Після підписання меморандуму між США та Іраном 17 червня Ормузька протока частково відкрита для комерційного судноплавства: 18 суден пройшли 18 червня, 25 – 19 червня, однак трафік досі значно нижчий за довоєнний. Іран підтвердив намір запровадити збори за прохід суден після закінчення 60 денного пільгового періоду,...

Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What recent developments have occurred regarding shipping through the Strait of Hormuz, including. Article summary: Here is a fact-checked summary of recent developments across all three areas:. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evidence.
Ормузька протока — найважливіший морський «нафтовий клапан» світу — переживає найбільші зміни з початку кризи 2026 року. Часткове відновлення комерційного руху, оголошення Іраном майбутньої системи зборів і нове рішення ОПЕК+ про збільшення видобутку нафти — усе це ознаки крихкого й непевного повернення до нормального життя на світовому енергетичному ринку.
Цей матеріал охоплює три головні події, які визначили ситуацію на початок липня 2026 року.
Ормузька протока, яка була фактично закрита чи суттєво обмежена з кінця лютого 2026 року після ударів США та Ізраїлю по Ірану та подальшої іранської блокади , знову відкрилася, хоч і дуже обережно.
Меморандум про взаєморозуміння, підписаний США та Іраном 17 червня 2026 року, дозволив офіційне відновлення комерційного судноплавства протокою. 18 червня було зафіксовано 18 транзитів — найбільше за один проміжок часу від початку кризи . Цей позитивний тренд продовжився: 19 червня протоку перетнули 25 комерційних суден за день, що стало найвищим показником із середини квітня
.
Попри ці успіхи, трафік залишається дуже низьким. Станом на 2 липня 2026 року комерційний рух поступово відновлювався, але все ще був «значно нижчим» за довоєнний рівень . Вартові ісламської революції (IRGC) попередили судна, що вони мають рухатися лише санкціонованими Тегераном маршрутами
. Варто зазначити, що протока була мінливою протягом усієї кризи 2026 року: Іран оголосив про її відкриття 17 квітня після припинення вогню, але вже наступного дня IRGC змінили рішення
.
Іран наполягає на тому, що після закінчення поточного 60-денного безмитного періоду він запровадить плату за прохід, але обіцяє преференційний режим для союзників.
Відповідно до меморандуму зі США від 17 червня, Іран погодився не стягувати плату протягом 60-денного переговорного періоду . Судна все одно мають подавати детальні документи та отримувати дозволи
. Однак іранське управління, що відповідає за протоку, підтвердило намір стягувати збори після завершення цього терміну
. Іран представив цей план Китаю та країнам Перської затоки, оцінюючи потенційний щорічний дохід у 40 мільярдів доларів
.
Посол Ірану в Китаї Абдолреза Рахмані Фазлі 5 липня 2026 року заявив, що «дружні» країни отримають «особливі умови» щодо цих зборів . Іран також зазначив про переваги для країн, які підтримали Тегеран під час конфлікту
. Під час самого конфлікту Іран вже фактично створив «пункт сплати мита», стягуючи до 2 мільйонів доларів за судно в китайських юанях та стейблкоїнах за безпечний прохід — система, яка підривала долар США та допомагала обходити санкції
.
Тим часом Пекін закликав до «безперешкодного проходу» протокою, а його МЗС вимагало якнайшвидшого відновлення безпечного транзиту . Провідні європейські держави, за повідомленнями, визнають, що суднам доведеться платити збори Ірану та Оману
. Сполучені Штати виступають проти: держсекретар Марко Рубіо заявив, що мита чи збори створили б небезпечний прецедент
.
ОПЕК+ погодилася збільшити квоти на видобуток нафти на серпень 2026 року — це вже п'яте поспіль щомісячне підвищення. Рішення мотивоване поступовим відкриттям Ормузької протоки та падінням цін.
Сім країн ОПЕК+ провели відеоконференцію 5 липня 2026 року і затвердили подальше збільшення видобутку на серпень . Згідно з джерелами Reuters, цільове збільшення становить приблизно 188 000 барелів на добу
. Це продовжує серію збільшень: окреме рішення ОПЕК+ у липні 2025 року передбачало підвищення на 548 000 барелів на добу
.
Рішення ухвалено на тлі поступової нормалізації руху через Ормузьку протоку, що збільшує пропозицію на ринку в умовах зниження цін на нафту . ОПЕК+ також прагне повернути собі частку ринку, причому Саудівська Аравія є одним із головних ініціаторів
. Ціни на нафту залишаються близькими до докризового рівня, частково завдяки відновленню постачання сировини та зменшенню геополітичних ризиків
.
Усі три процеси залишаються нестабільними. Система зборів все ще обговорюється і викликає протидію з боку США, трафік через протоку далекий від норми, а рішення ОПЕК+ залежать від подальшої геополітичної стабільності.
Studio Global AI
Use this topic as a starting point for a fresh source-backed answer, then compare citations before you share it.
Після підписання меморандуму між США та Іраном 17 червня Ормузька протока частково відкрита для комерційного судноплавства: 18 суден пройшли 18 червня, 25 – 19 червня, однак трафік досі значно нижчий за довоєнний.
Після підписання меморандуму між США та Іраном 17 червня Ормузька протока частково відкрита для комерційного судноплавства: 18 суден пройшли 18 червня, 25 – 19 червня, однак трафік досі значно нижчий за довоєнний. Іран підтвердив намір запровадити збори за прохід суден після закінчення 60 денного пільгового періоду, оцінюючи щорічний дохід у 40 мільярдів доларів; дружні країни, зокрема Китай, отримають «особливі умови».
ОПЕК+ на відеоконференції 5 липня схвалив п'яте поспіль збільшення квот на видобуток нафти – приблизно на 188 000 барелів на добу з серпня, посилаючись на поступове відновлення роботи протоки та зниження цін.