Як Китай перетворив кризу в Ормузькій протоці на стратегічну перемогу

Під час війни Китай скоротив закупівлі сирої нафти більш ніж на третину, використовуючи свій SPR та комерційні резерви. За оцінками Vortexa, Kpler та Energy Aspects, щоденне використання комерційних запасів становило в середньому близько 1 мільйона барелів на день . Це безпосередньо допомогло запобігти ще більшому стрибку світових цін на нафту — CNBC повідомило, що скорочення імпорту з боку Китаю відіграло «вирішальну роль у запобіганні подальшому зростанню цін» .

Довоєнне накопичення запасів

За два місяці до початку конфлікту Китай значно збільшив закупівлі нафти, прискорюючи придбання як свідомий захист від очікуваних геополітичних потрясінь . The New York Times зазначила, що Пекін «нарощував свої стратегічні резерви, навіть на тлі зниження національного споживання нафти» напередодні війни .

Диверсифікація імпорту: перехід на російську нафту та сухопутні маршрути

Імпорт сирої нафти Китаю з країн Перської затоки впав на 25% у березні 2026 року порівняно з попереднім роком . Пекін швидко переорієнтувався на російську нафту через трубопровід «Східний Сибір – Тихий океан» (ESPO) , який пролягає повністю суходолом від російських родовищ до північно-східного Китаю, оминаючи Ормузьку протоку . Імпорт російської сирої нафти зріс на 13% у річному вимірі в березні . Китай також придбав рекордний обсяг бразильської сирої нафти за той самий період .

Криза прискорила стратегічний перехід Китаю від залежності від морських шляхів до континентальних енергетичних коридорів з Росії та Центральної Азії — аналітики назвали це «каталізатором» для довгострокової енергетичної політики .

Іранський «тіньовий флот» і бондоване зберігання

Окрім формального SPR, Китай мав додатково приблизно 46 мільйонів барелів іранської сирої нафти, що зберігалася на танкерах «тіньового флоту» та в бондованих сховищах у Даляні та Чжоушані, що забезпечувало додатковий наземний запас .

Дипломатичний імунітет: прохід через заблоковану протоку

26 березня Іран оголосив, що судна, які належать Китаю, Росії, Індії, Іраку та Пакистану, зможуть проходити через Ормузьку протоку, тоді як західні судна залишаться заблокованими . Це дало Китаю унікальну логістичну перевагу, якої не мали конкуренти, як-от Японія та Південна Корея.

Управління попитом та скорочення переробки

Китай також керував внутрішнім попитом, пріоритезуючи знижену завантаженість нафтопереробних заводів та обмежуючи експорт пального, зберігаючи сиру нафту для внутрішнього використання . Мережа незалежних китайських НПЗ («teapot» refineries) виявилася гнучкою в регулюванні обсягів переробки, що допомогло пом'якшити удар по внутрішньому ринку .

Як постраждали інші азійські економіки

• Японія та Південна Корея — критично залежні від нафти, що проходить через Ормузьку протоку, — зіткнулися з гострою кризою постачання. Японські судноплавні компанії повністю припинили діяльність у протоці, а Південна Корея поспіхом шукала альтернативні азійські джерела .
• Таїланд, Пакистан та інші азійські імпортери зіткнулися з дефіцитом пального, який посилювався .
• Індія — попри отримання звільнення від блокади, як і Китай, — мала значно менші стратегічні резерви та була втягнута в торги з Китаєм за російську нафту, що призвело до зростання її імпортних витрат .

Ширші глобальні економічні наслідки

Ціни на нафту та шок пропозиції

Ціна на нафту марки Brent зросла на 10–13% до приблизно $80–82 за барель до 2 березня, а потім продовжила зростання через блокаду . До червня ціни на нафту зросли приблизно на 30% порівняно з 28 лютого . Це порушення було названо «найбільшим шоком пропозиції нафти в історії» . Використання Китаєм свого SPR та скорочення імпорту стали ключовим фактором, який утримував світові ціни на нафту нижче $100 за барель до середини 2026 року .

Судноплавство та страхування

КВІР використовував дрони, балістичні ракети та морські міни для загрози та атак на судна, що зробило страхування транзиту недоступним або надзвичайно дорогим . У березні ВМС США почали операції з відновлення судноплавства, але рух залишався серйозно порушеним . До 11 червня Іран офіційно оголосив про повне закриття протоки для всіх нафтових танкерів і комерційних суден .

Регіональний дефіцит пального

Дефіцит пального виник у багатьох країнах Азії, від Таїланду до Пакистану, оскільки економіки, залежні від нафти Перської затоки, зіткнулися з нестачею постачання . Іран також завдав удару по інфраструктурі ЗПГ у Катарі, що спричинило порушення на світових ринках природного газу .

Ключові застереження

Перевага Китаю була відносною. Він захистив себе краще за інших, але не був повністю ізольований. Як зазначило видання The Diplomat, Китай «залишається вразливим до зовнішніх ланцюгів постачання, які він не контролює», а його основна вразливість — залежність від морських маршрутів, безпеку яких визначає військово-морська могутність США, — не була усунена .