Продажі та реєстрації

• Tesla: 124 242 реєстрації в ЄС за H1 2026 — зростання на 75,4% у річному вимірі .
• BYD: 130 743 реєстрації в ЄС за H1 2026 — стрибок на 168,2%, що перевищило показник Tesla на 6 501 авто лише в ЄС . Для ширшого європейського регіону BYD зареєстрував 135 307 автомобілів за перші п’ять місяців .

Загальні реєстрації BYD у ЄС, ЄАВТ та Великій Британії за H1 аналітики оцінюють приблизно в 160 000+ одиниць, порівняно з приблизно 140 000+ у Tesla .

Темпи зростання

Обидві компанії показали значне зростання у річному вимірі, але BYD зростав майже вдвічі швидше за Tesla:

• BYD: приблизно +150% і більше у річному вимірі на ширшому європейському ринку, причому обсяги Q1 підскочили на 154,7% до 73 535 одиниць — це четвертий найкращий бренд електромобілів і бренд із найвищим зростанням у топ-10 . Лише в лютому BYD зареєстрував 17 954 авто — стрибок на 162% у річному вимірі .
• Tesla: реєстрації в ЄС зросли на 75,4% у річному вимірі за H1 — це потужне відновлення після важкого спаду 2025 року, коли реєстрації в ЄС впали на 37,9%, а частка ринку скоротилася вдвічі до 1,3% . У червні 2026 року продажі Tesla в ЄС підскочили на 72,1% у річному вимірі .

Динаміка щомісячного лідерства

Лідерство змінювалося впродовж H1. BYD випереджав Tesla за продажами в кілька ранніх місяців (лютий, березень, квітень), наростивши кумулятивну перевагу на ширшому європейському ринку . Однак Tesla повернула собі щомісячне лідерство в червні 2026 року завдяки стрибку продажів у ЄС на 72,1% .

Ширший європейський ринок електромобілів у H1 2026

Вибух продажів електромобілів

Ринок електромобілів у Європі різко прискорився в першій половині 2026 року:

• Понад 1,24 млн транспортних засобів із можливістю підзарядки (BEV + PHEV) було продано за H1 — зростання на 33,7% порівняно з H1 2025 .
• Реєстрації повністю електричних автомобілів (BEV) уперше перевищили 1 млн за піврічний період завдяки субсидіям, державній підтримці та зростанню цін на бензин після конфлікту в Ірані .
• Реєстрації BEV у Q1 2026 сягнули 723 704 одиниць на 31 європейському ринку — зростання на 26,2% у річному вимірі, а частка ринку електромобілів досягла 20,6% .
• Червень 2026 року встановив щомісячний рекорд BEV: реєстрації зросли на 39,5% у річному вимірі до 275 060 одиниць, що склало приблизно 27,4% ринку ЄС .

Стримуючим фактором стало те, що споживачі масово відмовлялися від дорогого бензину після того, як геополітична нестабільність в Ірані різко підняла ціни на пальне .

Експансія китайських автовиробників

Китайські автовиробники здійснили найглибше проникнення на європейський ринок за всю історію в H1 2026:

• Китайські бренди захопили 10,5% ринку ЄС і 12% ширшого європейського ринку в травні 2026 року — рекордний показник .
• Експорт китайських автомобілів до Європи досяг 438 400 одиниць лише за Q1 2026 — стрибок на 84,7% у річному вимірі, незважаючи на зростаючі тарифні бар'єри ЄС .
• AlixPartners повідомила, що китайські автомобілі тепер становлять майже 10% європейського ринку з прогнозом зростання до 16% до 2030 року .
• BYD очолив цей наступ, але інші китайські бренди (Leapmotor, MG/SAIC, Geely) також стрімко розширювалися. Китайські бренди зайняли 16% усіх реєстрацій гібридів у Європі в лютому 2026 року .
• Реєстрації нових автомобілів у ЄС зросли на 5,7% за H1, і дані ACEA показали, що китайські автовиробники були головним драйвером цього зростання .

Це розширення відбулося попри збереження ЄС високих мит на китайські електромобілі, оскільки китайські виробники використовували перевагу у вартості приблизно в 30% та передове програмне забезпечення, щоб залучати європейських покупців .

Підсумок: ключові висновки

Підсумок: BYD уперше зрівнявся із Tesla за загальною часткою ринку в H1 2026 і зростав майже вдвічі швидше, але Tesla показала сильне V-подібне відновлення після спаду 2025 року та повернула собі щомісячне лідерство до червня. Обидві компанії величезною мірою виграли від європейського ринку електромобілів, який перетнув позначку в 1 млн реєстрацій BEV за півріччя, а також від загальної експансії китайських автовиробників, які захопили понад 10% ринку ЄС — рубіж, досягнутий попри зростаючі тарифні бар'єри.

Продажі та реєстрації

• Tesla: 124 242 реєстрації в ЄС за H1 2026 — зростання на 75,4% у річному вимірі .
• BYD: 130 743 реєстрації в ЄС за H1 2026 — стрибок на 168,2%, що перевищило показник Tesla на 6 501 авто лише в ЄС . Для ширшого європейського регіону BYD зареєстрував 135 307 автомобілів за перші п’ять місяців .

Загальні реєстрації BYD у ЄС, ЄАВТ та Великій Британії за H1 аналітики оцінюють приблизно в 160 000+ одиниць, порівняно з приблизно 140 000+ у Tesla .

Темпи зростання

Обидві компанії показали значне зростання у річному вимірі, але BYD зростав майже вдвічі швидше за Tesla:

• BYD: приблизно +150% і більше у річному вимірі на ширшому європейському ринку, причому обсяги Q1 підскочили на 154,7% до 73 535 одиниць — це четвертий найкращий бренд електромобілів і бренд із найвищим зростанням у топ-10 . Лише в лютому BYD зареєстрував 17 954 авто — стрибок на 162% у річному вимірі .
• Tesla: реєстрації в ЄС зросли на 75,4% у річному вимірі за H1 — це потужне відновлення після важкого спаду 2025 року, коли реєстрації в ЄС впали на 37,9%, а частка ринку скоротилася вдвічі до 1,3% . У червні 2026 року продажі Tesla в ЄС підскочили на 72,1% у річному вимірі .

Динаміка щомісячного лідерства

Лідерство змінювалося впродовж H1. BYD випереджав Tesla за продажами в кілька ранніх місяців (лютий, березень, квітень), наростивши кумулятивну перевагу на ширшому європейському ринку . Однак Tesla повернула собі щомісячне лідерство в червні 2026 року завдяки стрибку продажів у ЄС на 72,1% .

Ширший європейський ринок електромобілів у H1 2026

Вибух продажів електромобілів

Ринок електромобілів у Європі різко прискорився в першій половині 2026 року:

• Понад 1,24 млн транспортних засобів із можливістю підзарядки (BEV + PHEV) було продано за H1 — зростання на 33,7% порівняно з H1 2025 .
• Реєстрації повністю електричних автомобілів (BEV) уперше перевищили 1 млн за піврічний період завдяки субсидіям, державній підтримці та зростанню цін на бензин після конфлікту в Ірані .
• Реєстрації BEV у Q1 2026 сягнули 723 704 одиниць на 31 європейському ринку — зростання на 26,2% у річному вимірі, а частка ринку електромобілів досягла 20,6% .
• Червень 2026 року встановив щомісячний рекорд BEV: реєстрації зросли на 39,5% у річному вимірі до 275 060 одиниць, що склало приблизно 27,4% ринку ЄС .

Стримуючим фактором стало те, що споживачі масово відмовлялися від дорогого бензину після того, як геополітична нестабільність в Ірані різко підняла ціни на пальне .

Експансія китайських автовиробників

Китайські автовиробники здійснили найглибше проникнення на європейський ринок за всю історію в H1 2026:

• Китайські бренди захопили 10,5% ринку ЄС і 12% ширшого європейського ринку в травні 2026 року — рекордний показник .
• Експорт китайських автомобілів до Європи досяг 438 400 одиниць лише за Q1 2026 — стрибок на 84,7% у річному вимірі, незважаючи на зростаючі тарифні бар'єри ЄС .
• AlixPartners повідомила, що китайські автомобілі тепер становлять майже 10% європейського ринку з прогнозом зростання до 16% до 2030 року .
• BYD очолив цей наступ, але інші китайські бренди (Leapmotor, MG/SAIC, Geely) також стрімко розширювалися. Китайські бренди зайняли 16% усіх реєстрацій гібридів у Європі в лютому 2026 року .
• Реєстрації нових автомобілів у ЄС зросли на 5,7% за H1, і дані ACEA показали, що китайські автовиробники були головним драйвером цього зростання .

Це розширення відбулося попри збереження ЄС високих мит на китайські електромобілі, оскільки китайські виробники використовували перевагу у вартості приблизно в 30% та передове програмне забезпечення, щоб залучати європейських покупців .

Підсумок: ключові висновки

Підсумок: BYD уперше зрівнявся із Tesla за загальною часткою ринку в H1 2026 і зростав майже вдвічі швидше, але Tesla показала сильне V-подібне відновлення після спаду 2025 року та повернула собі щомісячне лідерство до червня. Обидві компанії величезною мірою виграли від європейського ринку електромобілів, який перетнув позначку в 1 млн реєстрацій BEV за півріччя, а також від загальної експансії китайських автовиробників, які захопили понад 10% ринку ЄС — рубіж, досягнутий попри зростаючі тарифні бар'єри.