Як падіння цін на нафту вплинуло на пальне в країнах, що розвиваються

Однак падіння нафтових котирувань не означає автоматичного й однакового здешевлення бензину на всіх ринках. Пакистан і Танзанія вже передали частину цього ефекту споживачам, тоді як для Нігерії та Індонезії в зазначений період підтверджених змін цін на АЗС немає.

Що сталося на нафтовому ринку

3 серпня президент США Дональд Трамп скасував запланований удар по іранській інфраструктурі та заявив про готовність продовжити переговори. Ринки сприйняли це як сигнал до можливого відновлення постачань через Ормузьку протоку, і Brent за день втратила понад 7%, опустившись до тритижневого мінімуму .

5 серпня Brent завершила торги на рівні 79,36 долара за барель, а американська WTI — близько 75,64–75,77 долара . Зниження відбулося після повідомлень про можливу домовленість щодо поступового відновлення руху танкерів.

Водночас дипломатична ситуація залишалася невизначеною. Іран заперечував, що веде прямі переговори зі США, хоча американські представники наполягали на зворотному . Тегеран і Оман домовилися про запропонований тимчасовий маршрут через протоку, але це не означало її повного відкриття . Посередники, зокрема Катар, продовжили консультації.

Пакистан: кілька послідовних знижень

Пакистан одним із перших відреагував на падіння світових цін. Уряд знизив ціну бензину на 4,08 пакистанської рупії за літр, а високошвидкісного дизеля — на 2,45 рупії. Нові тарифи набули чинності 4 серпня .

7 серпня відбулося чергове зниження: бензин подешевшав ще на 3,19 рупії — до 329,82 рупії за літр, а дизель — на 1,50 рупії, до 382,36 рупії .

У сумі за перший тиждень серпня бензин здешевшав приблизно на 7,27 рупії за літр, а дизель — на 3,95 рупії. Швидка реакція стала можливою завдяки механізму регулярного перегляду цін, який дає змогу оперативніше враховувати зміни на міжнародному ринку .

Танзанія: зниження цін на всі основні види пального

У Танзанії нові граничні роздрібні ціни оголосив енергетичний регулятор EWURA — Управління регулювання енергетики та водних комунальних послуг. Вони набули чинності 5 серпня й були обґрунтовані зниженням міжнародних цін на нафту .

У Дар-ес-Саламі максимальні ціни встановили на такому рівні:

• бензин — 3 898 танзанійських шилінгів за літр;
• дизель — 3 978 шилінгів;
• гас — 4 003 шилінги.

Порівняно з липнем бензин подешевшав на 92 шилінги за літр, дизель — на 204, а гас — на 440 . Це вже другий місяць поспіль, коли в Танзанії знижуються ціни на пальне: у липні бензин уперше за три місяці опустився нижче 4 000 шилінгів за літр .

Нігерія: прямого ефекту на АЗС не підтверджено

На початку серпня не було знайдено свіжих і перевірених повідомлень про зниження внутрішніх цін на бензин у Нігерії, безпосередньо пов’язаного з падінням світових котирувань.

Нігерійський ринок пального залежить від субсидій, регулювання та адміністративних рішень. Через це зміни ціни на нафту можуть доходити до споживачів із затримкою або не передаватися повністю. Якщо низькі котирування збережуться, нігерійські споживачі можуть отримати здешевлення пізніше, але за перший тиждень серпня такий ефект документально не підтверджений.

Індонезія: періодичні рішення замість швидкої реакції

Для Індонезії також немає перевірених даних про зниження цін на пальне, яке було б безпосередньо пов’язане саме з падінням нафти на початку серпня.

Індонезія значною мірою субсидує пальне, а уряд зазвичай переглядає ціни періодично, а не щодня. Тому міжнародний обвал котирувань не обов’язково одразу відображається в ціні на колонці. Відсутність підтвердженого зниження в цей короткий період не виключає майбутніх змін.

Чому дешевша нафта не завжди означає дешевший бензин

Кінцева ціна пального залежить не лише від вартості сирої нафти. На неї також впливають податки, субсидії, ціни на нафтопродукти після переробки, витрати на транспортування, валютний курс і правила державного регулювання.

Саме тому Пакистан, де ціни переглядаються часто, та Танзанія, де регулятор встановлює щомісячні граничні тарифи, відреагували швидше. У Нігерії та Індонезії державне регулювання й субсидії можуть відтермінувати або частково приховати вплив світового ринку.

Ризик нового розвороту цін зберігається

Переговори щодо Ормузької протоки залишалися незавершеними, а заяви США та Ірану суперечили одна одній . Якщо дипломатичний процес зірветься, нафтові ціни можуть швидко відновити зростання, а нинішнє здешевлення пального — виявитися нетривалим.

Домовленість Ірану й Оману про тимчасовий маршрут стала важливим сигналом для ринку, але повного відкриття протоки не відбулося . Наразі конкретне полегшення на АЗС отримали споживачі Пакистану й Танзанії. У Нігерії, Індонезії та інших країнах із повільнішими механізмами ціноутворення ефект від падіння нафти ще очікують.