SpaceX оголосила проблему теплозахисту Starship вирішеною після 13-го польоту

Докази з 13-го польоту: стрес-тест теплозахисту

13-й політ був спеціально спроєктований для перевірки, чи залишаться шестикутні керамічні плитки Starship на місці під нищівними аеродинамічними навантаженнями. Місія надала чотири ключові докази:

• Навмисно вище прискорення та динамічний тиск. Маск пояснив невдовзі після польоту: «Цей політ навмисно мав набагато вище прискорення, щоб перевірити, наскільки добре плитки теплозахисту залишаться прикріпленими за високого динамічного тиску. Тест був успішним» . SpaceX свідомо провела корабель через більшу руйнівну аеродинамічну силу, ніж у будь-якому попередньому польоті Starship, як на підйомі, так і під час входження в атмосферу. Раніше польоти втрачали плитки за менших навантажень .
• Цілісне приводнення. Вперше верхній ступінь Starship пережив входження в атмосферу з усе ще прикріпленим теплозахистом. Корабель перевернувся у вертикальне положення, м'яко торкнувся води в Індійському океані за допомогою двигунів, перекинувся і залишився на плаву, продовжуючи передавати телеметрію .
• Огляд від Starlink V3. Шість із 20 супутників Starlink V3 на борту мали камери, які фотографували теплозахист під час входження в атмосферу та передавали зображення операторам для аналізу кріплення плиток .
• Мінімальні пошкодження плиток. Плитки повернулися в достатньо хорошому стані, щоб Маск негайно дав зелене світло на спробу зловити корабель вежею під час 14-го польоту .

Нерозв'язана проблема прискорювача: надійність посадки Super Heavy

У той час як теплозахист верхнього ступеня пройшов випробування, прискорювач Super Heavy залишається невирішеним викликом для повної багаторазовості. Під час 13-го польоту лише 8 із 13 двигунів, необхідних для посадкового імпульсу, запустилися, що призвело до жорсткішого, ніж планувалося, приводнення в Мексиканській затоці . Прискорювач вперше виконав високотягову частину зворотного імпульсу з усіма 33 двигунами на V3 Super Heavy, але повторне запалювання для посадкового імпульсу не змогло досягти повної тяги, спричинивши жорсткий удар об воду . SpaceX продовжує працювати над надійністю повторного запалювання двигунів і керуванням паливом для контрольованого вертикального повернення на місце запуску, яке в майбутньому знадобиться прискорювачу.

Наслідки для часу між польотами, Artemis III та фінансів

Час між польотами. З підтвердженим теплозахистом Маск заявив, що SpaceX планує запустити 14-й політ до кінця серпня 2026 року — приблизно через місяць після 13-го . Це було б значним прискоренням порівняно з багатомісячними перервами, які спостерігалися раніше в програмі. Успішне зловлення верхнього ступеня вежею стало б найбільшим кроком до швидкої повної багаторазовості, якого досягла SpaceX.

NASA Artemis III. Підтвердження теплозахисту є критично важливою віхою для варіанту Starship як місячного посадкового модуля (Human Landing System, HLS), який повинен витримувати входження в атмосферу після повернення з Місяця. Однак нерозв'язана проблема посадки прискорювача Super Heavy означає, що SpaceX ще не продемонструвала повний цикл багаторазового використання, від якого залежать часові рамки програми Artemis .

Фінансові результати за Q2 2026. У своєму дебютному квартальному звіті як публічна компанія SpaceX повідомила про дохід у розмірі $7,81 млрд (зростання на 92% порівняно з аналогічним періодом минулого року), скоригований EBITDA у $3,5 млрд (+191% рік до року) та чистий збиток у $541 млн, що перевершило очікування аналітиків ($6,93 млрд доходу та збиток у $0,26 на акцію) . Незважаючи на сильні результати, акції впали більш ніж на 6% під час післяторгової сесії в день звіту, що відображає занепокоєння інвесторів щодо розблокування акцій після IPO та падіння акцій більш ніж на 50% від внутрішньоденного максимуму .