Паливна криза в Росії 2026 року

Масштаби дефіциту

До кінця липня 2026 року криза набула загальнонаціонального характеру:

• 56 регіонів запровадили обмеження на продаж пального, причому щонайменше в 18 з них ці обмеження стали обов'язковими для всіх АЗС .
• Аналіз CNN показав, що майже всі 83 регіони Росії відчувають дефіцит або перебої з постачанням .
• Широко запроваджувалося нормування, зокрема схема «парні-непарні номери» (щонайменше в шести регіонах, першим став Орел) , а також обмеження на 10–20 літрів на одного покупця .
• За оцінками Financial Times, криза безпосередньо торкнулася приблизно 50 мільйонів людей — близько 35% населення країни .
• Аграрні регіони зіткнулися з проблемами під час збору врожаю, оскільки фермери не могли заправити техніку в розпал сезону .
• Сформувалися довжелезні черги, водії годинами чекали на пальне, а в соцмережах з'явилися додатки для відстеження АЗС, де ще можна заправитися .

Найважча ситуація склалася в Криму. Російська окупаційна адміністрація 26 червня 2026 року оголосила надзвичайний стан після того, як українські удари спричинили відключення електроенергії та загострили дефіцит пального . У деяких районах продаж пального населенню був повністю припинений, а окупаційний «губернатор» попередив, що ситуація залишатиметься «напруженою» . The Guardian повідомляла, що це перший регіон під російським контролем, який зіткнувся з гострим дефіцитом пального, де люди залишилися без світла, води та пального .

Екстрені заходи Москви

Імпорт бензину з Індії (виробленого з російської нафти)

• У безпрецедентний спосіб, змінивши свою звичну роль експортера, Росія на початку липня 2026 року почала морські поставки бензину з Індії . Перші партії склали щонайменше 60 000 метричних тонн, зокрема 42 000 тонн з російського НПЗ «Вадінар» в Індії .
• Іронія ситуації широко обговорювалася: Росія експортує нафту до Індії, індійські НПЗ переробляють її на бензин, а Росія викуповує його назад. У червні 2026 року Індія імпортувала рекордні 2,7 млн барелів російської нафти на день .

Пошук поставок з Білорусі та Японії

• До середини липня Росія наростила імпорт з Білорусі та перенаправляла пальне із Сибіру, щоб захистити Московський регіон від дефіциту .
• Росія також намагалася імпортувати 200 000 барелів авіаційного пального японського походження через трейдерів, завантаження планувалося в Тібі . Однак уряд Японії підтвердив, що її заборона на експорт авіапального до Росії в рамках санкцій G7 залишається чинною і поширюється на непрямі поставки, що створило невизначеність щодо реалізації угоди .

Інші екстрені заходи

• Заборона експорту: Москва поновила заборону на експорт бензину та дизельного пального як мінімум до 31 липня 2026 року .
• Зниження стандартів якості: Уряд підписав постанову, що дозволяє НПЗ виробляти та імпортувати пальне нижчої якості (Євро-3 замість Євро-5) до кінця року .
• Фіксація цін та перерозподіл: Влада зберігала обмеження цін та намагалася перенаправляти пальне з регіонів-виробників до дефіцитних районів .