Tesla FSD у Європі: безкоштовний тест на 2 місяці, підписка €99/міс і регуляторні баталії зі Швецією та Францією

Тест, схоже, активується автоматично для відповідних автомобілів через оновлення програмного забезпечення або сповіщення електронною поштою, без необхідності попередньої оплати. Конкретні критерії відбору, такі як вимоги до апаратного забезпечення або обмеження моделі, не були детально описані в публічних звітах, але система активується дистанційно на час тестування .

Ця пропозиція доповнює попередні одномісячні тести, які Tesla почала розповсюджувати у квітні 2026 року, тож деякі власники в Нідерландах тепер могли отримати до трьох місяців безкоштовного доступу до FSD .

Перехід Tesla на підписку €99/місяць у Європі

З 21–22 травня 2026 року Tesla остаточно припинила можливість придбання FSD (Supervised) як одноразового оновлення в Європі та Великій Британії . Попередня одноразова вартість становила €7 500 у Європі та £6 800 у Великій Британії . Тепер єдиний спосіб отримати FSD — це щомісячна підписка за €99/міс у Європі або £99/міс у Великій Британії . Tesla також скасувала пакет Enhanced Autopilot середнього рівня, який раніше коштував €3 800 як одноразова покупка .

При €99 на місяць, щоб досягти старої одноразової ціни, знадобиться трохи більше шести років безперервних платежів. Для водіїв, які змінюють автомобіль кожні кілька років, підписка може коштувати менше . Для власників, які раніше придбали Enhanced Autopilot, доступне оновлення до FSD зі знижкою — €49/міс .

Цей крок повністю переводить європейську модель доходів Tesla на регулярні підписні платежі, що відповідає глобальній стратегії компанії та збігається з підпискою за $99/міс, яка вже доступна в США .

Голова відділу ШІ: FSD має вивчати бажану швидкість водія

4 серпня 2026 року голова відділу штучного інтелекту Tesla Ашок Еллусвамі заявив на платформі X, що компанія відмовляється від ручних налаштувань максимальної швидкості. Натомість FSD має автономно вивчати бажану швидкість кожного водія через його поведінку .

Еллусвамі назвав ручні обмеження максимальної швидкості "антипатерном" — система не повинна покладатися на встановлену користувачем стелю . Він підтвердив, що Tesla працює над "кращим вивченням прихованих уподобань користувачів", щоб FSD міг природно рухатися зі швидкістю, яку віддає перевагу кожен власник, без необхідності ручного втручання . Ілон Маск також зазначив, що майбутні версії FSD запам'ятовуватимуть "конкретні втручання" кожного водія та підлаштовуватимуться під його індивідуальні вподобання .

Ця філософія безпосередньо суперечить європейським регуляторам, які вимагають суворого дотримання встановлених обмежень швидкості — ключовий момент у регуляторних баталіях, описаних нижче.

Регуляторний тиск: заперечення Швеції

Шведське транспортне управління (TRV) надіслало офіційний лист до Технічного комітету ЄС з автотранспортних засобів 30 квітня 2026 року, рекомендуючи ЄС відхилити загальноєвропейське схвалення Tesla FSD, якщо Tesla не видалить функцію "Speed Offset" (відхилення швидкості) .

Speed Offset дозволяє водіям встановлювати допустимий запас (наприклад, +5 км/год або +5%) понад встановлене обмеження, який система вважатиме прийнятним . TRV застерегла, що дозвіл автоматизованим системам систематично перевищувати законні обмеження швидкості ризикує підірвати як правову базу, так і очікувані переваги для безпеки від автоматизації . Засідання комітету ЄС було заплановане на 30 червня 2026 року для обговорення цього питання, хоча остаточне голосування ще не було завершено .

Позиція Швеції не нова: TRV раніше висловлював занепокоєння щодо здатності системи перевищувати обмеження швидкості у внутрішніх комунікаціях ще з квітня 2025 року .

Регуляторний тиск: офіційна опозиція Франції

23 липня 2026 року міністр транспорту Франції Філіп Табаро оголосив, що Франція виступає проти загальноєвропейського схвалення Tesla FSD "у його поточному вигляді" .

Франція назвала дві конкретні проблеми безпеки: (1) система дозволяє водіям перевищувати обмеження швидкості, а (2) не підтримує достатньої уваги водія, особливо в міських умовах . Франція наполягає на загальноєвропейському узгодженому схваленні, а не на тому, щоб окремі національні дозволи — як попереднє схвалення нідерландського RDW — поширювалися на весь блок .

Опозиція Франції є першою публічною відмовою уряду країни ЄС від нідерландської ініціативи щодо схвалення технології для використання по всій Європі .

Ширший скептицизм у ЄС

І Швеція, і Франція не самотні у своїй позиції. Reuters повідомив у червні 2026 року, що Tesla надала європейським регуляторам потенційно оманливу статистику аварійності, що викликало ширші сумніви щодо даних безпеки компанії . Нідерланди, Данія, Фінляндія та Норвегія також висловили занепокоєння напередодні загальноєвропейського голосування .

Тим часом початкове схвалення Tesla в ЄС було отримано від нідерландського органу RDW 10 квітня 2026 року після понад 18 місяців випробувань на тестових треках і на дорогах загального користування . Литва, Естонія, Данія та Бельгія згодом використали нідерландський дозвіл, щоб надати попереднє схвалення для своїх територій . Загальноєвропейське впровадження вимагає підтримки "кваліфікованої більшості" з 15 з 27 держав-членів ЄС .

Що це означає для європейських власників Tesla

Для поточних і потенційних власників Tesla у Європі ситуація швидко змінюється. Безкоштовний двомісячний тест надає можливість випробувати систему з мінімальним ризиком, але довгострокова цінність FSD у Європі залишається невизначеною через регуляторні перешкоди. Перехід на модель підписки знижує початкову вартість, але означає, що доступ до функції може бути припинено в будь-який час. І поки команда штучного інтелекту Tesla наполягає на більш персоналізованій системі, яка навчається, європейські регулятори вимагають, щоб автоматизовані системи водіння суворо дотримувалися обмежень швидкості — фундаментальна розбіжність, яка визначить майбутнє FSD на континенті.