Чому американський LNG більше не йде переважно до Європи?

Підтверджено: частка Європи в експорті американського LNG впала нижче 50%

Згідно з попередніми даними супутникового відстеження танкерів, у червні 2026 року частка Європи в експорті скрапленого природного газу (LNG) зі США впала до 42% — уперше за майже два роки . Це переломний момент, спричинений поєднанням азійських цінових премій, рекордних закупівель Єгипту та слабшого попиту в самій Європі.

Ключові чинники зміни потоків

Вищі ціни в Азії приваблюють вантажі на Схід.

• Азійські спотові ціни на LNG стабільно перевищують європейські від початку 2026 року. У березні середня ціна в Азії сягнула $21,65/MMBtu проти $16,17/MMBtu за європейським індексом TTF. Така різниця з лишком покриває додаткові витрати на доставку до Азії .
• Ціновий арбітраж змушує американських експортерів перенаправляти гнучкі спотові вантажі до покупців, які пропонують вищу ціну .

Рекордні закупівлі Єгипту.

• Єгипет імпортував рекордні 1,06 млн метричних тонн американського LNG лише за червень 2026 року .
• Це частина масштабного нарощування: загальний імпорт LNG Єгиптом зріс із 2,79 млн тонн у 2024 році до 9,01 млн тонн у 2025 році, причому США забезпечили понад 90% цих обсягів .
• Угоди на 150–160 вантажів протягом 2026 року оцінюються в понад $8 мільярдів . Причина — стрімке падіння власного видобутку газу та піковий попит на електроенергію влітку.
• Єгипет уже шукає додаткові 30 вантажів на четвертий квартал 2026 року .

Проблеми з пропозицією в самих США.

• У травні-червні експорт LNG зі США дещо скоротився через сезонне технічне обслуговування на великих терміналах, зокрема Freeport LNG у Техасі . За меншої загальної кількості вантажів граничні обсяги природно пішли до найвищих платників.

Слабший попит у Європі.

• Європейський попит на газ залишався відносно стриманим наприкінці весни через м'яку погоду та повільне відновлення промисловості .

Наслідки для Європи: сезон закачування під загрозою

Європа входить у сезон заповнення газових сховищ перед зимою 2026/27 років у вкрай складних умовах:

• Низький старт. Після зими 2025/26 рівень заповнення становив лише 31 млрд кубометрів — найнижчий показник із 2018 року .
• Відставання від графіка. Станом на кінець червня сховища ЄС були заповнені на 46% (близько 50 млрд кубометрів), що приблизно на 10 процентних пунктів менше, ніж у червні 2025 року .
• Equinor попереджає. Ще на початку травня фінансовий директор норвезької компанії заявив, що Європа навряд чи досягне обов'язкової цілі ЄС у 80% заповнення до зими .
• Дефіцит вантажів. Аналітики підрахували, що для досягнення адекватного рівня до зими Європі не вистачає додаткових 180 вантажів LNG рік до року . Відтік американських вантажів в Азію та Єгипет безпосередньо підриває цю потребу.

Геополітика на Близькому Сході погіршує ситуацію.

• Конфлікт за участю Ірану порушив маршрути постачання та спричинив зростання цін . Закриття Ормузької протоки повністю заблокувало потоки катарського LNG — Катар є третім найбільшим виробником LNG у світі та критичним постачальником для Європи .
• Навіть якщо постачання з Катару відновляться в третьому кварталі 2026 року, втрачені на початку сезону вантажі неможливо буде повністю компенсувати .

Підсумок

Подія червня 2026 року — не разовий збій. Це структурна перебудова глобального ринку LNG. Азійські цінові премії, величезний попит Єгипту та порушення постачання з Близького Сходу відтягують американські вантажі з Європи в найгірший для неї момент. Європа почала сезон закачування на десятирічному мінімумі, відстає від графіка, отримує менше американського LNG і не має катарського. Досягти 80% заповнення сховищ до 1 листопада без примусового скорочення попиту або різкого розвороту цінових спредів виглядає дедалі складніше .