Торгівля між ЄС і США сягнула рекордних €875 мільярдів, але автомобільний сектор зазнав краху

Німецький інститут економічних досліджень (IW) 3 липня 2026 року опублікував знакове дослідження, присвячене торгівлі між ЄС та США у 2025 році. Головна цифра — рекордний товарообіг у €875 мільярдів — розповідає лише половину історії. За нею ховається серйозна галузева шкода, особливо для європейського автопрому, та торгова угода, яка фактично розвалилася за кілька місяців.

Рекордний загальний товарообіг приховав глибокі галузеві проблеми

Товарообіг між ЄС та США у 2025 році сягнув €875 млрд (~$1,00 трлн), що є рекордом, незважаючи на тарифну нестабільність протягом року . Експорт товарів з ЄС до США зріс на 7,7% — до €580 млрд, тоді як імпорт зі США до ЄС збільшився на 2,2% — до €295 млрд, у результаті чого профіцит ЄС у торгівлі товарами досяг майже €285 млрд .

Торгівля послугами також досягла €865 млрд, але тут ЄС мав дефіцит із США .

Однак у дослідженні IW наголошується, що ці усереднені показники приховують глибокі галузеві тріщини:

• Експорт автомобілів впав на 20,4% — експорт автомобілів та автозапчастин з ЄС скоротився більш ніж на п'яту частину, що стало найбільшою галузевою втратою . Німеччина, на яку припадає майже дві третини європейського експорту автомобілів до США, зафіксувала падіння поставок на 18,9% . Окремий звіт IW від грудня 2025 року показав, що німецький автомобільний експорт до США впав майже на 14% лише за перші три квартали .
• Експорт фармацевтичних препаратів зріс, значною мірою завдяки ірландському фармекспорту, що завищило загальні показники навіть на тлі колапсу в автомобільному секторі .
• Сталь та машинобудування зіткнулися з перешкодами через 25% мита на сталь та алюміній (Розділ 232), введені 12 березня 2025 року .

Хронологія тарифів США у 2025 році

Рік ознаменувався серією швидких тарифних дій, перш ніж у середині року було досягнуто крихкої угоди:

Дата	Дія
12 березня 2025 р.	США ввели 25% мито на сталь та алюміній (Розділ 232)
3 квітня 2025 р.	США ввели 25% мито на імпортні автомобілі (Розділ 232)
5 квітня 2025 р.	США ввели базове мито 10%; згодом запровадили додаткові "взаємні" мита
27–28 липня 2025 р.	ЄС і США досягли попередньої торговельної угоди в Тернберрі, Шотландія: єдина всеосяжна стеля мита в 15% на більшість товарів ЄС, включаючи автомобілі, автозапчастини, фармацевтику та напівпровідники . Мита на сталь, алюміній та мідь (50%) залишилися без змін .
1 серпня 2025 р.	15% мито на автомобілі та автозапчастини з ЄС офіційно набрало чинності, застосовувалося ретроактивно з 1 серпня .

Липнева угода дозволила уникнути ширшої торговельної війни. Натомість ЄС погодився скасувати мита на імпорт промислових товарів із США . Однак угода не мала юридичної сили, що згодом виявилося критичним .

2026 рік: Відкат — Угода про 15% мита руйнується

Стеля мита в 15% не втрималася. На початок 2026 року торгова війна спалахнула з новою силою:

• 20 лютого 2026 року: Верховний суд США виніс рішення, яке визнало юридичну основу для багатьох існуючих тарифів недійсною. Адміністрація Трампа відреагувала, запровадивши нове 10% глобальне мито з можливістю підвищення до 15% .
• Травень 2026 року: Президент Трамп оголосив про повернення до 25% мит на автомобілі з ЄС, заставши Брюссель зненацька та відновивши переговори .
• Падіння експорту ЄС на початку 2026 року: Експорт ЄС до США різко скоротився. До лютого 2026 року експорт ЄС впав більш ніж на 25% вже другий місяць поспіль . Профіцит торговельного балансу ЄС із США також скоротився більш ніж на 60% .

Економісти застерігають, що частина цього падіння пояснюється перенесенням експорту на 2025 рік та зміцненням євро, а не виключно підвищенням тарифів . Але сама волатильність створила глибоку невизначеність для трансатлантичних ланцюгів постачання.

Головний меседж дослідження IW

Висновок дослідження IW чіткий: рекордні загальні показники торгівлі маскують серйозну приховану шкоду, особливо для німецької автомобільної промисловості . Тарифні "американські гірки" — від початкового 25% мита на автомобілі у квітні 2025 року, до липневої угоди про 15% і нарешті до відкату у 2026 році — зробили довгострокове планування майже неможливим для виробників по обидва боки Атлантики.

Окреме дослідження IW від вересня 2025 року вже попереджало, що залежність США від імпорту з ЄС зростає, випереджаючи Китай за останні 15 років . Ця взаємозалежність, як стверджує IW, робить поточну тарифну волатильність особливо шкідливою: обидві сторони надто тісно пов'язані, щоб отримати вигоду від затяжної торговельної війни, а тарифні шоки продовжують множитися.