Кошмарний сезон Джорджа Расселла 2026: кожна механічна відмова, яка зруйнувала його надії на титул F1

Що сталося: Запасний двигун, встановлений після витоку води в кваліфікації, неправильно реагував на натискання педалі газу. Оберти двигуна несподівано зростали на холостих, що спричинило спрацьовування обмежувача. Коли Расселл трохи відпустив газ, згасли світлофори, він не мав достатньої потужності, і ввімкнувся анти-старт .

Mercedes підтвердив, що це не провина Расселла: Керівник команди Тото Вольф публічно зняв відповідальність із гонщика, назвавши цю проблему помилкою команди . Заступник керівника Бредлі Лорд пояснив, що це технічна несправність .

Расселл зміг пробитися назад і фінішувати сьомим, але втрата позицій коштувала йому дорого. Він зізнався, що «ніколи» не переживав сезону з таким невезінням .

Гран-прі Бельгії: Відмова батареї та зіткнення з Хемілтоном

У Спа-Франкоршам Расселл стартував третім, добре пройшов перший поворот, але потім його батарея не зарядилася . На прямій Kemmel він втратив гібридну потужність, і три машини, зокрема Льюїс Хемілтон, обігнали його. Расселл різко загальмував, намагаючись повернути позицію в повороті Les Combes, але зіткнувся з Хемілтоном і вилетів у гравій .

Причина: «Батарея вирішила не працювати», – сказав Расселл . Обидві машини Mercedes стартували з недостатнім зарядом батареї, але Расселла це вразило найбільше на довгому підйомі до п'ятого повороту .

Реакція Вольфа: Він назвав проблеми «100% нашою виною» і сказав, що Mercedes підвів Расселла .

Расселл був у люті на командному радіо, назвавши вікенд «неприйнятним» .

Прихований дефіцит у дві десяті секунди

Протягом вікенду в Бельгії Расселл скаржився на таємничу втрату швидкості на прямих порівняно з Антонеллі – від 0,2 до 0,6 секунди на колі .

Пізніше Вольф розкрив, що на машині Расселла була проблема з оптимізацією розподілу енергії, яка коштувала приблизно 0,2–0,25 секунди на колі в кваліфікації – і це не було провиною пілота . Вольф пояснив, що Расселл мав більше енергії на початку кола, але менше – наприкінці, і команда «не могла зрозуміти», чому його машина розподіляла потужність інакше, ніж машина Антонеллі .

«Щоб бути справедливим до нього, у його машини була проблема з двигуном, яку довго не могли виявити, [вона коштувала] дві десяті», – сказав Вольф .

Гран-прі Канади: Відмова батареї під час лідерства

У Монреалі Расселл лідирував у гонці, ведучи боротьбу з Антонеллі, коли на 30-му колі його двигун раптово заглух .

Причина: Відмова модуля батареї спричинила зупинку двигуна. Mercedes підтвердив, що батарея зазнала термічного пошкодження . Технічний директор Джеймс Еллісон пізніше підтвердив, що це була повторювана проблема модуля батареї, і повідомив про розробку постійного виправлення .

Расселл стартував з поулу, виграв спринт і лідирував у гонці, коли трапилась відмова . Антонеллі виграв гонку, збільшивши свою перевагу в чемпіонаті до 43 очок .

Становище в чемпіонаті

Станом на кінець липня 2026 року Расселл посідає третє місце в чемпіонаті пілотів із 160 очками, відстаючи на 59 очок від напарника Кімі Антонеллі, який лідирує . Расселл сказав, що «ніколи» в кар'єрі не мав сезону з таким невезінням .

Mercedes визнав необхідність виправити проблеми з надійністю. Вольф сказав, що команда працює над постійним виправленням для модуля батареї та досліджує проблеми з розподілом енергії, які переслідували машину Расселла весь сезон .