Три китайські автовиробники вперше увійшли до світової десятки за підсумками першого півріччя 2026 року

Примітка про розбіжності в даних: Цифри для Geely та Chery дещо коливаються залежно від кварталу. TechNode і CarNewsChina повідомляють про Geely на рівні приблизно 4,0% та Chery на рівні приблизно 3,9% за перше півріччя 2026 року, тоді як дані за перший квартал 2026 року від China EV Home показували Geely на рівні 4,6% (6-те місце) та Chery на рівні 3,9% (10-те місце). Представник CPCA Cui Dongshu оцінював частку Geely у 4,6% та Chery у 4,1% (нарівні з Ford) за той самий шестимісячний період .

Toyota залишається найбільшим автовиробником у світі

Toyota Motor Corporation зберегла перше місце сьомий рік поспіль, продавши 5,39 млн автомобілів (включно з дочірніми компаніями) у першому півріччі 2026 року та маючи 11% світової частки ринку . Volkswagen Group посіла друге місце з 8,1%, за нею йде Hyundai-Kia з 7,6% .

Експансія в Європі: кожен десятий автомобіль — китайський

Китайські бренди досягають особливо швидких успіхів у Європі, чому сприяє високий попит на електромобілі:

• Рекордна частка ринку: За перші шість місяців 2026 року китайські OEM-виробники зареєстрували 791 958 автомобілів у Європі, що наближається до 11% частки ринку . Це означає, що приблизно кожен десятий новий автомобіль, проданий у Європі, був китайським.
• Подвоєння частки в ЄС: Згідно з даними ACEA, китайські автовиробники подвоїли свою частку на ринку ЄС у перші чотири місяці 2026 року порівняно з попереднім роком, тоді як загальна кількість реєстрацій нових автомобілів зросла на 4,2% .
• Лідерство в гібридах і електромобілях: У лютому 2026 року бренди, очолювані BYD та Leapmotor, захопили 16% реєстрацій гібридів у Європі .
• П'ять ключових гравців: Зростання забезпечують п'ять автовиробників: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor та Xpeng . Реєстрації BYD в ЄС зросли на 152,9% у річному обчисленні за період січень–квітень, досягнувши понад 71 850 одиниць, тоді як бренди Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) зросли на 267,1% до понад 48 350 одиниць .

Експансія в Південній Кореї: стратегічні інвестиції та прямі продажі

Китайські автовиробники проникають у Південну Корею як через прямі інвестиції, так і через прямий вихід на ринок, виходячи за рамки дешевих електромобілів до стратегічних партнерств і ланцюгів постачання :

• Інвестиція Chery у розмірі 75 млн доларів у KG Mobility: У серпні 2026 року Chery інвестувала 75 млн доларів (108 млрд вон) через конвертовані облігації в KG Mobility (KGM, колишня SsangYong Motor). У разі повної конвертації Chery отримає приблизно 10% частки — потенційно ставши другим за величиною акціонером KGM з 16,2% . Угода передбачає спільне використання виробничих потужностей за кордоном, каналів збуту та співпрацю у сфері напівпровідників, робототехніки та автономного водіння .
• Вихід Zeekr (Geely) на ринок: Zeekr, бренд Geely, офіційно вийшов на ринок Південної Кореї, підписавши угоди з чотирма великими місцевими дистриб'юторами та відкривши попередні замовлення на свій позашляховик 7X у дев'яти магазинах. За перший місяць кількість попередніх замовлень перевищила 1000 .
• Виробництво Volvo/Geely EX90: Volvo, що належить Geely, виробляє свою модель EX90 на китайських заводах для імпорту в Південну Корею, використовуючи переваги китайського ланцюга постачання акумуляторів та нижчої вартості робочої сили .
• BYD та XPeng: BYD офіційно вийшов на ринок Південної Кореї у січні 2025 року і планує продати понад 10 000 автомобілів у 2026 році, додавши три нові моделі, включаючи Seal та Dolphin . XPeng активно готується до виходу на ринок, але все ще перебуває на стадії оцінки .

The Korea Times підсумував цю тенденцію як стрімке зміцнення позицій китайських автовиробників у корейській автомобільній промисловості, які виходять за рамки дешевих електромобілів до стратегічних інвестицій та критичних ланцюгів постачання .