• Q1 2026: Реєстрації BEV сягнули 723 704 одиниць, що на 26% більше, ніж торік . Плагін-гібриди (BEV+PHEV) досягли 1 083 241 одиниці в першому кварталі, що стало першим випадком, коли регіон перетнув позначку в 1 мільйон електромобілів за один квартал .
• Частка ринку: Частка ринку BEV у Європі сягнула 20% у Q1 2026, що на 4 відсоткові пункти більше, ніж у Q1 2025 . До квітня 2026 року частка ринку BEV у ЄС становила 19,7% . У травні 2026 року Європа встановила абсолютний рекорд за часткою ринку BEV .
• Країни-рекордсмени: В Італії кількість реєстрацій BEV у першому кварталі зросла приблизно на 66% порівняно з минулим роком, у Франції — на 51% . Частка BEV у Норвегії досягла 98% від усіх продажів нових автомобілів за перші п'ять місяців 2026 року .

Що спричинило сплеск?

Війна в Ірані та ціни на бензин

Конфлікт в Ірані серйозно порушив торгівлю нафтою, спричинивши найбільше зростання цін на бензин за останні роки . Це став найпотужнішим короткостроковим каталізатором попиту.

• Стрімке зростання цін на пальне підштовхнуло споживачів до електромобілів як дешевшої альтернативи для щоденних поїздок .
• Продажі вживаних електромобілів також різко зросли по всій Європі, оскільки водії шукали порятунку від високих цін на бензині .
• Ціновий шок особливо стимулював попит на ринках, де впровадження BEV було повільнішим, наприклад, в Італії та частинах Центральної Європи .
• Деякі керівники автоконцернів попередили, що попит на електромобілі може впасти, якщо ціни на бензин знову знизяться .

Субсидії та державна підтримка

Державні стимули для купівлі та розширення зон із низьким рівнем викидів продовжували підтримувати попит. Рамкова заборона ЄС на двигуни внутрішнього згоряння з 2035 року та національні програми субсидування, такі як французька схема соціального лізингу та переглянуті стимули Німеччини, забезпечили конкурентоспроможність BEV за загальною вартістю володіння .

Показники автовиробників: дві стратегії, що розходяться

Volkswagen Group: Європа — світла пляма

Глобальні поставки BEV концерну Volkswagen Group впали на 5,8% у першому півріччі 2026 року, до 438 500 одиниць . Однак за цим заголовком ховався разючий регіональний поділ:

• Європа: Портфель замовлень VW на повністю електричні автомобілі в Європі зріс більш ніж на 50% . Концерн збільшив частку ринку електромобілів у Європі, а Škoda Elroq стала його найбільш продаваною моделлю EV, перевершивши продажі VW ID.4 та ID.5 разом узятих . Поставки BEV у Європі зросли на 8,4% до 377 000 одиниць . Частка BEV VW у Західній Європі зросла з 20% до 21% .
• Китай та Північна Америка потягнули результати вниз: Поставки VW до Китаю впали на 26% у першому півріччі; у Північній Америці загальне падіння становило 3% (хоча в Q2 зростання склало 8%) .

Toyota Motor Europe: продажі BEV зросли більш ніж удвічі

Toyota продемонструвала найсильніше зростання продажів BEV в Європі:

• Продажі BEV у H1 2026: зросли на 113% порівняно з минулим роком, згідно з офіційним релізом Toyota . Високий попит спостерігався на моделі bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ та Urban Cruiser .
• Продажі BEV у Q1 2026: зросли на 79% до 25 640 одиниць . Оновлений bZ4X став найбільш продаваним вітчизняним електромобілем в Японії у другому півріччі 2025 фінансового року та зберіг потужну динаміку в Європі .
• Загальні продажі TME за перше півріччя склали 633 617 автомобілів, а частка ринку — 7,0%. Електрифіковані автомобілі (гібриди + BEV) становили 86% продажів .

Як Європа виглядає на тлі глобальних тенденцій

На основі даних, доступних у використаних джерелах, регіональний розрив був разючим:

Частка ринку BEV у Європі була приблизно в 3–4 рази вищою, ніж у США в першому кварталі 2026 року, що було зумовлено насамперед потужнішою державною підтримкою та різким ціновим шоком на бензин через війну в Ірані . Китай залишався найбільшим у світі ринком EV за обсягом, але там спостерігалася інтенсивна цінова конкуренція та зсув на користь вітчизняних автовиробників, що завдало шкоди традиційним іноземним гравцям, таким як Volkswagen .

• Q1 2026: Реєстрації BEV сягнули 723 704 одиниць, що на 26% більше, ніж торік . Плагін-гібриди (BEV+PHEV) досягли 1 083 241 одиниці в першому кварталі, що стало першим випадком, коли регіон перетнув позначку в 1 мільйон електромобілів за один квартал .
• Частка ринку: Частка ринку BEV у Європі сягнула 20% у Q1 2026, що на 4 відсоткові пункти більше, ніж у Q1 2025 . До квітня 2026 року частка ринку BEV у ЄС становила 19,7% . У травні 2026 року Європа встановила абсолютний рекорд за часткою ринку BEV .
• Країни-рекордсмени: В Італії кількість реєстрацій BEV у першому кварталі зросла приблизно на 66% порівняно з минулим роком, у Франції — на 51% . Частка BEV у Норвегії досягла 98% від усіх продажів нових автомобілів за перші п'ять місяців 2026 року .

Що спричинило сплеск?

Війна в Ірані та ціни на бензин

Конфлікт в Ірані серйозно порушив торгівлю нафтою, спричинивши найбільше зростання цін на бензин за останні роки . Це став найпотужнішим короткостроковим каталізатором попиту.

• Стрімке зростання цін на пальне підштовхнуло споживачів до електромобілів як дешевшої альтернативи для щоденних поїздок .
• Продажі вживаних електромобілів також різко зросли по всій Європі, оскільки водії шукали порятунку від високих цін на бензині .
• Ціновий шок особливо стимулював попит на ринках, де впровадження BEV було повільнішим, наприклад, в Італії та частинах Центральної Європи .
• Деякі керівники автоконцернів попередили, що попит на електромобілі може впасти, якщо ціни на бензин знову знизяться .

Субсидії та державна підтримка

Державні стимули для купівлі та розширення зон із низьким рівнем викидів продовжували підтримувати попит. Рамкова заборона ЄС на двигуни внутрішнього згоряння з 2035 року та національні програми субсидування, такі як французька схема соціального лізингу та переглянуті стимули Німеччини, забезпечили конкурентоспроможність BEV за загальною вартістю володіння .

Показники автовиробників: дві стратегії, що розходяться

Volkswagen Group: Європа — світла пляма

Глобальні поставки BEV концерну Volkswagen Group впали на 5,8% у першому півріччі 2026 року, до 438 500 одиниць . Однак за цим заголовком ховався разючий регіональний поділ:

• Європа: Портфель замовлень VW на повністю електричні автомобілі в Європі зріс більш ніж на 50% . Концерн збільшив частку ринку електромобілів у Європі, а Škoda Elroq стала його найбільш продаваною моделлю EV, перевершивши продажі VW ID.4 та ID.5 разом узятих . Поставки BEV у Європі зросли на 8,4% до 377 000 одиниць . Частка BEV VW у Західній Європі зросла з 20% до 21% .
• Китай та Північна Америка потягнули результати вниз: Поставки VW до Китаю впали на 26% у першому півріччі; у Північній Америці загальне падіння становило 3% (хоча в Q2 зростання склало 8%) .

Toyota Motor Europe: продажі BEV зросли більш ніж удвічі

Toyota продемонструвала найсильніше зростання продажів BEV в Європі:

• Продажі BEV у H1 2026: зросли на 113% порівняно з минулим роком, згідно з офіційним релізом Toyota . Високий попит спостерігався на моделі bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ та Urban Cruiser .
• Продажі BEV у Q1 2026: зросли на 79% до 25 640 одиниць . Оновлений bZ4X став найбільш продаваним вітчизняним електромобілем в Японії у другому півріччі 2025 фінансового року та зберіг потужну динаміку в Європі .
• Загальні продажі TME за перше півріччя склали 633 617 автомобілів, а частка ринку — 7,0%. Електрифіковані автомобілі (гібриди + BEV) становили 86% продажів .

Як Європа виглядає на тлі глобальних тенденцій

На основі даних, доступних у використаних джерелах, регіональний розрив був разючим:

Частка ринку BEV у Європі була приблизно в 3–4 рази вищою, ніж у США в першому кварталі 2026 року, що було зумовлено насамперед потужнішою державною підтримкою та різким ціновим шоком на бензин через війну в Ірані . Китай залишався найбільшим у світі ринком EV за обсягом, але там спостерігалася інтенсивна цінова конкуренція та зсув на користь вітчизняних автовиробників, що завдало шкоди традиційним іноземним гравцям, таким як Volkswagen .