Катастрофа тіньового флоту РФ: нафтовий розлив із танкера Caroline Bezengi біля узбережжя Оману сягнув майже 800 кв. км у заповідній зоні

Занурення глибше: супутникові докази структурного руйнування

Супутникові знімки, проаналізовані Associated Press та незалежними експертами, підтверджують, що Caroline Bezengi поступово занурюється глибше у воду, дедалі більше занурюючись в міру осідання на скелях . Стан судна значно погіршується. Greenpeace Німеччина попереджає, що прискорення витоку свідчить про структурне руйнування корпусу . Хоча танкер ще не розламався повністю, експерти побоюються, що катастрофічний прорив корпусу може статися будь-якої миті, особливо з огляду на штормові мусонні моря, які зазвичай б'ють по цьому узбережжю з червня по вересень .

Розмір нафтового розливу: хронологія швидкого розширення

Нафтова пляма експоненційно зросла приблизно за десять днів, згідно з загальнодоступними супутниковими знімками та аналізом кількох організацій:

Розбіжності між даними на 26 та 31 липня відображають різні дати вимірювань та охоплення, але загальна тенденція очевидна: швидкість витоку стрімко зростає. Станом на 7 серпня нафтова плівка була видна далеко в морі та досягла берегової лінії острова Кіблія, вкривши пляжі та скелі сирою нафтою .

Екологічна загроза в межах морського заповідника

Розлив відбувається на території Природного заповідника островів Аль-Халаніят, однієї з найбільш екологічно значущих морських охоронюваних територій Оману . Води архіпелагу є домівкою для унікальної концентрації видів, що перебувають під загрозою зникнення:

• Аравійський горбатий кит (Megaptera novaeangliae): занесений до Червоного списку МСОП як зникаючий вид. Це одна з найменших і найізольованіших популяцій горбатих китів на Землі — менше ніж 100 особин. Затока Аль-Халаніят є ключовим середовищем існування для цієї популяції .
• Зелені та бісські морські черепахи: цей район є ключовим місцем гніздування на так званому «Черепаховому узбережжі» Оману. Сира нафта вже досягла цих пляжів .
• Китові акули, дельфіни, морські птахи та коралові рифи: вся екосистема архіпелагу наразі під загрозою .

Greenpeace Близький Схід і Північна Африка попередили, що розлив загрожує всій екосистемі архіпелагу, а сира нафта вже вкриває берегову лінію .

Реакція влади Оману: чи не запізно?

Після тижнів, коли судно стояло без нагляду, а витік прискорювався, Оман нарешті направив офіційні групи реагування до Caroline Bezengi 6 серпня 2026 року, повідомляють державні ЗМІ та Reuters . Міністерство транспорту, комунікацій та інформаційних технологій Оману раніше висунуло 24-годинний ультиматум власникам судна 23 липня з вимогою прибрати судно, але той термін було проігноровано .

Затримка підкреслює глибший параліч, який характеризує цей інцидент з самого початку. Кілька факторів перешкоджають запуску будь-якої ефективної рятувальної операції:

Нез'ясоване право власності та страхування

Справжні бенефіціарні власники судна, відповідальність держави прапора та страхове покриття залишаються непрозорими — визначальна характеристика суден «тіньового флоту», які часто використовують складні структури фірм-оболонок та зручні прапори . Судно було зареєстровано під прапором Камеруну, який, за повідомленнями, втратило під час червневої кампанії з дереєстрації санкційних танкерів . Без чітко відповідальної сторони ніхто не зголосився фінансувати або санкціонувати рятувальну операцію .

Відсутність рятувальної операції

Незважаючи на стрімке прискорення розливу, станом на 8 серпня не було підтверджено жодної активної рятувальної операції з відкачування решти вантажу, ремонту корпусу або зняття судна з мілини . Розташування танкера на скелях у віддаленому мілководному районі ускладнює будь-яке потенційне втручання .

Мусонні умови

Штормове море через південно-західний мусон (відомий регіонально як харіф) заважає потенційному реагуванню та підвищує ризик розламу судна . Фахівці з рятувальних робіт зазначають, що працювати в таких умовах надзвичайно складно та небезпечно навіть за ідеальних обставин.

Санкційні ускладнення

Caroline Bezengi перебуває під санкціями ЄС, Великої Британії, Канади, Швейцарії та України . Ці санкції роблять юридично складним залучення міжнародних рятувальних фірм, оскільки будь-яка операція може передбачати роботу з підсанкційним вантажем, взаємодію з підсанкційними суб'єктами або потенційне порушення санкційних режимів . Західні страхові компанії та фінансові установи також не бажають сприяти платежам за рятувальні роботи на підсанкційному судні .

Що далі?

Caroline Bezengi щодня занурюється глибше, нафтовий розлив досяг приблизно 800 кв. км і прискорюється, а сира нафта вже на береговій лінії заповідника. Влада Оману направила групи реагування, але основні перешкоди — власність рятувальних робіт, страхування та мусонні умови — залишаються повністю невирішеними. З майже мільйоном барелів сирої нафти на борту катастрофічний повномасштабний розрив під час сезону мусонів може призвести до одного з найгірших розливів нафти в історії Аравійського моря .

Цей інцидент також підкреслює ширший структурний ризик: старіючий світовий «тіньовий флот» — сотні погано обслуговуваних, недостатньо застрахованих суден, що використовуються для обходу санкцій на російську нафту, — пливе одними з найбільш екологічно чутливих вод планети без жодного механізму підзвітності. Caroline Bezengi — не аномалія, це попередження.