Uber і Wayve виграли ліцензії на роботаксі в Лондоні — випередивши Waymo та Baidu

Послуга працюватиме виключно під наглядом: ліцензований водій TfL повинен перебувати в автомобілі в будь-який час, тримаючи руки на кермі лише у разі потреби втручання . Користувачі зможуть замовити роботаксі Wayve через стандартний додаток Uber, і кожна поїздка проходитиме з ліцензованим супервайзером .

Uber відкрив список зацікавлених у червні 2026 року, і понад 100 000 лондонців записалися . Перші запрошені поїздки очікуються наприкінці літа 2026 року для обраної групи користувачів перед повним публічним запуском .

Конкурентна динаміка: Uber/Wayve vs. Waymo vs. Baidu

Waymo у жовтні 2025 року оголосив про намір запустити повністю безпілотний сервіс у Лондоні в 2026 році, пізніше назвавши цільовий термін — Q4 2026 . Компанія розпочала тестування парку з приблизно 100 повністю електричних Jaguar I-Pace на лондонських дорогах у квітні 2026 року . Однак Waymo ще не отримав ліцензій PHV, необхідних для комерційної діяльності, тому відстає від Uber і Wayve .

Baidu (через Lyft): Китайська технологічна компанія Baidu та американська платформа Lyft оголосили в червні 2026 року про плани розпочати тестування роботаксі Apollo Go в Лондоні "найближчими тижнями" . Це все ще етап тестування, без отримання комерційної ліцензії .

Багатовекторна стратегія Uber: Uber не обмежується лише Wayve. Компанія також співпрацює з Waymo на деяких ринках США та тестує автомобілі Baidu. Uber володіє 30% часткою в європейському операторі автопарку Avomo (раніше Moove Cars) і будує екосистему автономних транспортних засобів із кількома технологічними партнерами .

Чим AI-водій Wayve відрізняється від інших

Wayve використовує підхід наскрізного машинного навчання: ШІ навчається безпосередньо з необроблених даних сенсорів — камер, радарів та лідарів — щоб сприймати, планувати та керувати автомобілем, а не покладатися на заздалегідь запрограмовані правила для кожного сценарію водіння . Система розроблена так, щоб навчатися на досвіді, подібно до людини, передаючи знання з однієї ситуації в іншу без окремого програмування для кожного випадку .

Початковий парк складається з повністю електричних кросоверів Ford Mustang Mach-E, оснащених Wayve AI Driver та камерами кругового огляду і радаром . Wayve оголосив у липні 2026 року про плани встановити свою AI-систему на автомобілі Stellantis для роботи роботаксі в мережі Uber, що свідчить про платформно-агностичну стратегію .

Основні інвестиції та партнерства

Moove ($250M Series C при оцінці $2.1 млрд) — Того ж дня, коли було оголошено про ліцензії TfL, глобальна мобільна fintech-компанія Moove залучила $250 млн під керівництвом Mubadala Investment Company з Абу-Дабі та співкерівництвом Toyota Woven Capital та Ion Pacific . Moove позиціонує себе як "операційний рівень для автономної мобільності", надаючи фінансування транспортних засобів, управління автопарком, інфраструктуру технічного обслуговування ("гнізда") та зарядні станції для парків роботаксі . Компанія зараз керує близько 42 000 автомобілів у 29 містах 13 країн та обслуговує автономні парки через партнерство з Waymo у Фініксі та Маямі; Лондон — наступний .

Власне фінансування Wayve: Wayve отримав $1.2 млрд у раунді фінансування, оголошеному в лютому 2026 року, а пізніше — $1.5 млрд Series D у травні 2026 року для розгортання глобальної платформи автономності . Компанія планує запустити комерційні випробування роботаксі в 2026 році та розгорнути програмне забезпечення автономності під наглядом у споживчих автомобілях з 2027 року .

Мережа угод Uber з автономними транспортними засобами: Uber має частки та партнерства з багатьма фірмами автономних транспортних засобів у всьому світі, включаючи Wayve (технологічний партнер), Avomo (європейський оператор автопарку, частка 30%), Waymo (співпраця в США) та Baidu (партнерство з тестування) . Цей багатопартнерський підхід дозволяє Uber швидко розгортати роботаксі в різних містах, не покладаючись на єдиного технологічного провайдера.

Що далі

Партнерство Uber-Wayve тепер є явним лідером у запуску першої комерційної послуги роботаксі в Лондоні, тоді як Waymo та Baidu все ще долають регуляторні та тестові перешкоди. Наступним ключовим етапом стане те, чи поїдуть перші платні пасажири цього літа — і як швидко TfL просуватиметься до ліцензії, яка дозволяє повністю безпілотну роботу.