Світова криза нафтопереробки: війна вивела з ладу 9% потужностей і створила крихке «золоте століття» для нафтових гігантів

Приблизно 5 млн барелів на добу переробних потужностей втрачено. Війна з Іраном — яка призвела до фактичного закриття Ормузької протоки 28 лютого 2026 року — і триваючий російсько-український конфлікт разом вилучили з глобальної системи понад 5 млн барелів на добу (б/д) переробних потужностей . Енергетичний трейдер Vitol підтвердив, що приблизно 3 млн б/д потужностей у Перській затоці вибули з ладу, а ще 2 млн б/д було втрачено через українські удари по російських нафтопереробних заводах та інші перебої . До травня 2026 року майже 9% світових переробних потужностей було неактивними . Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) повідомило, що глобальний обсяг переробки нафти у другому кварталі 2026 року становив у середньому лише близько 78 млн б/д — приблизно на 5 млн б/д нижче норми .

Рекордні прибутки від переробки для великих нафтових компаній. Дефіцит пропозиції призвів до надзвичайних прибутків:

• Chevron повідомила про найбільший квартальний прибуток щонайменше за шість років — 12 млрд доларів скоригованого прибутку у другому кварталі 2026 року . Її прибутки від переробки в США зросли майже в 6 разів порівняно з минулим роком, досягнувши 2,41 млрд доларів .
• ExxonMobil отримала 14,5 млрд доларів доходу у другому кварталі 2026 року, що більш ніж удвічі перевищує показник аналогічного періоду минулого року .
• Shell зафіксувала 10,8 млрд доларів чистого прибутку — це другий найвищий квартальний показник в історії компанії .
• Маржа нафтопереробки в США для бензину та дизелю досягла історичних максимумів. Середня маржа на барель для виробництва двох барелів бензину та одного бареля дизеля з трьох барелів нафти — так званий «спред крекінгу 3-2-1» — сягнула 70 доларів за барель у середині липня 2026 року, що є найвищим показником за всю історію спостережень .

Загалом Chevron, ExxonMobil і Shell разом заробляли в середньому близько 404 млн доларів прибутку щодня протягом останніх трьох місяців другого кварталу 2026 року .

Крихкі перспективи — прибутки зумовлені війною, а не фундаментальними факторами. Reuters назвав свій аналіз «Війна з Іраном ознаменувала золоте століття нафтопереробки. Воно не триватиме» . Рекордна маржа є прямим наслідком воєнного знищення пропозиції: закриття Ормузької протоки, прямі атаки на нафтопереробні заводи на Близькому Сході та українські удари безпілотниками по російських переробних підприємствах . Управління енергетичної інформації США (EIA) оцінює, що відновлення довоєнних обсягів виробництва та торговельних потоків триватиме до кінця 2026 або початку 2027 року . МЕА попередило, що світовий видобуток нафти у 2026 році скоротиться на 3,9 млн б/д лише через цей конфлікт . Усі аналітики наголошують, що ці прибутки є тимчасовими та не відображають структурного стану галузі.

Політична реакція та численні розслідування. Стрибок цін на пальне спровокував агресивну політичну відповідь:

• Президент Дональд Трамп у червні 2026 року доручив Міністерству юстиції США розслідувати діяльність Exxon і Chevron через незниження цін на бензин, звинувативши великі нафтові компанії у завищенні цін .
• Сенатори Адам Шифф, Шелдон Вайтхаус та Елізабет Воррен окремо вимагали федеральних розслідувань щодо можливого завищення цін та отримання надприбутків .
• Міністерство юстиції та Федеральна торгова комісія у липні 2026 року спільно закликали всіх генеральних прокурорів штатів долучитися до розслідування роздрібних цін на бензин .
• Ціни на бензин у США зросли на 52% з початку війни з Іраном, а 27 нафтогазових компаній, за даними Сенату, отримали понад 40 млрд доларів прибутку лише в першому кварталі 2026 року .

Структурне попередження від Aramco. Окрім негайних втрат, спричинених війною, віце-президент Aramco з аналізу ринку та сталого розвитку Мусааб Аль Мулла у червні 2026 року попередив, що сектор нафтопереробки протягом багатьох років хронічно недофінансувався: приблизно 3 млн б/д потужностей було втрачено між 2020 та 2023 роками через брак нових проєктів — ще до останніх конфліктів . «Тепер ми розуміємо, що наявність цих нафтопереробних заводів могла б значно пом'якшити наслідки нинішньої кризи», — сказав Аль Мулла на конференції S&P Global Energy Middle East Petroleum and Gas у Лондоні . Цей структурний дефіцит означає, що система не матиме буфера навіть після повернення миру.

Що це означає для споживачів

Криза нафтопереробки безпосередньо впливає на ціни на автозаправках. Очікувалося, що виробництво дизельного пального та авіаційного гасу в Азії скоротиться щонайменше на 1 млн б/д лише у квітні 2026 року, оскільки переробники були змушені використовувати легші сорти нафти через обмеження пропозиції . Запаси бензину знаходяться поблизу багаторічних мінімумів у всіх основних регіонах-споживачах . Навіть часткове відновлення видобутку нафти — яке дещо покращилося після тимчасових вікон для експорту з Перської затоки — не знімає проблеми з нафтопереробкою, оскільки самі заводи пошкоджені, не працюють або не можуть отримувати звичні сорти нафти. EIA прогнозує, що відновлення нормальних торговельних потоків триватиме до початку 2027 року, а отже, високі ціни на пальне, ймовірно, збережуться .