Пропозиція та її швидке скасування

Оголошення Трампа 13 липня стало кардинальною зміною курсу. Раніше він заявляв, що протока має бути «назавжди безмитною» (15 червня), потім — що лише США можуть стягувати збори (21 червня), і, нарешті, зупинився на 20% зборі, який запроваджують США . Причиною став повний розвал червневої угоди про припинення вогню: Трамп звинуватив Іран в атаках на комерційні судна та заявив, що меморандум про взаєморозуміння «більше не діє» .

Вже у вівторок вранці, 14 липня, Трамп написав у соціальній мережі Truth Social: «Я вирішив замінити 20-відсотковий збір на відшкодування витрат США торговельними та інвестиційними угодами, які різні держави Перської затоки укладатимуть зі Сполученими Штатами» . CBS News підтвердила цей розворот . Безпосередньою причиною, схоже, став шалений міжнародний тиск, який виник протягом кількох годин після первинного оголошення.

Швидкість і масштаб негативної реакції

Пропозиція щодо збору майже одразу зіткнулася з опором з різних боків:

• Відмова IMO: Міжнародна морська організація (IMO), морське агентство ООН, офіційно виступила проти запровадження будь-яких зборів із суден, що проходять через протоку, яка використовується для міжнародного судноплавства, посилаючись на міжнародне право, яке гарантує право транзитного проходу. IMO зажадала деталей пропозиції Трампа в понеділок, 13 липня .
• Юридичні питання: Аналітики поставили під сумнів здатність США в односторонньому порядку запровадити 20% транзитний збір відповідно до Конвенції ООН з морського права (UNCLOS), яка гарантує «транзитний прохід» через протоки, що використовуються для міжнародного судноплавства, і забороняє призупинення або обтяжливі збори .
• Критика з боку індустрії: Великі судноплавні та нафтотрейдингові компанії назвали збір фактично «платою за захист», попередивши, що це призведе до зростання страхових премій, зміни маршрутів суден і збільшення витрат для споживачів . Ціни на нафту злетіли після цього оголошення, показавши найбільше одноденне зростання з квітня, оскільки ринки враховували ризик нових перебоїв з постачанням .
• Відмова Європи: Європейська комісія відхилила більш ранню версію цієї ідеї ще в квітні, заявивши, що пропозиції як США, так і Ірану порушують UNCLOS, і що «Міжнародне право передбачає свободу судноплавства... жодних платежів чи зборів будь-якого роду» .

Ширший контекст конфлікту США та Ірану

Крах червневого перемир'я

60-денну проміжну угоду було підписано 17 червня 2026 року. Вона передбачала зняття блокади іранських портів в обмін на гарантії Ірану щодо безпечного проходу через протоку . Перемир'я так і не було повністю реалізовано. Обидві сторони звинувачували одна одну в порушеннях: 28 червня Іран завдав ударів по об'єктах США в Кувейті та Бахрейні, у відповідь на що США завдали удару у відповідь . 8 липня Трамп оголосив перемир'я «завершеним» після ударів США по іранських позиціях поблизу протоки . До 12 липня Трамп заявив, що меморандум про взаєморозуміння виконано , а 13 липня він наказав завдати нових ударів і запровадити 20% збір .

Відновлення ударів і збої в судноплавстві

З кінця червня до середини липня США та Іран обмінялися десятками ударів: американські сили бомбили іранські військові та військово-морські об'єкти, а Іран атакував бази США та завдавав ударів по комерційних суднах у протоці . Цикл відплати різко загострився після атаки Ірану на контейнеровоз під прапором Кіпру . Активність судноплавства в протоці різко впала. На початок липня обсяг проходу суден був значно нижчим за довоєнний рівень . За даними Управління енергетичної інформації США, у першому-другому кварталах 2026 року обсяги нафти, що проходили через Ормуз, впали майже на 30% лише за останній квартал . Bloomberg назвав ці збої «найбільшим шоком для пропозиції нафти в історії» .

Волатильність цін на нафту

Ціни на нафту різко зросли під час конфлікту. До кінця червня, під час короткого перемир'я, вартість WTI впала нижче $70 за барель , але ціни знову підскочили після краху перемир'я та оголошення 20% збору 13 липня — це було найбільше одноденне зростання з квітня . Аналітики попереджали, що ціни відображають надто оптимістичний погляд, і що нові ризики для пропозиції можуть підняти їх значно вище .

Закономірність змін політики

Позиція Трампа щодо зборів в Ормузькій протоці змінювалася чотири рази лише за три місяці: починаючи з ідеї у квітні, що «США повинні збирати плату», до «ми не хочемо її», потім «США могли б бути винятком», і нарешті до 20% збору та його скасування . Швидкий розворот підкреслює, як швидко поєднання юридичної опозиції, тиску промисловості та ринкової реакції може змусити навіть високоризикову політику бути скасованою.

Станом на 14 липня 2026 року 20% збір більше не є політикою — його замінили обіцянкою укласти торговельні та інвестиційні угоди з державами Затоки. Чи матеріалізуються ці угоди і чи зможуть вони стабілізувати водний шлях, де обсяги нафти за один квартал впали майже на 30%, залишається відкритим питанням.

Пропозиція та її швидке скасування

Оголошення Трампа 13 липня стало кардинальною зміною курсу. Раніше він заявляв, що протока має бути «назавжди безмитною» (15 червня), потім — що лише США можуть стягувати збори (21 червня), і, нарешті, зупинився на 20% зборі, який запроваджують США . Причиною став повний розвал червневої угоди про припинення вогню: Трамп звинуватив Іран в атаках на комерційні судна та заявив, що меморандум про взаєморозуміння «більше не діє» .

Вже у вівторок вранці, 14 липня, Трамп написав у соціальній мережі Truth Social: «Я вирішив замінити 20-відсотковий збір на відшкодування витрат США торговельними та інвестиційними угодами, які різні держави Перської затоки укладатимуть зі Сполученими Штатами» . CBS News підтвердила цей розворот . Безпосередньою причиною, схоже, став шалений міжнародний тиск, який виник протягом кількох годин після первинного оголошення.

Швидкість і масштаб негативної реакції

Пропозиція щодо збору майже одразу зіткнулася з опором з різних боків:

• Відмова IMO: Міжнародна морська організація (IMO), морське агентство ООН, офіційно виступила проти запровадження будь-яких зборів із суден, що проходять через протоку, яка використовується для міжнародного судноплавства, посилаючись на міжнародне право, яке гарантує право транзитного проходу. IMO зажадала деталей пропозиції Трампа в понеділок, 13 липня .
• Юридичні питання: Аналітики поставили під сумнів здатність США в односторонньому порядку запровадити 20% транзитний збір відповідно до Конвенції ООН з морського права (UNCLOS), яка гарантує «транзитний прохід» через протоки, що використовуються для міжнародного судноплавства, і забороняє призупинення або обтяжливі збори .
• Критика з боку індустрії: Великі судноплавні та нафтотрейдингові компанії назвали збір фактично «платою за захист», попередивши, що це призведе до зростання страхових премій, зміни маршрутів суден і збільшення витрат для споживачів . Ціни на нафту злетіли після цього оголошення, показавши найбільше одноденне зростання з квітня, оскільки ринки враховували ризик нових перебоїв з постачанням .
• Відмова Європи: Європейська комісія відхилила більш ранню версію цієї ідеї ще в квітні, заявивши, що пропозиції як США, так і Ірану порушують UNCLOS, і що «Міжнародне право передбачає свободу судноплавства... жодних платежів чи зборів будь-якого роду» .

Ширший контекст конфлікту США та Ірану

Крах червневого перемир'я

60-денну проміжну угоду було підписано 17 червня 2026 року. Вона передбачала зняття блокади іранських портів в обмін на гарантії Ірану щодо безпечного проходу через протоку . Перемир'я так і не було повністю реалізовано. Обидві сторони звинувачували одна одну в порушеннях: 28 червня Іран завдав ударів по об'єктах США в Кувейті та Бахрейні, у відповідь на що США завдали удару у відповідь . 8 липня Трамп оголосив перемир'я «завершеним» після ударів США по іранських позиціях поблизу протоки . До 12 липня Трамп заявив, що меморандум про взаєморозуміння виконано , а 13 липня він наказав завдати нових ударів і запровадити 20% збір .

Відновлення ударів і збої в судноплавстві

З кінця червня до середини липня США та Іран обмінялися десятками ударів: американські сили бомбили іранські військові та військово-морські об'єкти, а Іран атакував бази США та завдавав ударів по комерційних суднах у протоці . Цикл відплати різко загострився після атаки Ірану на контейнеровоз під прапором Кіпру . Активність судноплавства в протоці різко впала. На початок липня обсяг проходу суден був значно нижчим за довоєнний рівень . За даними Управління енергетичної інформації США, у першому-другому кварталах 2026 року обсяги нафти, що проходили через Ормуз, впали майже на 30% лише за останній квартал . Bloomberg назвав ці збої «найбільшим шоком для пропозиції нафти в історії» .

Волатильність цін на нафту

Ціни на нафту різко зросли під час конфлікту. До кінця червня, під час короткого перемир'я, вартість WTI впала нижче $70 за барель , але ціни знову підскочили після краху перемир'я та оголошення 20% збору 13 липня — це було найбільше одноденне зростання з квітня . Аналітики попереджали, що ціни відображають надто оптимістичний погляд, і що нові ризики для пропозиції можуть підняти їх значно вище .

Закономірність змін політики

Позиція Трампа щодо зборів в Ормузькій протоці змінювалася чотири рази лише за три місяці: починаючи з ідеї у квітні, що «США повинні збирати плату», до «ми не хочемо її», потім «США могли б бути винятком», і нарешті до 20% збору та його скасування . Швидкий розворот підкреслює, як швидко поєднання юридичної опозиції, тиску промисловості та ринкової реакції може змусити навіть високоризикову політику бути скасованою.

Станом на 14 липня 2026 року 20% збір більше не є політикою — його замінили обіцянкою укласти торговельні та інвестиційні угоди з державами Затоки. Чи матеріалізуються ці угоди і чи зможуть вони стабілізувати водний шлях, де обсяги нафти за один квартал впали майже на 30%, залишається відкритим питанням.