Гендиректор Ryanair назвав попередню причину інциденту з вибитим вікном на рейсі FR1879: пошкодження двигуна стороннім предметом

Травми пасажира Любіші Каровіча

Любіша Каровіч, 61-річний громадянин Сербії, сидів біля вікна, коли уламки розбили акрилову панель. Його головою вперед частково висмоктало з літака в зустрічний потік на висоті приблизно 15 000–16 000 футів. Інші пасажири, зокрема його дружина Світлана Гркович, схопили його за ноги й втягнули назад . Він дістав важких травм шиї та правої руки . Після аварійної посадки в Салоніках його госпіталізували.

Ролі у розслідуванні: NTSB, Греція та EASA

• Греція — Грецький комітет з розслідування авіаційних подій та інцидентів (AAIAS) спочатку розпочав розслідування, оскільки інцидент стався в грецькому повітряному просторі .
• NTSB (США) — 16 липня Греція передала провідну роль американському Національному управлінню з безпеки на транспорті (NTSB). Згідно з правилами ICAO, оскільки літак (Boeing 737, вироблений у США) та його двигун CFM56-7B були спроєктовані та виготовлені в США, NTSB тепер є головним слідчим органом .
• EASA — Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) призначило технічного радника для участі в розслідуванні, про що було оголошено 13 липня .

Строки підготовки проєкту звіту

О'Лірі заявив, що проєкт звіту очікують протягом 28 днів після його заяви від 20 липня, тобто приблизно в середині серпня 2026 року .

Паралелі з відмовою двигуна літака Southwest Airlines у 2018 році

Багато джерел проводять прямі паралелі між цим інцидентом та відмовою двигуна на рейсі Southwest Airlines Flight 1380 у квітні 2018 року. Тоді лопать вентилятора в двигуні CFM56-7B зламалася на Boeing 737-700, уламки пошкодили фюзеляж, що призвело до загибелі одного пасажира . В обох випадках:

• Двигун був CFM International CFM56-7B.
• Поломка лопаті вентилятора призвела до нелокалізованого руйнування двигуна.
• Уламки проникли в салон, пошкодивши вікно та спричинивши швидку декомпресію.

Сам О'Лірі не проводив таких паралелей, але аналітики та рішення NTSB взяти на себе провідну роль вказують на схожість. Трагедія 2018 року залишається важливим прецедентом для випадків поломки лопатей вентилятора CFM56-7B . Слідчі перевіряють, чи знову постало питання про ті самі протоколи огляду лопатей та терміни їх експлуатації .