Porsche скоротить близько 9 000 робочих місць до 2035 року

За цим рішенням стоять одразу кілька проблем: різке падіння продажів Porsche у Китаї, тиск американських мит, висока ціна перегляду амбітної стратегії переходу на електромобілі та масштабна реорганізація материнської Volkswagen Group.

Як формуються 9 000 скорочень

Програма складається з двох основних пакетів:

• Перший пакет: у лютому 2025 року, ще за керівництва Олівера Блюме, Porsche погодила скорочення 3 900 посад .
• Другий пакет: 22 липня 2026 року наглядова рада схвалила додаткове скорочення ще 5 000 робочих місць. Про нього оголосили 27 липня .
• Закриття дочірніх компаній: приблизно 500 посад було втрачено через згортання діяльності трьох непрофільних підрозділів .

У сумі це дає близько 9 000 робочих місць.

Водночас Porsche заявляє, що не планує примусових звільнень. Штат скорочуватимуть завдяки природному відтоку кадрів — коли людей, які залишають компанію, не замінюють, — виходу працівників на пенсію та добровільним програмам розірвання трудових договорів .

Що отримають працівники, які залишаться

Скорочення стали частиною так званого «Пакета майбутнього», погодженого керівництвом Porsche з виробничою радою, профспілкою IG Metall та представниками роботодавців.

Угода передбачає:

• продовження гарантій зайнятості та збереження виробничих майданчиків до кінця 2035 року для заводу в Штутгарті-Цуффенгаузені та дослідницько-розробницького центру у Вайссаху ;
• сукупні інвестиції в ці два майданчики на 2,1 млрд євро протягом строку дії угоди .

Тобто компанія обмінює глибоке скорочення штату на довгострокові гарантії для тих, хто залишиться, і на збереження ключових німецьких центрів виробництва та розробки.

Зарплати й бонуси також скоротять

Економія торкнеться не лише кількості працівників. Упродовж дії угоди Porsche утримуватиме загалом 3,5 відсоткового пункта від нинішніх і майбутніх колективних підвищень зарплат .

Крім того:

• буде зменшено різдвяні виплати;
• щорічні спеціальні виплати для працівників обмежать сумою 1 500 євро ;
• за 2025 фінансовий рік працівники Porsche вперше з 2007 року не отримають щорічної виплати з прибутку .

Останнє рішення стало особливо помітним сигналом фінансових труднощів компанії: бонусів за цей період не отримають понад 27 000 працівників у Німеччині, а керівництво також відмовиться від премій .

Де зосередяться скорочення

Основний удар припаде на німецькі майданчики Porsche, передусім на завод у Штутгарті-Цуффенгаузені та центр розробки у Вайссаху .

Ще понад 500 робочих місць зникають через закриття трьох непрофільних підрозділів, про яке оголосили в травні 2026 року:

• Cellforce Group — розробка та виробництво акумуляторних елементів, близько 50 працівників;
• Porsche eBike Performance — приблизно 350 працівників;
• Cetitec — автомобільне програмне забезпечення, близько 90 працівників у Німеччині та Хорватії .

Porsche пояснила закриття Cellforce тим, що за нової «технологічно відкритої» стратегії силових установок цей проєкт більше не мав достатньо життєздатної довгострокової перспективи .

Чому Porsche скорочує штат

Китайський ринок більше не гарантує зростання

Продажі Porsche у Китаї впали на 26% у 2025 році. Місцеві виробники дедалі активніше виходять у преміальний сегмент, а один із великих інвесторів заявив, що нинішня бізнес-модель Porsche для китайського ринку «більше не є життєздатною» .

Американські мита тиснуть на прибуток

США є другим за важливістю ринком для Porsche. Високі мита на імпорт автомобілів і комплектуючих безпосередньо погіршують прибутковість продажів у країні .

Перехід на електромобілі виявився дорожчим, ніж очікували

Попереднє керівництво зробило ставку на швидке розширення електричної лінійки. Однак слабший, ніж очікувалося, попит, затримки розробки та зростання витрат змусили Porsche переглянути ці плани. Списання коштів і відкладення частини електромобільних проєктів значною мірою нівелювали нещодавні прибутки компанії .

Volkswagen Group також проводить масштабну економію

Голова Volkswagen Group Олівер Блюме, який раніше очолював Porsche, просуває широку програму скорочень у всій групі. Її мета — зменшити штат концерну приблизно на 100 000 працівників; після 2030 року під загрозою закриття опинилися чотири заводи .

Що відбувається з електромобілями Porsche

Нині електрична лінійка Porsche складається з:

• Taycan — електричного седана та версії Cross Turismo;
• повністю електричного Macan, побудованого на платформі PPE.

Обидві моделі зіткнулися зі слабшим, ніж очікувалося, попитом, особливо в Китаї та Північній Америці .

Найбільша невизначеність нависла над майбутніми електричними 718 Boxster і 718 Cayman. Майкл Лайтерс розглядає можливість повністю відмовитися від цих моделей через затримки розробки та зростання витрат .

Виробництво попереднього покоління 718 із двигуном внутрішнього згоряння вже завершилося. Через це в модельному ряду Porsche утворилася прогалина: електрична заміна затримується, а її запуск тепер опинився під питанням .

На які моделі робить ставку нове керівництво

Попри перегляд електричної стратегії, Porsche не відмовляється від розвитку нових моделей. План Лайтерса передбачає кілька ключових напрямів:

• 911 залишається головною іконою бренду та його основним джерелом прибутку ;
• над 911 можуть з’явитися нові ультралюксові моделі з вищою маржею, які підвищать прибуток із кожного автомобіля ;
• компанія готує новий електричний SUV, який може замінити Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння або продаватися поруч із ним ;
• Porsche продовжить удосконалювати бензинові та plug-in гібридні силові установки для Cayenne і Panamera, відмовившись від попередньої мети повністю електрифікувати модельний ряд до 2030 року .

Що це означає для Porsche

Реструктуризація показує, наскільки швидко змінилися умови для виробника дорогих автомобілів. Porsche одночасно втрачає темп у Китаї, платить за надто дорогий перегляд електромобільної стратегії та стикається з митним тиском у США.

Компанія намагається стати меншою й ефективнішою, зберігши при цьому ключові заводи в Німеччині. Її ставка — на прибутковий 911, нові моделі вище нього, електричний SUV і більш гнучке поєднання бензинових, гібридних та електричних автомобілів. Водночас працівники платять за цей поворот скороченням бонусів і повільнішим зростанням зарплат, а доля електричного 718 залишається невизначеною.