Хусити атакують нафтові танкери, заводи та аеропорт Саудівської Аравії: світ на порозі безпрецедентної енергетичної кризи

28 липня хусити випустили балістичні ракети по ще одному саудівському танкеру — NCC Ghazal — у Червоному морі, заявивши, що судно порушило блокаду та проігнорувало попередження . Угруповання пригрозило розширити атаки на будь-які танкери, що використовують саудівські порти. Судноплавна індустрія сприйняла цю загрозу серйозно: два танкери, які вже завантажили саудівську нафту для Китаю та Індії, 22 липня негайно розвернулися та попрямували назад до Суецького каналу, не ризикуючи проходити через Баб-ель-Мандебську протоку . Загалом того тижня маршрут у Червоному морі змінили п'ять танкерів .

Удари по береговій нафтовій інфраструктурі Саудівської Аравії

25 липня хусити завдали удару по нафтопереробному комплексу Saudi Aramco в Джізані, спричинивши пожежу, і одночасно атакували експортний термінал у порту Ямбу — єдиний функціонуючий коридор для експорту нафти через нафтопровід, що з'єднує схід і захід Саудівської Аравії . Саудівська влада підтвердила, що перехопила частину ракет і дронів, однак відео, верифіковане агентством AFP, засвідчило густий чорний дим, що здіймався над об'єктом у Джізані .

26–27 липня хусити випустили ракети та дрони по так званих «чутливих об'єктах постачання та транспортування сирої нафти», що з'єднують східні родовища Саудівської Аравії з Ямбу, продовжуючи атаки на інфраструктуру Aramco на Червоному морі . До 28 липня Aramco була змушена зупинити роботу нафтопереробного заводу в Джазані (потужністю 400 000 барелів на добу) після пошкодження його комплексу комбінованого циклу газифікації та зони зберігання нафти . Компанія планувала завершити ремонт і відновити роботу до 15 серпня .

Атака на аеропорт Наджран

4 серпня хусити заявили про удар дрона по «чутливій цілі» в аеропорту Наджран на півдні Саудівської Аравії, поблизу кордону з Єменом. Вони назвали це відповіддю на нібито вторгнення саудівських дронів у повітряний простір північного Ємену . Регіональне джерело, обізнане з ситуацією, повідомило AFP, що головний радар аеропорту був пошкоджений, а роботу об'єкта призупинено на невизначений термін . Reuters та інші видання зазначали, що саудівська влада не надала негайного підтвердження .

Подвійна енергетична криза: два заблоковані шляхи

Блокада Ормузької протоки Іраном: головне джерело збоїв

Іран оголосив Ормузьку протоку «закритою» 4 березня 2026 року і відтоді атакує судна, які намагаються її перетнути . Приблизно 27% світової торгівлі сирою нафтою та нафтопродуктами і 20% світової торгівлі скрапленим природним газом (СПГ) проходять через цю протоку . Станом на червень 2026 року протока фактично закрита: страхування недоступне або його вартість є заборонно високою, а моряки не бажають здійснювати рейси . Управління енергетичної інформації США (EIA) прогнозувало, що скорочення постачання нафти з Близького Сходу досягне піку в 10,8 мільйона барелів на добу у травні 2026 року, при цьому світові запаси різко скоротяться . За оцінками Bloomberg, закриття протоки скорочує глобальні потоки нафти приблизно на 11 мільйонів барелів на день, залишаючи дефіцит приблизно в 9 мільйонів барелів — більше, ніж споживання нафти Великою Британією, Францією та Німеччиною разом узятими .

Атаки хуситів у Червоному морі посилюють кризу

Удари хуситів поширили війну на другу ключову морську «пробку» — Баб-ель-Мандебську протоку — створивши одночасну кризу на двох шляхах . До кінця липня судноплавні маршрути стали «дедалі більш обмеженими», енергетична інфраструктура зазнавала прямих атак, а імпортери почали уникати постачання з регіону, який до війни забезпечував п'яту частину світового експорту нафти та СПГ . За підрахунками Reuters, до середини квітня 2026 року з початку війни з Іраном було втрачено понад 50 мільярдів доларів вартості сирої нафти . Сукупний експорт з Перської затоки та західного узбережжя Саудівської Аравії до кінця липня впав до приблизно 6,2 мільйона барелів на добу. Це менше ніж половина від воєнного піку в 13,4 мільйона барелів на добу, досягнутого наприкінці червня, і значно нижче довоєнного рівня в понад 20 мільйонів барелів на добу .

Зрив саудівських судноплавних маршрутів через Баб-ель-Мандебську протоку

Морська блокада Саудівської Аравії з боку хуситів, яка підкріплюється ракетними та дроновими атаками на танкери, фактично зробила Баб-ель-Мандебську протоку зоною високого ризику для суден під саудівським прапором. Одночасні атаки на експортний термінал у Ямбу — червономорський вихід для саудівського нафтопроводу, що з'єднує схід і захід країни, — серйозно обмежили здатність Саудівської Аравії обійти Баб-ель-Мандебську «пробку» шляхом експорту на захід . Аналітики описали цю пастку як «повну»: Саудівська Аравія не могла легко експортувати на схід через Ормузьку протоку (заблоковану Іраном) або на захід через Баб-ель-Мандеб (заблоковану хуситами), а її єдиний експортний коридор у Ямбу перебував під прямим ударом .

Вплив на цивільну авіацію

Удар дрона 4 серпня по аеропорту Наджран призвів до безстрокового припинення його роботи . Регіональне джерело, на яке посилаються AFP та інші видання, підтвердило, що головний радар аеропорту був пошкоджений, що вивело об'єкт з ладу . Атака фактично закрила цивільний аеропорт, що обслуговує велике місто на півдні Саудівської Аравії, додавши авіаційний вимір до ширшого хаосу. Станом на 5 серпня незалежного підтвердження від Саудівської Аравії щодо пошкодження радара чи тривалості закриття не було .

Ключові застереження: Саудівська Аравія не одразу підтвердила кілька з цих атак, зокрема удари по танкерах 22 липня та удар по Наджрану 4 серпня . Деякі повідомлення про пошкодження та наслідки базуються на заявах регіональних джерел або хуситів, а не на офіційних заявах Саудівської Аравії.