«У «Ред Буллі» все крутилося довкола Макса»: Серхіо Перес розповів, як одержимість одним пілотом призвела до катастрофи

Найгірша робота у Формулі-1

Перес не добирав слів, описуючи реальність у команді. «Бути напарником Макса в "Ред Буллі" — це найгірша робота у Формулі-1, і це не перебільшення», — сказав він . Проблема була системною і не мала вирішення.

«У "Ред Буллі" все було проблемою», — пояснив Перес в інтерв'ю в січні 2026 року . Він описав ситуацію безвиграшну: якщо він був швидшим за Ферстаппена, це створювало «дуже напружену атмосферу» і ставало проблемою . Якщо він був повільнішим — це теж було проблемою . «Якщо ти був надто повільним, а Макс сповільнився, то все одно все було проблемою» . Незалежно від того, чи перевершував він лідера, чи програвав йому, другий пілот стикався з критикою з усіх боків .

Перес сказав, що команда «скаржилася на все» і що кожен виступ ставав палкою з двома кінцями . Це створило середовище, у якому він не міг виграти: відставай — і тебе звільнять; обійди Ферстаппена — і система обернеться проти тебе.

Болід під одного пілота

Окрім культурних аспектів, Перес розкрив, що технічний підхід команди посилював проблему. «Ред Булл» налаштовує боліди під унікальний стиль пілотування Ферстаппена — фактор, який, на думку Переса, зробив би це місце складним навіть для семиразового чемпіона Льюїса Гамільтона .

«Бути поруч із Максом дуже важко, але бути поруч із Максом у "Ред Буллі" — це те, чого люди не розуміють», — сказав Перес у жовтні 2025 року, ще до оголошення про його повернення в «Кадилак» . «Є так багато речей, про які я не можу говорити. Але щойно я підписав угоду про вихід із "Ред Булла", я знав: "Бідолаха, хто б сюди не прийшов, це дуже важке місце"» .

Десятиліття одержимості обернулося проти команди

Сезон 2026 року приніс кардинальні технічні зміни: менші та легші боліди з майже рівним розподілом потужності між двигуном внутрішнього згоряння та електромотором . Для «Ред Булла» результати виявилися катастрофічними.

Після трьох етапів команда займала шосте місце в Кубку конструкторів, маючи лише 12 очок після перших двох гоночних вікендів . Болід RB22 був приблизно на секунду повільніший за лідерів — «Мерседес» і «Феррарі» . Ферстаппен описав машину як «повністю некеровану» на Гран-прі Китаю, сказавши, що «кожне коло — це боротьба за виживання» . Він не набрав жодного очка в основній гонці та зійшов через витік охолоджувальної рідини на 45-му колі . Керівник команди Лоран Мекис визнав, що машина має «значні недоліки» .

Ферстаппен фінішував лише восьмим у Японії, програвши переможцю Кімі Антонеллі 32 секунди і не зумівши обігнати «Альпін» П'єра Гаслі . Єдиною світлою плямою команди став новачок Ісак Хаджар, який кваліфікувався третім в Австралії, але зійшов з дистанції через проблеми з двигуном .

Зв'язок між одкровеннями Переса та проблемами «Ред Булла» у 2026 році є очевидним. Роки побудови всього навколо стилю одного пілота зробили команду надзвичайно вузькоспеціалізованою. У кардинально нових умовах ця спеціалізація перетворилася на вразливість. Болід, так добре налаштований під Ферстаппена за старими правилами, виявився неконкурентоспроможним у нову еру .

Новий старт Переса в «Кадилаку»

Провівши 2025 рік без місця в королівських перегонах, Перес підписав контракт разом із Вальттері Боттасом у серпні 2025 року, щоб очолити дебютну кампанію нової команди «Кадилак» . Контраст із його досвідом у «Ред Буллі» не може бути більш разючим.

«Я відчуваю набагато більше цінування в "Кадилаку", ніж будь-коли в "Ред Буллі"», — сказав Перес перед стартовим Гран-прі Австралії . Він описав свою нову роль як «новий початок», де він може змагатися без структурних недоліків, із якими стикався раніше . Керівник команди Грем Лоудон заявив, що Перес «повертається у Формулу-1 із абсолютно правильною налаштованістю» . Сам Перес сказав, що «Кадилак» «відродив мою любов до Формули-1» і що він «сповнений енергії, щоб почати все заново» .

Макс Ферстаппен навіть публічно привітав повернення колишнього напарника, назвавши це «новим початком» .

Як абсолютно нова 11-та команда, «Кадилак» ще шукає свою траєкторію. Після трьох етапів команда посідає останнє місце з 0 очок, але вже перевершила ранні зовнішні очікування . Перес заявив, що вірить у траєкторію розвитку команди .

Головна іронія

Команда, яка десятиліття вибудовувала себе навколо одного пілота, тепер загублена з тим самим пілотом у неконкурентоспроможному боліді. Тим часом пілот, якого маргіналізували в цій системі, допомагає будувати нову команду з нуля — команду, де він уперше за багато років є рівноправним партнером, а не підлеглим.

Одкровення Переса також підтвердили те, що фанати Формули-1 давно підозрювали. «Ред Булл» змінив цілу низку других пілотів — П'єра Гаслі, Алекса Албона та самого Переса — кожен із яких спочатку демонстрував перспективи, а потім боровся або був замінений. Розповідь Переса про культуру, де другий пілот був приречений на провал, дає найбільш повне пояснення цьому циклу .

Коротко кажучи: Перес відкрив світові правду про культуру «Ред Булла» — тотальну зосередженість на Ферстаппені, яка була очевидною з першої зустрічі з Горнером, одержиму у своїй суті та руйнівну для другого пілота. Ця сама зосередженість зробила команду структурно крихкою напередодні зміни регламенту 2026 року, що призвело до катастрофічного початку сезону. Перес, який тепер у «Кадилаку», знайшов роль, де він є цінним співлідером, а не принесеним у жертву другим номером.