Покупці СПГ вимагають від Катару та ОАЕ нижчих цін і жорсткіших гарантій через кризу в Ормузькій протоці

Ширший контекст змістив переговорну позицію на користь покупців. Жоден танкер зі СПГ не пройшов через Ормузьку протоку після 11 липня . Іранські ракетні удари по комплексу Рас-Лаффан у Катарі 18 березня вивели з ладу дві лінії зрідження — 17% номінальної потужності заводу — за оцінками, на 3–5 років . Згідно зі звітом IGU World LNG Report 2026, Катар та ОАЕ разом забезпечують приблизно 16% світових потужностей зі зрідження, які через закриття протоки майже повністю відрізані від ринку .

Криза газосховищ Європи: найслабкіша «подушка» за 15 років

Європа ввійшла в сезон закачування 2026 року лише з 31 млрд куб. м газу в сховищах — приблизно 28% від потужності, що є найнижчим рівнем з 2018 року . Уже наприкінці січня 2026 року сховища були заповнені на 44%, що є багаторічним мінімумом для цього періоду сезону . Станом на 7 липня 2026 року сховища ЄС були заповнені приблизно на 50,9%, що приблизно на 14 відсоткових пунктів нижче за середній п'ятирічний показник . Німеччина на початку червня мала лише 33% заповнення порівняно з 50% у той самий період 2022 року .

Генеральний директор Equinor 22 липня заявив Reuters, що Європа навряд чи досягне навіть 80% заповнення сховищ до зими, не кажучи вже про мету ЄС у 90% . Це означатиме найслабкіший газовий запас Європи перед зимою за 15 років .

Загострення конкуренції з Азією за атлантичні вантажі

Оскільки постачання з Катару та ОАЕ майже повністю припинилися, і Європа, і Азія змагаються за ті самі гнучкі вантажі з Атлантичного басейну — в основному зі США та інших виробників за межами Перської затоки. Азійські покупці почали перенаправляти танкери зі СПГ до Азії ще в березні 2026 року, перебиваючи європейські заявки на спотові вантажі . Це призвело до зростання європейських цін на газ приблизно на 40% і безпосередньо сповільнило темпи заповнення європейських сховищ: кожен гнучкий вантаж, який іде до Азії, — це на один вантаж менше для європейських сховищ.

Згідно з повідомленням CNBC, пошкодження катарських об'єктів внаслідок війни утримуватиме перебої впродовж місяців, навіть якщо Ормузьку протоку знову відкриють, що триматиме спотовий ринок Атлантичного басейну напруженим до кінця сезону закачування .

Підсумок: структурний тиск

Європа опинилася в пастці між слабкими запасами в сховищах, високим азійським попитом на ті самі перенаправлені вантажі та зменшеним постачанням з Катару та ОАЕ, на яке вона не може покластися. Цей подвійний тиск є структурним тлом, яке змушує покупців домагатися контрактних реформ від виробників із Перської затоки вже зараз — сподіваючись отримати як цінове полегшення, так і надійне постачання до зими 2026/27 року. Вікно для переговорів залишається відкритим, доки Ормузька протока залишається переважно закритою, а виробничі потужності Катару — обмеженими.