Верстапен ледве вичавив сьоме місце: Silverstone 2026 оголив усі проблеми Red Bull

Основна проблема, як пояснив Ферстаппен, критилася в силовій установці, яка загнала його в хибне коло. Йому доводилося керувати рекуперацією енергії, але це призводило до втрати швидкості на прямих, що робило неможливим встановлення конкурентного кола. По командному радіо він повідомив, що двигун «працює не так, як зазвичай», і описав проблему як «надзвичайно болісну».

Втрата швидкості на прямих була драматичною. На такій трасі, як Сільверстоун, з її швидкісними поворотами та довгими прямими, будь-який дефіцит потужності безжально карається. Ще до вікенду Ферстаппен висловлював побоювання, що регламент двигунів 2026 року з його акцентом на управлінні енергією погано підходить для британської траси. Ці побоювання справдилися найбільш розчаровуючим чином. Після кваліфікації він зізнався журналістам, що не відчуває «жодного задоволення» від пілотування машини в її нинішньому стані.

Проблема з двигуном була настільки серйозною, що Red Bull негайно почав розслідування щодо необхідності нічної заміни силової установки перед гонкою. Така заміна, якщо вона перевищить сезонний ліміт компонентів, спричинить штраф на старті. Керівник команди Лоран Мек'єс раніше визнавав, що старт з піт-лейну є можливим сценарієм. Цю тактику Red Bull вже успішно використовував, зокрема, на Гран-прі Бразилії 2025 року, де Ферстаппен стартував з піт-лейну та фінішував на подіумі з новим двигуном.

Вибух Ісака Хаб'яра: «жахливі» старти — слабке місце всього сезону

Якщо розчарування Ферстаппена було зосереджене на силовій установці, то його напарник Ісак Хаб'яр спрямував гнів на іншу частину пакунка Red Bull — процедуру старту. Хаб'яр був безжально відвертий, назвавши старти Red Bull «жахливими» і заявивши: «Немає сенсу їхати на гонку, знаючи, що втратиш чотири позиції».

Це не була поодинока скарга. Протягом усього сезону 2026 року старти були справжньою ахіллесовою п'ятою Red Bull. Вражаюча статистика з етапів у Барселоні та Австрії показала, що Хаб'яр втрачав позиції майже на кожному старті Гран-прі. Проблема пов'язана з новим двигуном Red Bull-Ford, який, за повідомленнями, вимагає від пілотів довго та сильно розкручувати двигун, щоб турбонагнітач вийшов на робочий режим. Якщо процедура виконана неідеально, болід отримує катастрофічний старт.

Ферстаппен і Хаб'яр обоє невдало стартували під час спринту в Сільверстоуні, додавши до зростаючої кількості втрачених позицій. Ця проблема означає, що навіть якщо несправність двигуна Ферстаппена буде усунена до гонки, команда матиме значну вразливість у перші ж секунди заїзду.

Сільверстоун оголює глибші проблеми Red Bull

Вікенд британського Гран-прі намалював картину команди, яка більше не є беззаперечним лідером. Поєднання проблем із силовою установкою та слабких стартів опустило Red Bull, на думку кількох спостерігачів, до рівня третьої за силою команди на трасах, які винагороджують швидкість на прямих, поступаючись Mercedes та Ferrari.

Кваліфікація Ферстаппена стала його найгіршою з Гран-прі Японії в березні, де він стартував з 11-го місця. Розчарування виплеснулося в ефірі командного радіо після кваліфікації, де мовчання Ферстаппена у відповідь на повідомлення керівника команди Лорана Мек'єса було більш красномовним за будь-які слова.

Підсумок: Red Bull виходить на старт гонки в Сільверстоуні з двома потенційно фатальними проблемами. Їм, можливо, доведеться отримати штраф, щоб замінити двигун Ферстаппена, що відправить його на старт з піт-лейну. І навіть якщо болід буде надійним, процедура старту залишається величезною вразливістю. Цей вікенд підтвердив стару істину Формули-1: швидкісне та вимогливе до потужності кільце Сільверстоуну не прощає слабкостей, а в липні 2026 року у Red Bull їх було надто багато.