• Рік до року: Зростання на 37,8% порівняно з 67 886 одиницями у липні 2025 року, що стало дев'ятим місяцем поспіль зростання .
• Місяць до місяця: Зростання приблизно на 5% порівняно з 89 091 одиницею в червні 2026 року, що робить це найвищим місячним оптовим показником Tesla у 2026 році .

Однак оптовий показник CPCA включає як внутрішні продажі в Китаї, так і експорт. Аналітики зазначили, що, за очікуваннями, переважна більшість припадає на експорт, що свідчить про те, що попит на внутрішньому ринку Китаю, ймовірно, був слабшим, ніж свідчить заголовок .

Європейські реєстрації: континент розділився навпіл

Липневі реєстрації Tesla в Європі були вкрай нерівномірними: значне зростання у двох ринках було компенсовано різким падінням на п'яти інших . Дані реєстрацій, які є непрямим показником продажів, суттєво різнилися залежно від країни .

Контраст був разючим. Франція та Данія зросли завдяки триваючому імпульсу електромобілів та можливим ефектам випередження попиту, тоді як скандинавські та південноєвропейські ринки зазнали драматичного падіння — частково через політичний бренд Маска та зміну споживчих настроїв .

Опитування споживачів ЄС: політика Маска проти зв'язків BYD із Китаєм

Звіт Electric Vehicle Intelligence Report за липень 2026 року опитав 1861 споживача в усіх 27 країнах ЄС онлайн у період з 16 по 21 липня, з похибкою ±2,3 відсоткових пункти . Він виявив, що політична активність Ілона Маска є значно більшим репутаційним тягарем для Tesla, ніж асоціація BYD з китайським урядом .

Ключові результати:

• 39% респондентів заявили, що політична заангажованість Маска робить їх менш схильними купувати Tesla .
• Коли респондентів поінформували про зв'язки Маска з Дональдом Трампом та його політичну активність, показник сприйняття бренду Tesla впав до −42, а готовність купити — до −40, що стало найгіршим чистим показником серед усіх протестованих брендів .
• Для порівняння, асоціація BYD з китайським урядом спричинила набагато менше падіння сприйняття бренду та намірів купівлі .
• Опитування дійшло висновку, що «Маск шкодить європейському іміджу Tesla вдвічі більше, ніж зв'язки BYD з китайським урядом шкодять її бренду» .

Маск спростовує звіт про відокремлення бізнесу в Китаї / злиття з SpaceX

30–31 липня 2026 року видання Wall Street Journal повідомило, що керівництву Tesla нібито доручили підготуватися до відокремлення китайського бізнесу компанії — потенційно через виділення, продаж або закриття — щоб розчистити шлях для можливого злиття Tesla та SpaceX . За даними видання, радники Tesla обговорювали варіанти, включаючи продаж китайського підрозділу .

Ілон Маск публічно спростував цю інформацію, назвавши її «безглуздим фейком» у соцмережі X, заявивши, що ця ідея «ніколи навіть не обговорювалася» . Підрозділ Tesla China окремо назвав повідомлення «неправдивою інформацією» .

Незважаючи на спростування, аналітики попередили, що сам по собі цей звіт може негативно вплинути на продажі та операції Tesla в Китаї, створивши невизначеність серед китайських споживачів та партнерів по спільних підприємствах, потенційно ускладнивши відносини Tesla з китайськими регуляторами та підірвавши довіру споживачів до довгострокової присутності Tesla в Китаї .

Картина липня 2026 року — це компанія з потужним виробництвом, але дедалі складнішою історією попиту, ускладненою геополітикою та настроями бренду — проблеми, які не вирішити одним лише розширенням заводів.

• Рік до року: Зростання на 37,8% порівняно з 67 886 одиницями у липні 2025 року, що стало дев'ятим місяцем поспіль зростання .
• Місяць до місяця: Зростання приблизно на 5% порівняно з 89 091 одиницею в червні 2026 року, що робить це найвищим місячним оптовим показником Tesla у 2026 році .

Однак оптовий показник CPCA включає як внутрішні продажі в Китаї, так і експорт. Аналітики зазначили, що, за очікуваннями, переважна більшість припадає на експорт, що свідчить про те, що попит на внутрішньому ринку Китаю, ймовірно, був слабшим, ніж свідчить заголовок .

Європейські реєстрації: континент розділився навпіл

Липневі реєстрації Tesla в Європі були вкрай нерівномірними: значне зростання у двох ринках було компенсовано різким падінням на п'яти інших . Дані реєстрацій, які є непрямим показником продажів, суттєво різнилися залежно від країни .

Контраст був разючим. Франція та Данія зросли завдяки триваючому імпульсу електромобілів та можливим ефектам випередження попиту, тоді як скандинавські та південноєвропейські ринки зазнали драматичного падіння — частково через політичний бренд Маска та зміну споживчих настроїв .

Опитування споживачів ЄС: політика Маска проти зв'язків BYD із Китаєм

Звіт Electric Vehicle Intelligence Report за липень 2026 року опитав 1861 споживача в усіх 27 країнах ЄС онлайн у період з 16 по 21 липня, з похибкою ±2,3 відсоткових пункти . Він виявив, що політична активність Ілона Маска є значно більшим репутаційним тягарем для Tesla, ніж асоціація BYD з китайським урядом .

Ключові результати:

• 39% респондентів заявили, що політична заангажованість Маска робить їх менш схильними купувати Tesla .
• Коли респондентів поінформували про зв'язки Маска з Дональдом Трампом та його політичну активність, показник сприйняття бренду Tesla впав до −42, а готовність купити — до −40, що стало найгіршим чистим показником серед усіх протестованих брендів .
• Для порівняння, асоціація BYD з китайським урядом спричинила набагато менше падіння сприйняття бренду та намірів купівлі .
• Опитування дійшло висновку, що «Маск шкодить європейському іміджу Tesla вдвічі більше, ніж зв'язки BYD з китайським урядом шкодять її бренду» .

Маск спростовує звіт про відокремлення бізнесу в Китаї / злиття з SpaceX

30–31 липня 2026 року видання Wall Street Journal повідомило, що керівництву Tesla нібито доручили підготуватися до відокремлення китайського бізнесу компанії — потенційно через виділення, продаж або закриття — щоб розчистити шлях для можливого злиття Tesla та SpaceX . За даними видання, радники Tesla обговорювали варіанти, включаючи продаж китайського підрозділу .

Ілон Маск публічно спростував цю інформацію, назвавши її «безглуздим фейком» у соцмережі X, заявивши, що ця ідея «ніколи навіть не обговорювалася» . Підрозділ Tesla China окремо назвав повідомлення «неправдивою інформацією» .

Незважаючи на спростування, аналітики попередили, що сам по собі цей звіт може негативно вплинути на продажі та операції Tesla в Китаї, створивши невизначеність серед китайських споживачів та партнерів по спільних підприємствах, потенційно ускладнивши відносини Tesla з китайськими регуляторами та підірвавши довіру споживачів до довгострокової присутності Tesla в Китаї .

Картина липня 2026 року — це компанія з потужним виробництвом, але дедалі складнішою історією попиту, ускладненою геополітикою та настроями бренду — проблеми, які не вирішити одним лише розширенням заводів.