Цей закон став продовженням попереднього указу Путіна від жовтня 2025 року, який продовжив виплати компенсацій (так званого «демпфера») нафтовим компаніям до травня 2026 року, заборонивши призупинення цих субсидій . Російський парламент схвалив податкові зміни 24 червня 2026 року .

Що спричинило кризу: кампанія українських дронів

Головною причиною стала системна кампанія України з ударів далекобійними дронами по російській нафтопереробній інфраструктурі, яка різко активізувалася в серпні 2025 року .

• Масштаб атак: Станом на кінець березня 2026 року підрахунок AP зафіксував понад 50 українських ударів по нафтопереробних заводах, нафтобазах, терміналах та іншій нафтовій інфраструктурі в Росії та окупованому Криму .
• Виведені з ладу потужності: Україна знищила або пошкодила об'єкти, які переробляють приблизно 1 мільйон барелів сирої нафти на день — близько 20% загальної російської переробної потужності станом на жовтень 2025 року . До липня 2026 року обсяг переробки нафти в червні впав на 25% у річному вимірі, до 3,95 мільйона барелів на день — найнижчого рівня за понад два десятиліття .
• Критичні цілі: Удари дронів були спрямовані на гідрокрекери, які є критично важливими для виробництва високооктанового бензину, що викликало особливо гострий дефіцит бензину .
• Оцінка МЕА: Міжнародне енергетичне агентство попередило, що вплив ударів дронів пригнічуватиме переробку на російських НПЗ принаймні до середини 2026 року .
• Завантаження потужностей: Станом на жовтень 2025 року близько 40% російських переробних потужностей повідомлялося як простоюючі, причому українські атаки дронів були причиною приблизно 70% зупинок .

Ширші наслідки

Нормування пального та дефіцит

• Росіяни зіткнулися з довгими чергами на АЗС та нормуванням пального у багатьох регіонах .
• У червні 2026 року в Криму оголосили надзвичайний стан і заборонили будь-який продаж пального .
• Російський уряд запроваджував періодичні заборони на експорт бензину, починаючи з березня 2024 року, і посилював їх у 2025–2026 роках . До жовтня 2025 року заборону на експорт продовжили до кінця року, а згодом — до травня 2026 року .

Перетворення Росії з експортера на імпортера

• З паралізованою внутрішньою переробкою та діючими експортними заборонами, Росія — історично великий експортер пального — була змушена почати імпортувати бензин для покриття внутрішнього попиту . Закон від липня 2026 року прямо субсидував цей імпорт з Індії .

Ефект доміно для Центральної Азії

• Киргизстан, який імпортує понад 90% свого бензину з Росії, офіційно попросив Казахстан, Білорусь, Азербайджан, Узбекистан, Туркменістан та Росію про екстрені поставки пального на початку липня 2026 року .
• Таджикистан та Узбекистан також сильно залежали від російського пального і зіткнулися зі скороченням поставок, оскільки Москва перенаправила виробництво на власний ринок . Таджикистан, який імпортує майже все своє паливо переважно з Росії, опинився серед найбільш постраждалих .
• Країни Центральної Азії почали шукати альтернативні джерела імпорту пального, оскільки російські поставки стали ненадійними .

Стрибок продажів електромобілів

• Попит на електромобілі різко зріс у міру погіршення дефіциту пального, особливо в червні 2026 року. Автосалони в Москві повідомляли, що ледве встигають задовольняти попит на китайські електромобілі .
• Росатом, державна корпорація з атомної енергії, повідомив про зростання використання своїх зарядних станцій для електромобілів на 40%, а її генеральний директор спрогнозував подальше зростання .
• Важливе застереження: Деякі дані свідчать, що ринок електромобілів залишався невеликим в абсолютних цифрах. Станом на 22 червня 2026 року за тиждень було зареєстровано лише 231 новий електромобіль, а директор агенції «Автостат» заявив, що масового переходу поки немає . Стрибок був реальним, але з дуже низької бази, і значною мірою був викликаний китайським імпортом .

Цей закон став продовженням попереднього указу Путіна від жовтня 2025 року, який продовжив виплати компенсацій (так званого «демпфера») нафтовим компаніям до травня 2026 року, заборонивши призупинення цих субсидій . Російський парламент схвалив податкові зміни 24 червня 2026 року .

Що спричинило кризу: кампанія українських дронів

Головною причиною стала системна кампанія України з ударів далекобійними дронами по російській нафтопереробній інфраструктурі, яка різко активізувалася в серпні 2025 року .

• Масштаб атак: Станом на кінець березня 2026 року підрахунок AP зафіксував понад 50 українських ударів по нафтопереробних заводах, нафтобазах, терміналах та іншій нафтовій інфраструктурі в Росії та окупованому Криму .
• Виведені з ладу потужності: Україна знищила або пошкодила об'єкти, які переробляють приблизно 1 мільйон барелів сирої нафти на день — близько 20% загальної російської переробної потужності станом на жовтень 2025 року . До липня 2026 року обсяг переробки нафти в червні впав на 25% у річному вимірі, до 3,95 мільйона барелів на день — найнижчого рівня за понад два десятиліття .
• Критичні цілі: Удари дронів були спрямовані на гідрокрекери, які є критично важливими для виробництва високооктанового бензину, що викликало особливо гострий дефіцит бензину .
• Оцінка МЕА: Міжнародне енергетичне агентство попередило, що вплив ударів дронів пригнічуватиме переробку на російських НПЗ принаймні до середини 2026 року .
• Завантаження потужностей: Станом на жовтень 2025 року близько 40% російських переробних потужностей повідомлялося як простоюючі, причому українські атаки дронів були причиною приблизно 70% зупинок .

Ширші наслідки

Нормування пального та дефіцит

• Росіяни зіткнулися з довгими чергами на АЗС та нормуванням пального у багатьох регіонах .
• У червні 2026 року в Криму оголосили надзвичайний стан і заборонили будь-який продаж пального .
• Російський уряд запроваджував періодичні заборони на експорт бензину, починаючи з березня 2024 року, і посилював їх у 2025–2026 роках . До жовтня 2025 року заборону на експорт продовжили до кінця року, а згодом — до травня 2026 року .

Перетворення Росії з експортера на імпортера

• З паралізованою внутрішньою переробкою та діючими експортними заборонами, Росія — історично великий експортер пального — була змушена почати імпортувати бензин для покриття внутрішнього попиту . Закон від липня 2026 року прямо субсидував цей імпорт з Індії .

Ефект доміно для Центральної Азії

• Киргизстан, який імпортує понад 90% свого бензину з Росії, офіційно попросив Казахстан, Білорусь, Азербайджан, Узбекистан, Туркменістан та Росію про екстрені поставки пального на початку липня 2026 року .
• Таджикистан та Узбекистан також сильно залежали від російського пального і зіткнулися зі скороченням поставок, оскільки Москва перенаправила виробництво на власний ринок . Таджикистан, який імпортує майже все своє паливо переважно з Росії, опинився серед найбільш постраждалих .
• Країни Центральної Азії почали шукати альтернативні джерела імпорту пального, оскільки російські поставки стали ненадійними .

Стрибок продажів електромобілів

• Попит на електромобілі різко зріс у міру погіршення дефіциту пального, особливо в червні 2026 року. Автосалони в Москві повідомляли, що ледве встигають задовольняти попит на китайські електромобілі .
• Росатом, державна корпорація з атомної енергії, повідомив про зростання використання своїх зарядних станцій для електромобілів на 40%, а її генеральний директор спрогнозував подальше зростання .
• Важливе застереження: Деякі дані свідчать, що ринок електромобілів залишався невеликим в абсолютних цифрах. Станом на 22 червня 2026 року за тиждень було зареєстровано лише 231 новий електромобіль, а директор агенції «Автостат» заявив, що масового переходу поки немає . Стрибок був реальним, але з дуже низької бази, і значною мірою був викликаний китайським імпортом .