Торгівля між ЄС і США сягнула рекордних €875 мільярдів, але автомобільний сектор зазнав краху

Торгівля послугами також досягла €865 млрд, але тут ЄС мав дефіцит із США .

Однак у дослідженні IW наголошується, що ці усереднені показники приховують глибокі галузеві тріщини:

• Експорт автомобілів впав на 20,4% — експорт автомобілів та автозапчастин з ЄС скоротився більш ніж на п'яту частину, що стало найбільшою галузевою втратою . Німеччина, на яку припадає майже дві третини європейського експорту автомобілів до США, зафіксувала падіння поставок на 18,9% . Окремий звіт IW від грудня 2025 року показав, що німецький автомобільний експорт до США впав майже на 14% лише за перші три квартали .
• Експорт фармацевтичних препаратів зріс, значною мірою завдяки ірландському фармекспорту, що завищило загальні показники навіть на тлі колапсу в автомобільному секторі .
• Сталь та машинобудування зіткнулися з перешкодами через 25% мита на сталь та алюміній (Розділ 232), введені 12 березня 2025 року .

Хронологія тарифів США у 2025 році

Рік ознаменувався серією швидких тарифних дій, перш ніж у середині року було досягнуто крихкої угоди:

Липнева угода дозволила уникнути ширшої торговельної війни. Натомість ЄС погодився скасувати мита на імпорт промислових товарів із США . Однак угода не мала юридичної сили, що згодом виявилося критичним .

2026 рік: Відкат — Угода про 15% мита руйнується

Стеля мита в 15% не втрималася. На початок 2026 року торгова війна спалахнула з новою силою:

• 20 лютого 2026 року: Верховний суд США виніс рішення, яке визнало юридичну основу для багатьох існуючих тарифів недійсною. Адміністрація Трампа відреагувала, запровадивши нове 10% глобальне мито з можливістю підвищення до 15% .
• Травень 2026 року: Президент Трамп оголосив про повернення до 25% мит на автомобілі з ЄС, заставши Брюссель зненацька та відновивши переговори .
• Падіння експорту ЄС на початку 2026 року: Експорт ЄС до США різко скоротився. До лютого 2026 року експорт ЄС впав більш ніж на 25% вже другий місяць поспіль . Профіцит торговельного балансу ЄС із США також скоротився більш ніж на 60% .

Економісти застерігають, що частина цього падіння пояснюється перенесенням експорту на 2025 рік та зміцненням євро, а не виключно підвищенням тарифів . Але сама волатильність створила глибоку невизначеність для трансатлантичних ланцюгів постачання.

Головний меседж дослідження IW

Висновок дослідження IW чіткий: рекордні загальні показники торгівлі маскують серйозну приховану шкоду, особливо для німецької автомобільної промисловості . Тарифні "американські гірки" — від початкового 25% мита на автомобілі у квітні 2025 року, до липневої угоди про 15% і нарешті до відкату у 2026 році — зробили довгострокове планування майже неможливим для виробників по обидва боки Атлантики.

Окреме дослідження IW від вересня 2025 року вже попереджало, що залежність США від імпорту з ЄС зростає, випереджаючи Китай за останні 15 років . Ця взаємозалежність, як стверджує IW, робить поточну тарифну волатильність особливо шкідливою: обидві сторони надто тісно пов'язані, щоб отримати вигоду від затяжної торговельної війни, а тарифні шоки продовжують множитися.