США вперше імпортують іракське пальне через Сирію: екстрений маршрут, народжений блокадою Ормузької протоки

Що спричинило це: закриття Ормузької протоки

Новий маршрут — прямий наслідок кризи в Ормузькій протоці. 28 лютого 2026 року США та Ізраїль розпочали повітряну війну проти Ірану, і Іран фактично закрив Ормузьку протоку — вузьке місце, через яке зазвичай транспортується близько 20% світових обсягів нафти та газу .

Ірак залежить від південного порту Басра для переважної більшості свого експорту. Через блокування протоки видобуток нафти на основних південних родовищах Іраку різко впав — приблизно на 70%, до близько 1,3 мільйона барелів на день на початок березня 2026 року . Сховища швидко заповнилися, а танкери не могли працювати . До червня 2026 року загальний видобуток нафти в Іраку все ще був більш ніж на 50% нижчим за довоєнний рівень у 4,2 мільйона барелів на день у лютому . Експорт нафти через Ормузьку протоку скоротився з приблизно 93 мільйонів барелів на місяць до близько 10 мільйонів у квітні 2026 року . Для країни, яка отримує близько 90% своїх доходів від експорту нафти , це стала екзистенційною кризою.

Що це означає для експортної стратегії Іраку

Криза змусила Ірак швидко переорієнтуватися на наземні альтернативи, що має глибокі наслідки.

Сирія стала екстреним експортним коридором для Іраку. Всього за кілька місяців Сирія перетворилася з країни, яка не відвантажувала жодного іракського пального, на ту, через яку проходить понад чверть усього експорту мазуту з Близького Сходу . На початок червня 2026 року експорт мазуту з Баніясу сягнув 140 000 барелів на день, порівняно з 122 000 барелів на день у травні . Вантажівки витрачають приблизно чотири дні, щоб дістатися до сирійських середземноморських портів, що підкреслює імпровізований характер логістики .

Ірак розширює асортимент продукції. 19 червня 2026 року енергетичні чиновники Іраку та Сирії оголосили про плани також відправляти сиру нафту та нафту через сирійські порти. Ірак планував експортувати 50 000 барелів на день сирої нафти через Сирію, починаючи з липня 2026 року . Це розширює використання маршруту за межі лише мазуту та свідчить про поглиблення енергетичного коридору.

Відроджується довгостроковий нафтопровід. Державний департамент США активно підтримував зусилля з відновлення нафтопроводу Кіркук-Сирія-Середземне море, який має пропускну здатність 700 000 барелів на день і був закритий після пошкоджень під час вторгнення США до Іраку в 2003 році . У липні 2026 року Ірак і Сирія підписали угоду про відновлення та реконструкцію цього нафтопроводу, а Держдепартамент назвав його проектом "двостороннього та регіонального стратегічного значення" . Очікується, що технічні та фінансові роботи виконає міжнародний консорціум під проводом США .

Юридичний шлях було розчищено заздалегідь. США скасували нафтові санкції проти Сирії, що набули чинності 1 липня 2025 року, усунувши головну правову перешкоду для цих потоків .

Стратегічне значення та обмеження. Новий маршрут зменшує повну залежність Іраку від вузького місця в Ормузькій протоці та надає США та їхнім союзникам альтернативне джерело постачання, що не залежить від Перської затоки. Однак обсяги, які можна перевезти вантажівками, хоч і є значними в умовах кризи, є скромними порівняно з довоєнною експортною потужністю Іраку — приблизно 3,4 мільйона барелів на день . Відновлення нафтопроводу є критично важливим для будь-якої значної довгострокової заміни . Навіть після завершення війни з Іраном і відкриття Ормузу, іракські чиновники заявили, що зусилля з диверсифікації триватимуть .

Підсумок

США імпортують іракське пальне через Сирію за допомогою комбінованого автомобільно-танкерного маршруту вперше в історії. Це імпровізований екстрений вихід, народжений блокадою Ормузу, який Ірак тепер намагається перетворити на постійний, заснований на нафтопроводі експортний коридор. Чи вдасться реалізувати цю амбітну трубопровідну візію — визначить, чи стане це тривалою трансформацією енергетичних маршрутів Близького Сходу, чи лише тимчасовою реакцією на кризу.