів перевезення вантажів у відповідь на «напружену ситуацію» .

Ситуація з українського боку так само складна. Впродовж двох тижнів жодне судно не заходило до портів Одеської області . Очікується, що альтернативні експортні маршрути України досягнуть повної потужності не раніше кінця серпня і зможуть покрити лише близько половини звичайного обсягу .

Парадокс внутрішнього ринку: надлишок пропозиції та падіння цін

Виник дивний парадокс. Незважаючи на експортну блокаду, Росія зібрала великий врожай — понад 72 млн тонн зерна, включаючи 60 млн тонн пшениці . Поєднання великого врожаю та заблокованих експортних маршрутів створило надлишок пропозиції на внутрішньому ринку. Це, у свою чергу, веде до падіння цін для російських фермерів, роблячи їх ще менш зацікавленими продавати зерно зі збитками, що додатково знижує експортну активність навіть там, де маршрути відкриті .

Реакція уряду: підвищення експортних мит та пакет субсидій

У відповідь на внутрішній ціновий тиск Міністерство сільського господарства РФ зробило, на перший погляд, парадоксальний крок: підвищило експортні мита. Протримавши мито на експорт пшениці на нульовому рівні три тижні поспіль (з 9 липня по 4 серпня), міністерство відновило його . З 5 по 11 серпня мито становило 5,7 рубля за тонну . Потім, з 12 серпня, воно зросло більш ніж у 50 разів — до 326,6 рубля за тонну . Офіційне пояснення — управління внутрішнім ціновим тиском, але на практиці це ще більше підриває і без того слабку експортну конкурентоспроможність.

Водночас уряд готує пакет у розмірі 10 мільярдів рублів (122 мільйони доларів) для субсидування залізничних перевезень сільськогосподарської продукції, намагаючись перенаправити експортні потоки в обхід потерпілих чорноморських портів .

Наслідки для світових цін на пшеницю та попередження щодо продовольчої безпеки

Криза має негайні глобальні наслідки. Світові ціни на пшеницю вже зросли після того, як масштаби зриву російського експорту стали очевидними . Найбільш серйозне попередження надійшло від самої Спілки експортерів зерна Росії 31 липня. Вони заявили, що українські атаки безпілотників можуть повністю зупинити експорт чорноморського зерна в найближчому майбутньому, що призведе до зростання світових цін та загрожуватиме голодом у найбідніших країнах світу, особливо в Африці та на Близькому Сході, які критично залежать від чорноморської пшениці .

Галузеві прогнози: зниження врожаїв та експортного потенціалу

Криза посилюється переглянутими в бік зменшення прогнозами врожаю. 24 липня Інститут кон'юнктури аграрного ринку (ІКАР) знизив свій прогноз врожаю зерна в Росії на 2026 рік до 139 млн тонн (з 142,5 млн тонн раніше), з яких 90 млн тонн — пшениця . Зниження було пов'язане з несприятливими погодними умовами в Сибіру та на Уралі . ІКАР також знизив оцінку експортного потенціалу пшениці в сезоні 2026/27 до 44,5 млн тонн, що нижче за попередні очікування . Ринок зараз уважно стежить за майбутнім звітом USDA WASDE, очікуючи офіційного визнання цих значних втрат пропозиції .

Блокування судноплавства в Чорному та Азовському морях: головна причина

Основною причиною обвалу експорту є різке збільшення військових атак на торговельні судна та портову інфраструктуру в Чорному та Азовському морях . Ці атаки перетворили регіон на критичне «вузьке місце» світової торгівлі. Ключові інциденти включають:

• Удар по терміналу «Тамань»: 29–30 липня українські дрони вразили зерновий термінальний комплекс «Деметра-Холдинг» у Тамані на російському боці Керченської протоки. Цей глибоководний об'єкт має річну потужність навантаження 5,5 млн тонн . Тією ж атакою було знищено суміжний експортний причал для рослинної олії компанії EFKO .
• Зупинка судноплавства в Азовському морі: Росія була змушена призупинити рух через Азовське море після того, як українські атаки фактично заблокували цей водний шлях .
• Ескалація з боку Росії: Міністерство транспорту РФ 3 серпня заявило про посилення захисту суден в Азово-Чорноморському басейні та розробку альтернативних маршрутів перевезення вантажів у відповідь на «напружену ситуацію» .

Ситуація з українського боку так само складна. Впродовж двох тижнів жодне судно не заходило до портів Одеської області . Очікується, що альтернативні експортні маршрути України досягнуть повної потужності не раніше кінця серпня і зможуть покрити лише близько половини звичайного обсягу .

Парадокс внутрішнього ринку: надлишок пропозиції та падіння цін

Виник дивний парадокс. Незважаючи на експортну блокаду, Росія зібрала великий врожай — понад 72 млн тонн зерна, включаючи 60 млн тонн пшениці . Поєднання великого врожаю та заблокованих експортних маршрутів створило надлишок пропозиції на внутрішньому ринку. Це, у свою чергу, веде до падіння цін для російських фермерів, роблячи їх ще менш зацікавленими продавати зерно зі збитками, що додатково знижує експортну активність навіть там, де маршрути відкриті .

Реакція уряду: підвищення експортних мит та пакет субсидій

У відповідь на внутрішній ціновий тиск Міністерство сільського господарства РФ зробило, на перший погляд, парадоксальний крок: підвищило експортні мита. Протримавши мито на експорт пшениці на нульовому рівні три тижні поспіль (з 9 липня по 4 серпня), міністерство відновило його . З 5 по 11 серпня мито становило 5,7 рубля за тонну . Потім, з 12 серпня, воно зросло більш ніж у 50 разів — до 326,6 рубля за тонну . Офіційне пояснення — управління внутрішнім ціновим тиском, але на практиці це ще більше підриває і без того слабку експортну конкурентоспроможність.

Водночас уряд готує пакет у розмірі 10 мільярдів рублів (122 мільйони доларів) для субсидування залізничних перевезень сільськогосподарської продукції, намагаючись перенаправити експортні потоки в обхід потерпілих чорноморських портів .

Наслідки для світових цін на пшеницю та попередження щодо продовольчої безпеки

Криза має негайні глобальні наслідки. Світові ціни на пшеницю вже зросли після того, як масштаби зриву російського експорту стали очевидними . Найбільш серйозне попередження надійшло від самої Спілки експортерів зерна Росії 31 липня. Вони заявили, що українські атаки безпілотників можуть повністю зупинити експорт чорноморського зерна в найближчому майбутньому, що призведе до зростання світових цін та загрожуватиме голодом у найбідніших країнах світу, особливо в Африці та на Близькому Сході, які критично залежать від чорноморської пшениці .

Галузеві прогнози: зниження врожаїв та експортного потенціалу

Криза посилюється переглянутими в бік зменшення прогнозами врожаю. 24 липня Інститут кон'юнктури аграрного ринку (ІКАР) знизив свій прогноз врожаю зерна в Росії на 2026 рік до 139 млн тонн (з 142,5 млн тонн раніше), з яких 90 млн тонн — пшениця . Зниження було пов'язане з несприятливими погодними умовами в Сибіру та на Уралі . ІКАР також знизив оцінку експортного потенціалу пшениці в сезоні 2026/27 до 44,5 млн тонн, що нижче за попередні очікування . Ринок зараз уважно стежить за майбутнім звітом USDA WASDE, очікуючи офіційного визнання цих значних втрат пропозиції .