Ракетна атака на контейнеровоз CMA CGM San Antonio в Ормузькій протоці: пошкодження, доля судна та наслідки для світової торгівлі

Можлива доля судна

Генеральний директор CMA CGM 3 липня 2026 року повідомив, що компанія активно розглядає відправку San Antonio на списання . Пошкодження, ймовірно, є економічно недоцільними для ремонту судна такого розміру та віку. Остаточне рішення ще не оголошено, але списання описується як найбільш імовірний варіант.

Ширші наслідки для глобального судноплавства через протоку

Атака на San Antonio є частиною набагато більшої кризи в Ормузькій протоці, яка докорінно змінила розрахунок ризиків та витрат для глобального судноплавства.

• Страхові внески різко зросли. Премії за воєнні ризики для одноразового транзиту злетіли приблизно з 0,125% вартості судна до кризи до 4000 разів вище в деяких випадках, що робить протоку найбільш дорогим водним шляхом у світі для страхування . Деякі великі морські страховики скасували покриття воєнних ризиків для Перської затоки .
• Безпековий коридор під проводом США було призупинено. Невдовзі після атаки на San Antonio президент Трамп оголосив про тимчасове "призупинення" програми морського безпекового коридору "Project Freedom", яка мала супроводжувати комерційні судна через протоку .
• Зміна маршрутів та порушення торгівлі. Сукупний ефект ракетних ударів, мінної загрози, військово-морських операцій та непомірно високих страхових внесків значно скоротив комерційний трафік через протоку . Судна все частіше прямують в обхід мису Доброї Надії або шукають альтернативні маршрути, що додає тижні транзитного часу та мільярди додаткових витрат .
• Глобальний економічний вплив. Криза перетворила Ормузьку протоку, через яку щоденно проходить приблизно 20 мільйонів барелів нафти та значні обсяги зрідженого природного газу та контейнерних вантажів, з критичної торговельної артерії на головну фінансову проблему. Лише витрати на воєнні ризики, за оцінками, додають десятки мільярдів доларів щорічних витрат до світової торгівлі .