Удар ЗСУ по терміналу в Санкт-Петербурзі: 42,74% російської нафтопереробки зупинено, РФ потерпає від найгіршої паливної кризи

У ніч на 4 липня 2026 року Україна завдала масованого удару безпілотниками по нафтовому терміналу та портовій інфраструктурі в Санкт-Петербурзі та Ленінградській області. Атака, яка тривала до 5 липня, вразила нафтовий експортний термінал на Балтійському морі та викликала масштабні пожежі ^RTED. Цей удар став частиною ширшої хвилі, яка також зачепила військові об'єкти поблизу військово-морської бази в Кронштадті ^RTED. На той момент, за даними Генерального штабу ЗСУ, кумулятивний ефект кампанії вивів з ладу 42,74% загальної проєктної потужності нафтопереробки Росії ^ACT, що спричинило безпрецедентну внутрішню паливну кризу. Москва була змушена запровадити широкі заборони на експорт, регіональне нормування пального та вперше в історії обговорювати імпорт пального ^RC.

Удар 4–5 липня 2026 року: ціль — Санкт-Петербург

Українські безпілотники вдарили по нафтовому терміналу та портовій інфраструктурі в районі Санкт-Петербурга, а також по військових об'єктах біля Кронштадта ^RTED. Президент Володимир Зеленський назвав цю атаку частиною «українських далекобійних санкцій» і заявив, що удар був спрямований на «ключову інфраструктуру, яка фінансує війну Росії» ^DCN. Губернатор Санкт-Петербурга Олександр Бєглов підтвердив, що місто з 6-мільйонним населенням зазнало «масованої атаки дронів», і визнав, що термінал був уражений ^TSD. Він повідомив, що жертв немає і наслідки ліквідовано ^TD.

Атака відбулася в ніч на суботу, 4 липня 2026 року; вибухи та пожежі тривали до 5 липня ^RT. Російські чиновники заявили про перехоплення дронів, але визнали успішні удари. Місцева влада попередила про можливі перебої з інтернетом ^N. Губернатор Ленінградської області Олександр Дрозденко додав, що дрони також вразили порт Висоцьк, приблизно за 170 кілометрів на північний захід від Санкт-Петербурга ^TS. Кремль не надав детальної оцінки збитків, але визнав факт атаки.

Кумулятивні збитки: як кампанія України паралізувала нафтопереробку РФ

Станом на початок липня 2026 року Генеральний штаб ЗСУ оприлюднив найбільш комплексну оцінку впливу своєї кампанії на енергетичний сектор Росії.

Виведено з ладу 42,74% потужностей: За даними українських військових, саме стільки загальної проєктної потужності російської нафтопереробки було зупинено станом на початок липня 2026 року ^ACT. Президент Зеленський ще місяць тому оцінював цю цифру приблизно в 40% ^D. Незалежні аналітики, зокрема Фонд Карнегі та Reuters, загалом підтверджують, що значна частина російських потужностей простоює, хоча іноді наводять дещо нижчі показники для поточного простою порівняно з кумулятивним ураженням номінальних потужностей ^CT. Однак загальний тренд — висноводження з ладу понад третини потужностей та безпрецедентна паливна криза — підтверджується численними західними та російськими джерелами.

Уражено нафтопереробні заводи та сховища: За останній місяць було атаковано вісім російських НПЗ ^AC. Знищено або пошкоджено понад 60 резервуарів для зберігання пального ^AC. Загалом із січня по червень 2026 року Україна вразила 16 великих російських нафтопереробних заводів і терміналів, вивівши з ладу понад 30% потужностей ^A.

Загальні збитки галузі: Кумулятивні втрати російської нафтопереробної галузі з серпня 2025 року оцінюються Генштабом ЗСУ в 13,5 мільярда доларів ^ACT.

Рекордний простій: Ще в серпні 2025 року Reuters зафіксував рекордний рівень простою нафтопереробних потужностей Росії ^R. У квітні–травні 2026 року відбулося 26 українських атак на НПЗ — стільки ж, скільки в серпні–вересні 2025 року, коли вперше з'явилися ознаки дефіциту бензину ^CT. Середньодобовий випуск нафтопродуктів у Росії в той період впав на 480 000 барелів — на 9% нижче показників липня 2025 року ^C. До квітня–травня 2026 року падіння стало ще стрімкішим: добове виробництво скоротилося на 700 000 барелів, що становить 13% порівняно з кінцем березня ^C.

Внутрішня паливна криза в Росії: від черг до нормування

Кумулятивний ефект ударів призвів до важкої внутрішньої паливної кризи, яка охопила майже всю країну.

Нормування та обмеження продажу пального: Станом на 23 червня 2026 року обмеження на продаж пального запровадили щонайменше 15 регіонів Росії ^P. Це включало Ханти-Мансійський автономний округ — найбільший нафтовидобувний регіон країни, на який припадає приблизно 40% всього видобутку ^P. Обмеження швидко поширилися далі. За даними аналізу відкритих джерел, проведеного The Moscow Times, до 25 червня 2026 року заходи нормування пального діяли вже як мінімум у 56 регіонах РФ ^TE. У 18 з цих регіонів обмеження були запроваджені місцевою владою та були обов'язковими для всіх автозаправних станцій. Типові обмеження: не більше 30 літрів пального на один автомобіль, заборона продажу в каністри — пальне заливають виключно в бак ^E. Найжорсткіші обмеження запроваджено в анексованому Криму та Севастополі, де продаж пального населенню фактично припинено ^EE.

Черги на АЗС та зростання цін: Довгі черги на заправках стали звичним явищем у постраждалих регіонах, ціни на бензин та дизельне пальне стрімко зросли ^AE. Наприкінці червня 2026 року Володимир Путін публічно визнав, що «проблеми» та черги на АЗС зберігаються по всій країні ^E.

Найбільш постраждалі регіони: Дефіцит був особливо гострим у регіонах, наближених до зони бойових дій (південні та західні області, що межують з Україною), хоча обмеження поширилися аж до Сибіру та нафтовидобувних регіонів ^AP. Росіяни масово шукали в інтернеті, де купити бензин: пошукові запити в Яндексі, як-от «де купити бензин», різко зросли ^T, а деякі АЗС повністю розпродали запаси ^I.

Надзвичайні заходи Москви: від заборони експорту до імпорту пального

Російський уряд вжив низку екстрених заходів для стабілізації внутрішнього ринку пального.

Заборона експорту бензину: З 1 квітня 2026 року Росія заборонила експорт бензину для виробників, спочатку до кінця липня 2026 року ^RR. Експорт для невиробників залишався під окремою забороною ^R.

Заборона експорту дизелю на розгляді: Станом на 23 червня 2026 року віце-прем'єр Олександр Новак очолював обговорення повної заборони експорту дизельного пального, а також можливого імпорту пального та субсидій для стабілізації цін ^R.

Заборона експорту авіагасу: Росія також заборонила експорт авіаційного гасу до кінця листопада 2026 року. Це перша в історії країни заборона на експорт авіагасу ^T.

Обговорення імпорту пального: Москва активно почала обговорювати імпорт пального з інших країн — надзвичайно іронічний крок для третього у світі виробника нафти — для подолання внутрішнього дефіциту ^RC. Речник Кремля Дмитро Пєсков заявив: «Якщо вдасться досягти домовленостей за прийнятними цінами, то [імпорт] відбудеться» ^C.

Контроль цін та перерозподіл поставок: Уряд також намагався перенаправляти поставки, підтримувати цінові обмеження та забезпечувати дотримання експортних заборон, особливо під час сезону сільськогосподарських робіт, коли попит на пальне зростає ^AE. Путін заявив, що Росія почала використовувати свої резерви бензину, які він оцінив у 1,7 мільйона тонн, і спрогнозував, що виробництво в липні перевищить червневий рівень ^E.

Примітка щодо цифр

Цифра 42,74% та оцінка збитків у 13,5 мільярда доларів походять безпосередньо від Генерального штабу ЗСУ і є українським військовим твердженням ^AC. Незалежні енергетичні аналітики оцінюють функціональні порушення приблизно в третину російських потужностей ^A. Фонд Карнегі зазначає, що хоча «ситуація не настільки погана», якщо розрізняти кумулятивний удар по потужностях та одночасну втрату пропускної здатності, траєкторія зрозуміла: кампанія України значно посилилася у 2026 році, і завдані збитки поставили Москву в оборонну позицію, якої вона ще ніколи не відчувала ^C.