Ормузька протока: 80 мін, дві системи навігації та $60 млн на тиждень — криза триває

Відповідно до рамкової угоди про припинення вогню між США та Іраном, підписаної в середині червня 2026 року, Іран зобов'язаний очистити всі міни протягом 30 днів, при цьому Франція та Велика Британія керують операціями з розмінування за підтримки Німеччини, Італії, Японії та Канади . Однак судноплавні компанії та страховики попереджають, що водний шлях залишається небезпечним. Генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен заявив, що повернення до нормального судноплавства займе 6–8 тижнів після стабілізації ситуації на Близькому Сході . Інші оцінки варіюються від 40–50 днів для відновлення довіри страховиків до оцінок Пентагону про шість місяців для повного очищення .

Попередження Hapag-Lloyd про «нову норму» та щотижневі витрати

28 червня 2026 року Hapag-Lloyd попередив, що підвищений ризик та суперечливі директиви щодо маршрутів створили «нову норму» операційного хаосу в протоці, яка, як очікується, триватиме «протягом кількох місяців» . Представник Hapag-Lloyd повідомив Fox News Digital: «Ми повинні визнати, що це на кілька місяців нова норма в регіоні Перської затоки» .

Фінансовий тягар є серйозним. Генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен оцінив додаткові витрати компанії в розмірі $50–60 мільйонів на тиждень, які компанія буде змушена частково перекласти на клієнтів . Ці витрати пов'язані зі зростанням цін на бункерне паливо, підвищенням страхових премій, а також збільшенням витрат на зберігання та наземні перевезення . Попередні оцінки від березня 2026 року становили $40–50 млн на тиждень, що свідчить про ескалацію витрат .

Два альтернативні маршрути

З'явилися дві конкуруючі схеми маршрутизації, що відображають невирішену геополітичну напруженість:

Маршрут під егідою Оману (зелений): У координації з IMO Оман визначив два тимчасові судноплавні маршрути — один вздовж узбережжя Оману, а інший південніше історичного каналу, без запровадження зборів . 27 червня 2026 року Об'єднаний морський інформаційний центр (JMIC) ВМС США оголосив про розширення маршруту поблизу Оману, що дозволило збільшити військовий рух в обох напрямках .

Маршрут, визначений Іраном (червоний): Корпус вартових ісламської революції (IRGC) опублікував карту, яка направляє всі судна через територіальні води Ірану повз острів Ларак, де іранський флот може проводити огляди . Іран попередив, що будь-які маршрути, встановлені без його координації, є «неприйнятними та небезпечними», і пригрозив вжити заходів проти суден, які ігнорують його директиви . Карта IRGC позначає чітко визначену «зону небезпеки», яка охоплює попередній міжнародний судноплавний коридор, визначений IMO .

IMO призупиняє евакуацію після удару снарядом

25 червня 2026 року контейнеровоз (судно компанії Evergreen) був уражений невідомим снарядом поблизу узбережжя Оману, невдовзі після проходження протоки . Генеральний секретар IMO Арсеніо Домінгес негайно призупинив евакуаційну операцію, заявивши, що вона буде припинена «до отримання подальшої ясності» щодо гарантій безпеки . Офіційні особи США звинуватили в атаці Іран, хоча іранські чиновники не взяли на себе відповідальність .

До призупинення IMO вдалося евакуювати приблизно 2 500 моряків зі 115 суден за перші три з половиною дні операції . За оцінками, понад 11 000 моряків залишалися заблокованими на суднах у Перській затоці на момент призупинення . Раніше, у квітні 2026 року, Hapag-Lloyd зазначив, що в регіоні застрягло приблизно 1 000 суден, включаючи шість його власних .

Обсяги транзиту та вплив на енергетичні ринки

Трафік через протоку різко впав. Лише за перші чотири тижні конфлікту було перенаправлено понад 34 000 судноплавних маршрутів . Платформа морської розвідки Kpler повідомила, що одного дня наприкінці червня лише 42 товарні судна пройшли через водний шлях, що є різким зниженням порівняно з докризовим рівнем .

Енергетичні виробники регіону Затоки шукають альтернативи. Саудівська Аравія використовує свій нафтопровід «Схід-Захід» (Petroline) через Аравійський півострів, щоб обійти протоку, дозволяючи продовжувати експорт сирої нафти через порти Червоного моря . Об'єднані Арабські Емірати також активізували використання своїх нафтопроводів, щоб захистити частину експорту .

Неперевірені твердження: Докази конкретного екстреного тендеру Пакистану на СПГ або детальних обсягів післявоєнного експорту СПГ з Катару не були знайдені в наявних джерелах.

Ключові застереження

• Кількість мін у 80 штук є оцінкою IMO — незалежного підтвердження того, що всі 80 є функціональними або присутніми, немає .
• Рамкова угода про припинення вогню є крихкою; Іран ще не підтвердив дотримання 30-денного терміну розмінування .
• Напад із застосуванням снаряда 25 червня підкреслює, що безпека залишається невирішеною, а попередження IRGC прозвучало лише за кілька годин до того .
• Деякі твердження (тендер Пакистану на СПГ, післявоєнні обсяги експорту Катару, збори Ірану за транзит танкерів) не вдалося перевірити в межах наявних джерел .