Крім того, Volkswagen планує скоротити модельний ряд до половини, відмовившись від збиткових моделей на користь меншої кількості більш маржинальних автомобілів . Компанія також має намір скоротити витрати на дослідження та розробки на 15% від п'ятирічного бюджету , а джерела повідомляють про ширшу мету зниження витрат на 20% до 2028 року .

Причини кризи

Три фактори, що наклалися один на одного, привели Volkswagen до цієї точки:

• Китайська конкуренція: Китайські автовиробники захопили значну частку світового ринку, перевершуючи VW як за ціною, так і за технологіями електромобілів. Це називають найбільшою загрозою для компанії .
• Мита США: У власній презентації на щорічній прес-конференції в червні 2026 року генеральний директор Олівер Блюм заявив, що прямі та непрямі наслідки американських мит становлять приблизно €5 млрд .
• Послаблення попиту в Європі та структурний надлишок потужностей: Високовитратні німецькі заводи VW працюють значно нижче своєї потужності, а конкурентна позиція компанії на внутрішньому ринку погіршується .

Вирішальний момент для генерального директора Олівера Блюма

Блюм стикається з тим, що аналітики називають найбільшим випробуванням його лідерства. Акціонери тиснуть на нього, вимагаючи показати, що його реструктуризація відбувається достатньо швидко, особливо після того, як різке зниження прогнозів BMW викликало загальногалузеву тривогу щодо німецького автопрому . Засідання наглядової ради 9 липня широко описується як вирішальний момент для його перебування на посаді .

План Блюма — це не лише економія коштів. Reuters повідомило, що пропозиція також є спробою кинути виклик усталеній структурі корпоративного управління Volkswagen, яка довгий час гальмувала прийняття рішень, надаючи профспілкам та землі Нижня Саксонія право вето на ключові рішення .

Опозиція з боку профспілок та Нижньої Саксонії

Опір є потужним і скоординованим:

• IG Metall та виробнича рада провели "червону лінію" проти будь-якого закриття заводів. Лідер профспілки Торстен Грьогер назвав план "глибоким ударом у серце працьовитого персоналу VW" і пообіцяв, що керівництво "повинне чекати опору, якого вони не можуть собі уявити" .
• Нижня Саксонія, яка володіє 20% акцій VW і має місце в наглядовій раді, заявила, що "не погодиться на жодні дії, які розглядають закриття заводів як просте рішення" .
• Федеральний уряд Німеччини також сигналізував про бажання запобігти закриттю внутрішніх заводів, хоча наголосив, що остаточне рішення залишається за компанією .
• Працівники провели акції протесту біля засідання ради 9 липня, свистячи в свистки та розмахуючи червоними профспілковими прапорами під гаслами "gemeinsam stark" — "разом ми сильні" .

Де знаходиться протистояння зараз

Засідання наглядової ради 9 липня є критичним моментом. Згідно зі структурою управління Volkswagen, профспілки займають половину місць у раді і можуть заблокувати важливі рішення, тоді як 20% акцій Нижньої Саксонії дають їй блокуючу меншість. Блюм попередив, що може скликати позачергові загальні збори акціонерів, якщо рада відхилить пропозицію .

Ключове ускладнення: план порушує грудневу угоду 2024 року з IG Metall, яка виключала закриття заводів в обмін на 35 000 "соціально відповідальних" скорочень до 2030 року . Поточна пропозиція виходить далеко за межі тієї угоди, і чіткого плану "Б" у разі відхилення плану радою немає. Якщо план буде відхилено, Volkswagen може зіткнутися з тривалим глухим кутом у той час, коли його конкурентна позиція стрімко погіршується через наступ китайських конкурентів та зростання митного тиску .

Крім того, Volkswagen планує скоротити модельний ряд до половини, відмовившись від збиткових моделей на користь меншої кількості більш маржинальних автомобілів . Компанія також має намір скоротити витрати на дослідження та розробки на 15% від п'ятирічного бюджету , а джерела повідомляють про ширшу мету зниження витрат на 20% до 2028 року .

Причини кризи

Три фактори, що наклалися один на одного, привели Volkswagen до цієї точки:

• Китайська конкуренція: Китайські автовиробники захопили значну частку світового ринку, перевершуючи VW як за ціною, так і за технологіями електромобілів. Це називають найбільшою загрозою для компанії .
• Мита США: У власній презентації на щорічній прес-конференції в червні 2026 року генеральний директор Олівер Блюм заявив, що прямі та непрямі наслідки американських мит становлять приблизно €5 млрд .
• Послаблення попиту в Європі та структурний надлишок потужностей: Високовитратні німецькі заводи VW працюють значно нижче своєї потужності, а конкурентна позиція компанії на внутрішньому ринку погіршується .

Вирішальний момент для генерального директора Олівера Блюма

Блюм стикається з тим, що аналітики називають найбільшим випробуванням його лідерства. Акціонери тиснуть на нього, вимагаючи показати, що його реструктуризація відбувається достатньо швидко, особливо після того, як різке зниження прогнозів BMW викликало загальногалузеву тривогу щодо німецького автопрому . Засідання наглядової ради 9 липня широко описується як вирішальний момент для його перебування на посаді .

План Блюма — це не лише економія коштів. Reuters повідомило, що пропозиція також є спробою кинути виклик усталеній структурі корпоративного управління Volkswagen, яка довгий час гальмувала прийняття рішень, надаючи профспілкам та землі Нижня Саксонія право вето на ключові рішення .

Опозиція з боку профспілок та Нижньої Саксонії

Опір є потужним і скоординованим:

• IG Metall та виробнича рада провели "червону лінію" проти будь-якого закриття заводів. Лідер профспілки Торстен Грьогер назвав план "глибоким ударом у серце працьовитого персоналу VW" і пообіцяв, що керівництво "повинне чекати опору, якого вони не можуть собі уявити" .
• Нижня Саксонія, яка володіє 20% акцій VW і має місце в наглядовій раді, заявила, що "не погодиться на жодні дії, які розглядають закриття заводів як просте рішення" .
• Федеральний уряд Німеччини також сигналізував про бажання запобігти закриттю внутрішніх заводів, хоча наголосив, що остаточне рішення залишається за компанією .
• Працівники провели акції протесту біля засідання ради 9 липня, свистячи в свистки та розмахуючи червоними профспілковими прапорами під гаслами "gemeinsam stark" — "разом ми сильні" .

Де знаходиться протистояння зараз

Засідання наглядової ради 9 липня є критичним моментом. Згідно зі структурою управління Volkswagen, профспілки займають половину місць у раді і можуть заблокувати важливі рішення, тоді як 20% акцій Нижньої Саксонії дають їй блокуючу меншість. Блюм попередив, що може скликати позачергові загальні збори акціонерів, якщо рада відхилить пропозицію .

Ключове ускладнення: план порушує грудневу угоду 2024 року з IG Metall, яка виключала закриття заводів в обмін на 35 000 "соціально відповідальних" скорочень до 2030 року . Поточна пропозиція виходить далеко за межі тієї угоди, і чіткого плану "Б" у разі відхилення плану радою немає. Якщо план буде відхилено, Volkswagen може зіткнутися з тривалим глухим кутом у той час, коли його конкурентна позиція стрімко погіршується через наступ китайських конкурентів та зростання митного тиску .